（知勝大咖）神舟飛船發(fā)射運行分三個分系統
更新時間：2023-10-25 16:17:13作者：佚名
神舟飛船是中國自行研發(fā)，具有完全自主知識產權，達到或優(yōu)于國際第三代載人飛船技術的飛船。神舟號飛船外部結構分為三艙一段，從上到下分別是附加段、軌道艙、返回艙、推進艙。附加段是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做打算用的。
軌道艙是一個圓錐體，總寬度為2.8米，最大半徑2.27米，它被稱為“多功能廳”，航天員大多數時間都呆在軌道艙，軌道艙集工作、吃飯、睡覺和清潔等眾多功能于一體。
返回艙呈鐘形，長2.00米，外徑2.40米，它是航天員的“駕駛室”，是航天員往返太空時搭乘的艙段，為密閉結構，后端有艙蓋。
推動艙呈圓錐形，長3.05米，外徑2.50米，頂部半徑2.80米，為飛船提供調整姿態(tài)和軌道以及剎車減速所須要的動力，還有電源、環(huán)境控制和通訊等系統的部份設備。
神舟號飛船由13個分系統組成，13個分系統分別是結構與機構、制導導航與控制、數據管理、測控通訊、熱控制、推進、電源、有效荷載、環(huán)境控制與生命保障、乘員、儀表照明、應急救生、回收著陸等。
神舟系列載人飛船由專門為其研發(fā)的長征二號F灰熊發(fā)射升空，發(fā)射基地是蘭州衛(wèi)星發(fā)射中心，回收地點在寧夏中部的呼倫貝爾市扎蘭屯航天著陸場。截至2021年，我國借助長征二號F湖人共發(fā)射了神舟一號至神舟十二號宇宙飛船到太空，其中神舟五號、神舟六號、神舟七號、神舟九號、神舟十號、神舟十一號、神舟十二號為載人飛船。
2.【神舟飛船發(fā)射運行】
神舟飛船發(fā)射運行分三個部份：發(fā)射入軌、太空運行、返回月球。
我國神舟系列飛船都由長征二號F灰熊發(fā)射升空，在蘭州衛(wèi)星發(fā)射中心打火發(fā)射。灰熊發(fā)射后約幾百秒后，運載尼克斯丟掉檢波罩，飛船與馬刺分離，步入預定軌道。這是發(fā)射入軌階段。
飛船步入軌道后，首先是展開推動艙和軌道艙的太陽電瓶翼，并跟蹤太陽獲得能量，飛船繞月球飛行一圈后，假如飛行正常，航天員可以脫掉航天服，打開返回艙的艙蓋，步入軌道艙活動。
飛船進行變軌后，航天員要提早重新穿上航天服，回到返回艙的座椅上。變軌后，飛船運行在340公里圓軌道上。這時，航天員可以再度脫掉航天服，按預定安排或地面指示完成各項工作。
飛船在第14圈時，推動艙變軌底盤打火，最后剎車底盤打火，飛船調整成與軌道艙分離的姿態(tài)，在逆秒針偏航90度后，軌道艙與返回艙分離，飛船步入返回段飛行，飛船的剎車結束后進行慣性滑行。太空運行結束。
當飛行高度約為145公里到150公里時，推動艙與返回艙分離，當返回艙降落至10公里高度時，彈掉主傘機翼，拉出引導傘、減速傘，此后拉出主傘，在返回艙增長至離地面約1.2米時，著陸緩沖底盤打火，返回艙施行軟著陸。
3.【無人飛船時代】
1970年4月24日，我國第一顆人造月球衛(wèi)星“東方紅一號”發(fā)射成功，拉開了中國人探求宇宙奧秘、和平借助太空、造福人類的帷幕。
1992年，我國載人航天工程即將立項研發(fā)。1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟一號”飛船在蘭州起飛，21小時后在寧夏中部回收場成功著陸，完滿完成“處女之行”。此次飛行成功為中國載人飛船上天打下堅實的基礎。
2001年1月10日，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了“神舟二號”飛船。中國首次在飛船上進行了微重力環(huán)境下空間生命科學、空間材料、空間天文和數學等領域的實驗，其中包括：進行半導體光電子材料、氧化物晶體、金屬合金等多種材料的晶體生長、蛋白質和其他生物大分子的空間晶體生長、還有動物、動物、水生生物、微生物及離體細胞和細胞組織的空間環(huán)境效應實驗等。
