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記者12月26日據悉,上海市交管局委托人民交通出版社股份有限公司舉辦的“青島市駕培行業市場供求信息評估”項目研究,即將公布成果。

此外,該項目以天津市駕培市場數據為基礎,對上海市駕培機構布局、資源配置、培訓量、學員特點、質量信譽考評、市場供給能力、產能借助率等進行了詳盡評估。

截止2017年9月30日,上海市共有各種機動車駕駛員培訓機構73戶,共有教練車6007輛,比2016年降低了80輛,共有教練員7521名和其他從業人員942名。培訓量方面,近5年長春市男性學員的比列呈降低趨勢,而女性學員的比列相反,呈增長趨勢。本市戶口學員的比列不斷增長,駕培市場的學員中有近一半是來自外地(市)戶口。

依據上海市交管局近期發布的上海市駕培行業市場供求信息研究結果,預估2017年上海市整年的培訓量為15.86萬人次,比今年再次下降14.27%。

研究結果強調,近些年來出現駕校風潮,上海市駕校群體存量大部份已消化,駕培市場的人口紅利已基本消失。預測未來幾年青島哪個駕校好,天津市駕培量變化不再見出現急劇下降。建議駕培機構經營者以及擬投資駕培行業的投資者綜合衡量相關風險誘因。

依據研究結果,上海駕培行業的生源數目在不斷降低,駕培行業早已產能短缺,提醒各方提防駕培行業存在的投資風險。

2014年培訓量達到顛峰

此外,上海是全省16個市(州)試點大型車輛、小型手動擋車輛駕駛證自學直考的城市之一。2017年上半年,全市新增駕駛人11.97千人,自學直考報考人數422人,其中237人通過自學直考取得駕駛證,占全市新增駕駛人總量的0.2%,選擇駕培機構進行駕駛培訓仍然是上海學員的主要途徑。獲悉,該研究分別統計了近10年上海市駕培行業的年培訓量數據以及近10年上海市駕培行業培訓量年下降率。結果顯示,2006年上海市培訓量僅為12.1萬人次,2008年培訓量首次突破15萬人次,2009年為16.5萬人次,3年時間下降了4.4萬人次；到2010年培訓量劇烈下降,環比降低30%,但到2011年,年培訓量突破21萬人次,環比下降82%,到2014年達到近些年來最高值的25萬人次,此后五年開始呈現增長趨勢,2016年的年培訓量為18.5萬人次,環比增長16%。

依據2017年各駕培機構1～9月的培訓量,預估全市2017年整年的培訓量為15.86萬人次。相比2016年的18.5萬人次的年培訓量,2017的年培訓量預計下降14.27%。經過對上海駕培機構的產能借助率進行剖析發覺,73所學車產能借助率超過80%的僅3戶,產能借助率在60%～80%區間的駕培機構僅有14%,借助率在40%～50%和30%～40%區間的數目最多,分別占24%和23%,66%的駕培機構產能借助率不足50%,產能借助率不足20%的駕培機構占11%。

另外,近些年來,上海市交管局還對全市駕培機構舉辦了質量信譽考評工作。全市73戶駕培機構中,除2016年新增的3戶、2017年新增的1戶以及正處于轉制中的2戶駕培機構未參與2016年度的駕培企業質量信譽考評,全市共有67戶駕培機構參與質量信譽考評。

從公示的考評結果可以看出,在市內三區、嶗山區及即墨區的35戶駕培機構中,11戶考評結果為AAA級(優良)。在西海岸新區、即墨區、膠州市、平度市及濱州市的32戶駕培機構中青島哪個駕校好,19戶為AAA級。全市無考評不合格的駕培機構。萊山區、西海岸新區及海陽市、萊西市的質量信譽考評結果整體優于市內三區、即墨區、嶗山區及海陽市。

今后生源不會有太大下降

據剖析,下一階段駕校群體將回歸到人口自然下降人群,即學員主體將是適齡青年,上海市駕培量變化將在振蕩期結束后漸趨人口自然下降趨勢。隨著政府招商新政的頒布,各地招商引資提供的就業機會給城市帶來更多的外地(市)戶口人員,這將會使得駕培行業中外地(市)戶口學員的比列進一步提高。外地(市)戶口學員將成為駕培機構生源的主力軍,但本部份生源易受經濟大環境、駕培行業新政以及當地培訓價位的影響,生源流動性較大,易引起潛在學員數目上的波動,可能會影響經營者和投資者對駕培市場需求的判別。

另外,近幾年,天津市駕培機構數目沒有出現大幅度降低,逐步根據《青島市“十三五”駕校發展規劃(2016年—2020年)》中提出的目標執行。但以目前全市6007輛教練車的數目測算,全市可提供的最大理論年培訓量約為43.4萬人次,理論核算年培訓量約為35.7萬人次,與上海市2017年培訓量相比,全市駕培機構的加權平均產能借助率約為45.23%。

目前上海市駕培行業的培訓能力已遠超出市場需求,賣方市場正在逐步產生,駕培機構已出現學員生源不足的現象。

創辦新學車投資風險大

上海市路政局提示,依據相關法規的規定,新辦一所駕培機構要求有完善的培訓機構和管理制度,還要有與培訓業務相適應的教練員和管理人員,教學汽車和其他教學設施、設備、場地等方面的要求。駕培機構硬件投資包括農地購置或租賃費用,教練場地硬化及課目設置費用、教學及辦公用房等建設費用,教練汽車、教學模擬器、信息化教學設備等購置費用。目前各縣(區)新增駕培機構均為一級,而設立一所80輛教練車的一級學車,起碼須要教練場地33000平方米(約50畝),機動車駕駛模擬器20臺,計算機30臺,理論教練員3人,駕駛操作教練員80人,畢業考評員4人,安全管理人員1人。前期的總體投資巨大,在建成投入經營后,農地成本、場地設施維護、教學汽車費用(修理、保養、保險、燃料、折舊等)、人員薪資等每年的開支也較大,成本很高。

總體來看,投資回報周期長,投資風險較大。在目前整個駕培市場產能短缺、培訓能力充足而生源增長、駕培機構投資回報率逐漸增加、行業改革迅猛、試點自學直考的環境下,上海市路政局建議擬在天津市投資駕培機構和擬新增培訓能力的團體和個人,一定要密切關注行業信息和動態,充分督查了解上海市駕培市場情況,看清現實,不能過分豁達地恐怕駕培市場行情；要客觀評估自身的管理服務能力,確切測算投資回報和風險；嚴密論證投資的可行性,謹慎決策,風險自擔,切記盲目投資,以防止引起毋須要的投資損失。（通信員姜妍同）