久久一区二区三区超碰国产精品,亚洲人成在线网站,国产在线精品一区免费香蕉,国产精品免费电影

北方交通大學將于9月10日正式更名為北京交通大學

2003年9月10日 06:12 新華網

經教育部批準，北方交通大學恢復使用北京交通大學名稱。 9月10日，學校召開隆重會議北方交大遠程教育，慶祝北京交通大學恢復校名。

此次北京交通大學名稱的恢復，體現了交大人著眼于學校長遠發展的堅定信念：交大人將繼承優良傳統，與社會進步同步，延續崇高聲譽。交大的魅力根植于北京。

1909年9月10日，占地33畝的北京交通大學前身鐵路管理學院校舍落成，毗鄰故宮。 兩個月后，300余名對鐵路發展和管理感興趣的學生愉快地入學了。 這是我國在培養鐵路管理人才方面的首創，也是中國近代史上第一所專門培養管理人才的高等院校。

建校之初，在清末民初的動蕩歲月里，交大人首先高舉的就是維護路權的旗幟。 郵電部門黨員曾坤說，“管理是一門精神學問，有才者不學不竭”。 云傲. 因此，沒有建筑和機械，鐵路就不會成功，沒有管理，鐵路就不會長久。”這也導致了中國管理科學的誕生和發展。為了救國，一個機構從來沒有像交通大學那樣與國家事業如此緊密地聯系在一起。

鐵路管理學院自建校以來一直是一所現代化大學。 學校“培養鐵路管理人才”的辦學理念已傳承數十年。 金世軒、趙傳云等優秀畢業生是我國最早培養的管理學科拔尖人才之一。 他們堪稱交通運輸行業的大師和經濟領袖。

到了1921年，中國教育史上的又一個第一，與交通大學的歷史緊密相連。 交通運輸部部長葉公綽親自發起成立了交通大學，由跨省區四所學校聯合創辦。 上海、西安、北京、西南四所交通大學的歷史淵源由此而來。 他倡導的“知行合一”、“學術理論與應用并重”的辦學理念，為今天的交通大學重視實踐、打下堅實的基礎。 學術風格優良。

然而，舊中國政局動蕩，民生衰落。 維持和堅持一所學校的發展，在當時需要更多的艱辛和更多的堅持。 1923年，經過學校師生一年多反對北洋軍閥派廢除交通大學北校的斗爭，北京交通大學的校名首次被刻在中國教育發展的豐碑上。時光，也見證了交大師生團結、熱愛學校、堅忍不拔的精神。

1937年抗戰爆發后，交大人跋涉四千里，奔赴湘潭、湘鄉、平岳、碧山。 八年過去了，他們在戰火紛飛的歲月里堅持了下來。 辦學保存了學校發展的血脈，譜寫了交大人團結保衛學校的壯麗史詩，展現了愛國師生驚人的勇氣和毅力。 回顧過去，我們可以看到一切的滄桑變遷。 新中國成立后，交通大學熱情的師生迎來了新生，邁出了跨越式發展的新步伐。

1960年，被列為第一批國家重點大學。 1981年被批準成為國家首批博士、碩士學位授予單位之一。 1994年7月，率先通過“211工程”預審，成為首批進入“211工程”建設的高校。 1997年首批被評為全國首批本科教學工作優秀學校之一。 2000年4月，原北京電力學院合并劃歸教育部管理。

1996年，歷經巨變的交通大學迎來了建校100周年。 交通大學優秀校友江澤民主席為交通大學題詞：“繼往開來，永攀新高峰，把交通大學建設成為世界一流大學。” 他也為學校譜寫了新的篇章。 竣工后的辦公教學樓題寫“思源樓”字樣。 董事長的題詞對交通大學的建設寄予無限期望，為學校未來發展指明了方向。

服務社會、與祖國進步并肩，是融入交大血液的傳統。

如今，北京交通大學已發展成為一所以工學、管理學為主體，信息與通信學科群和管理經濟學學科群為特色，工、管、經、理、文等學科相結合的多科性重點大學。 現有電子信息工程學院、計算機與信息技術學院、經濟管理學院、交通運輸學院、土木工程學院、機械與電子控制工程學院、電氣工程學院、理學院、學院人文與社會科學、遠程和繼續教育。 學院、研究生院、職業技術學院。 擁有通信與信息系統、信號與信息處理、交通信息工程與控制、交通規劃與管理、產業經濟學等5個國家重點學科，11個部級重點學科，71個碩士學位授權點，28個博士學位授權點。 、2個專業學位授權點（MBA和工程碩士）英語作文，6個博士后流動站。 學校5個學科獲批設立“長江學者特聘教授”崗位。 現有22個研究所和研究中心，38個實驗室，教學科研儀器設備等固定資產達10億元。 現有教職工2599人，其中中國科學院、中國工程院院士6人，國務院學科評議組成員3人，教授、副教授800人。 現有全日制在校學生13000人，其中碩士、博士生2300人，外國留學生100人，函授、夜校和網絡教育學生20000人。