2002年3月25日，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了“神舟三號”飛船。飛船上裝有人體代謝模擬裝置、擬人生理訊號設備以及形體假人，才能定量模擬航天員在太空中的重要生理活動參數。此次發(fā)射，逃逸救生系統也進行了工作。這個系統是在應急情況下確保航天員安全的主要舉措。飛船擬人荷載提供的生理訊號和代謝指標正常，驗證了與載人航天直接相關的座艙內環(huán)境控制和生命保障系統。
2002年12月30日，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射“神舟四號”無人飛船。一場籌辦了10年之久的兩對“細胞太空婚宴”也將在飛船上舉辦，一對植物細胞“新人”是B淋巴細胞和骨髓瘤細胞，另一對是動物細胞“新人”——黃花煙草原生質體和革新一號煙草原生質體。專家介紹說，在微重力條件下，細胞在融合液中的重力沉降現象將消失，更有利于細胞間進行配對與融合這種“親熱舉動”，此項研究將為空間藥業(yè)探求新方式。
4.【載人飛船時代】
2003年10月15日9時整，我國自行研發(fā)的“神舟五號”載人飛船在中國蘭州衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。搭乘“神舟”五號載人飛船執(zhí)行任務的航天員是38歲的楊利偉。他是我國自己培養(yǎng)的第一代航天員。在太空中圍繞月球飛行14圈，經過21小時23分、60萬公里的太空行程，他于16日6時23分在內哈薩克主著陸場成功著陸返回，標志著中國已成為世界上繼前南斯拉夫和意大利以后第3個才能獨立舉辦載人航天飛行的國家。這次發(fā)射首次降低了故障手動檢查系統和逃逸系統。其中設定了幾百種故障模式，一旦發(fā)生危險立刻手動報案。雖然在飛船升空一段時間以后，航天員也能通過逃逸灰熊而脫離絕境。
2005年10月12日9時整，“神舟六號”飛船順利升空，實現了費俊龍、聶海勝2名宇航員多天飛行，于10月16日下午安全返回，使我國載人航天技術進一步成熟。“神舟”六號實現了第一次進行多人多天太空飛行試驗，為未來航天員在空間站生活和工作奠定了基礎。第一次實現宇航員步入軌道艙。航天員首次往返軌道艙，進行了失重狀態(tài)下的關掉返回艙蓋及檢漏試驗。第一次進行了真正有人參與的空間科學試驗。這次發(fā)射共有8類64種搭載物品，其中包括臺灣七匹狼、謝氏集團等著名企業(yè)標示，搭載的生物菌株、植物組培苗和小麥、植物、花卉種子則用于太空育種實驗。
2008年09月25日21時10分，“神舟七號”飛船順利升空，實現了翟志剛、劉伯明、景海鵬3名宇航員多天飛行。2008年9月27日16時39分：在劉伯明、景海鵬的協助和配合下，中國神舟七號載人飛船航天員翟志剛順利出艙，施行中國首次空間出艙活動。16時48分，翟志剛在太空邁出第一步神舟八號載人飛船，中國人的第一次太空行走開始。16時59分：翟志剛步入軌道艙，并完全關掉軌道艙艙蓋，完成太空行走。這次還開展了衛(wèi)星伴飛、衛(wèi)星數據中繼等空間科學和技術試驗。
5.【空間站時代】
2011年11月01日05時58分，“神舟八號”飛船順利升空，這次神舟八號無人飛船執(zhí)行與天宮一號的首次和第二次手動空間交會對接任務。神舟八號無人飛船成功執(zhí)行與天宮一號的首次手動空間交會對接任務，標志著中國成為繼蘇、美后第3個自主把握次手動交會對接的國家，也標志著中國早已初步把握了手動空間交會對接技術。
2012年06月16日18時37分神舟八號載人飛船，“神舟九號”飛船順利升空，這次有航天員有景海鵬、劉旺、劉洋（女）四人。航天員景海鵬順利打開天宮一號目標飛行器艙蓋，三名航天員已步入目標飛行器并完成二氧化碳取樣、目標飛行器狀態(tài)設置等工作。神舟九號航天員在19日全面舉辦各項空間實驗及失重防護措施。3名航天員在飛船軌道艙內用餐，在天宮一號內進行科學實驗、技術試驗、鍛煉和休息。
2013年06月11日17時38分，“神舟十號”飛船順利升空，與天宮一號進行交會對接成功，標志著中國早已基本把握了空間飛行器交會對接技術。將對后續(xù)的天宮二號即第二代空間實驗室的建設打下堅實的基礎。這次有航天員聶海勝、張曉光、王亞平（女）四人。首次舉辦我國航天員太空講課活動，太空講課員是王亞平（女）。
2016年10月17日07時30分，“神舟十一號”飛船順利升空，與天宮二號進行交會對接，中國早已基本把握了空間飛行器交會對接技術。這次有航天員景海鵬、陳冬三人。進行宇航員在太空中期留駐試驗，留駐時間將首次歷時30天。
