更新時間：2023-01-06 09:02:28作者：佚名
6月5日9點18分楊泗港長江大橋，楊泗港長江大橋完成首根主纜索股架設，標志著這座世界跨度最大的雙層公路懸索橋建設取得階段性勝利。
楊泗港長江大橋總長約4.1公里，主跨達1700米，為世界之最。全橋主纜共兩根，設計最大索力約6.5萬噸，相當于可以吊起一艘中型航空母艦。每根主纜有271根索股，每根索股由91絲直徑6.2毫米、抗拉強度為1960兆帕的鍍鋅鋁合金高強鋼絲組成，是目前國內強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。
我們這個主纜一根索股是由91根高強鋼絲，6.2毫米的鋼絲組成的，這個鋼絲的強度目前是國內最高的1960兆帕。
5日順利“過江”的首根索股，長約2850米，重約61.6噸楊泗港長江大橋，它也是主纜架設的基準索股，牽引到位后，再進行線形調整。剩余的270根索股將以這條基準索股為準，進行相對垂度調整。271根索股全部“過江”后，工人們將對所有鋼絲索股進行捆綁緊固，最終形成直徑超過1米的“巨無霸”主纜。該主纜比武漢鸚鵡洲長江大橋上的主纜（直徑為686毫米）粗得多。目前，施工人員實行兩班倒，每天工作20個小時，計劃用三個月時間完成主纜架設。
第一根索股架設完成以后，后續完成后面索股的架設，索股架設完成以后，我們就要進行索安索夾的安裝，完了以后就是吊索的安裝，再就是包括我們井纜的施工，整個基本到今年年底，開始我們鋼梁的一個架設。
武漢楊泗港長江大橋由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建，它是武漢第10座長江大橋，也是長江上首座雙層公路大橋，該橋北起漢陽國博立交，沿漢新大道，跨過鸚鵡大道、濱江大道，跨越長江后過武昌新武金堤路止于八坦立交。
作為長江主軸上的超級工程，楊泗港長江大橋將是世界上功能最全的大橋，包括了機動車道、非機動車道、人行道及人行觀光休息區等多種功能設置。該橋預計將于2019年底建成通車，建成后將極大完善城市快速路骨架系統，緩解過江交通壓力，帶動新區發展，優化城市空間布局。
武漢廣播電視臺