如今，北京交通大學恢復校名，有利于凸顯學校在首都北京的地理位置。 回顧北京交通大學的歷史，從成立、分立、合并，到因戰亂搬遷，它的發展變化始終與北京的發展緊密相連。 中國人自己修建的第一條鐵路是在北京； 中國人為維護鐵路通行權而建立的第一所管理學校在北京。 當我們把這兩件關系到中華民族自力更生、自強不息的大事聯系起來時，北京交通大學扎根北京的奮斗史，就像一幅壯麗的畫卷展現在我們眼前。 交大在北京，值得北京人民信賴。 這正是交大百年來的不懈努力鑄就的盛譽。

如今，恢復北京交通大學校名也有利于學校擴大對外交流。 北京屬于世界，交大的發展面向世界。 當交大以更廣闊的胸懷、更廣闊的領域、更深厚的底蘊走向世界時，它向世界展示的是一種植根于人文之城的歸屬感和親切感。 中國悠久的傳統文化與現代文明的融合將在這個機構中得到充分體現。

今天，我們著眼新世紀科技日新月異的新形勢，面臨建設新交通大學、實現新跨越、攀登新高度的崇高使命。 北京交通大學在21世紀初明確了自己的目標和發展戰略：到2005年，力爭實現研究生與本科生比例達到1：3，博士生與碩士生比例達到1 ：3。 形成規模適度、結構合理、特色鮮明、制度完善、管理科學、面向社會、依法自主辦學的格局。 反映學校綜合實力的主要指標進入全國先進大學前列。 基本建成國內一流、國際知名的研究型教學型大學。

到2010年，學校的教學、科研、社會服務全面達到國內大學先進水平，全面實現建設國內一流、國際知名大學的目標，為建設高水平大學奠定堅實基礎。級研究型大學。

這樣的發展目標，體現了交通大學對建設一流大學的執著追求，體現了交通大學為實現中華民族偉大復興的不懈努力。 為了實現這一發展目標，學校明確了發展主題。 以調整結構、提高質量、發展特色為主線，以改革開放為動力，以學科建設為龍頭，以加強隊伍建設、增強凝聚力為關鍵。 以增強經濟實力、提高教職工工資待遇為重要條件，以加強黨的建設和思想政治工作為保障，依靠理論創新、技術創新、制度創新。 實現學校跨越式發展的戰略思想。 實現新世紀的跨越式發展，既要志存高遠，又要腳踏實地北方交大遠程教育，堅持一步一個腳印，不斷發展壯大學校的辦學水平和實力。

學校實施體制機制創新工程，逐步完善校院兩級管理模式，深化勞動、人事、干部、后勤社會化改革，建立符合學校要求的管理體制和運行機制。國情、辦學條件和高等教育規律。

學校實施“2ll工程”二期和學科建設工程。 學校將按照保持傳統優勢、拓寬學科領域、加快結構調整的思路，努力建設以信息學科為龍頭，交通運輸、經濟、電力相關學科為特色的大學。 以工科為重點，以數理為基礎，新興交叉學科全面發展，人文學科明顯加強，形成了工、管、經、理、文、法協調發展的學科體系。

學校實施全面素質教育工程，以促進學生個性發展和培養創新人才為重點，深化教育教學改革，優先發展研究生教育，穩步發展本科教育，積極開展現代遠程教育，促進教育方式現代化，確保各級各類教育進入或保持在全國高校先進行列。 學校實施科技創新和高新技術產業化工程，深化科技體制改革，加快科技園區建設，充分發揮學院跨學科交叉聯合優勢，鼓勵技術創新，加強工程應用。

學校實施人才工程，以培養“大師”和培養青年學術和管理骨干為核心，制定配套政策，激活校內外用人機制，努力營造有利于人才培養的機制和環境。人才的成長和涌現，具有競爭和約束的功能。

學校將實施校園規劃和基礎設施建設工程，加強科學的校園規劃，大力加強基礎設施建設，形成設施合理、文化風格先進、有利于學術發展和全面育人的校園環境。

學校將實施黨建工程，以進入全國黨建和思想政治工作先進大學為目標，認真貫徹“三個代表”重要思想，全面加強和改進黨的思想、組織、作風建設，奠定基礎，為學校改革發展和穩定提供堅強的組織和思想保證。