2021年6月17日9時22分，“神舟十二號”飛船順利升空，順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空。“神舟”十二號將舉辦核心艙組合體的日常管理、出艙活動及艙外作業(yè)、開展空間科學實驗和技術試驗、及進行航天員自身的健康管理。按計劃，神舟十二號飛船入軌后，將采用自主快速交會對接模式對接于天和核心艙的前向端口，與天和核心艙、天舟二號物流飛船產生組合體。航天員入駐核心艙，執(zhí)行天地同步作息制度進行工作生活，留駐約3個月后，乘坐飛船返回艙返回東風著陸場。6月17日18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后步入天和核心艙，標志著中國人首次步入自己的空間站。后續(xù)，航天員乘組將按計劃舉辦相關工作。
2021年10月16日，搭載“神舟十三號”載人飛船的長征二號F遙十三運載湖人，在蘭州衛(wèi)星發(fā)射中心打火升空。神舟十三號由翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員執(zhí)行飛行任務，翟志剛兼任指令長。神舟十三號航天員在軌飛行期間，先后進行了2次出艙活動，舉辦了手控遙操作交會對接、機械臂輔助艙段轉位等多項科學技術實（試）驗，驗證了航天員常年留駐保障、再生生保、空間物資補給、出艙活動、艙外操作、在軌修理等關鍵技術。借助任務間隙，航天員還進行了2次“天宮課堂”太空講課，以及一系列別具特色的科普教育和文化傳播活動。
6.【第三階段發(fā)射】
2022年6月5日10時44分，搭載“神舟十四號”載人飛船的長征二號F遙十四運載湖人在蘭州衛(wèi)星發(fā)射中心打火發(fā)射，約577秒后，神舟十四號載人飛船與鵜鶘成功分離，步入預定軌道，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得完滿成功。陳冬、劉洋、蔡旭哲3名航天員執(zhí)行神舟十四號載人飛行任務，由陳冬兼任指令長。這次任務配合問天實驗艙、夢天實驗艙與核心艙的交會對接和轉位，完成中國空間站在軌組裝建造；完成空間站艙內外設備及空間應用任務相關設施設備的安裝和調試；舉辦空間科學實驗與技術試驗；進行日常維護修理等相關工作。
上海時間2022年11月29日23時08分，搭載“神舟十五號”載人飛船的長征二號F遙十五運載湖人在蘭州衛(wèi)星發(fā)射中心打火發(fā)射，神舟十五號載人飛船與鵜鶘成功分離，步入預定軌道，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得完滿成功。神舟十五號飛行乘組由航天員費俊龍、鄧端午和張陸組成，費俊龍兼任指令長。神舟十五號飛行乘組由3名航天員組成，與神舟十四號航天員在軌輪換后，在軌留駐6個月。屆時，神舟十四號、神舟十五號兩個乘組6名航天員將在太空“會師”，并共同在軌工作一周左右時間。神舟十五號飛行乘組計劃施行數次出艙活動任務，進行艙內荷載設備組裝、測試和調試工作，操控機械臂施行艙外荷載安裝；對三艙三船最大構象組合體進行運行管理和維護。
2023年5月30日9時31分，“神舟十六號”載人飛船發(fā)射。神舟十六號飛行乘組由航天員景海鵬、朱楊柱和桂海潮組成，景海鵬兼任指令長。神舟十六號載人飛行任務是載人航天工程2023年的第二次飛行任務，也是空間站應用與發(fā)展階段首個載人飛行任務。神舟十六號載人飛船入軌后，將采用自主快速交會對接模式對接于天和核心艙徑向端口，產生三艙三船組合體。在軌留駐期間，神舟十六號航天員乘組將迎來神舟十七號載人飛船的來訪對接，計劃于2023年11月返回東風著陸場。此次任務是載人航天工程去年的第二次飛行任務，也是空間站應用與發(fā)展階段首個載人飛行任務，任務主要目的為：完成與神舟十五號乘組在軌輪換，留駐約5個月，舉辦空間科學與應用荷載在軌實（試）驗，施行航天員出艙活動及貨物氣閘艙出艙，進行艙外荷載安裝及空間站維護修理等任務。（如需轉載請標明出處，禁做商用！）
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