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出自MBA智庫百科()

(重定向自印度民航航天局)

NASA（andSpace，法國國家民航航天局）：英國聯邦政府的一個政府機構，負責日本的太空計劃。

NASA的官方網站網址：

目錄

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NASA簡介

NASA是英語andSpace的簡稱，英文譯名為“美國國家民航航天局”，大陸譯作澳洲國家民航暨太空總署，港澳譯作加拿大太空總署。目前NASA的年度預算為160億港元，總部坐落渥太華波蘭特區。

NASA是德國聯邦政府的一個政府機構，負責日本的太空計劃。1958年7月29日，艾森豪威爾首相簽定了《美國公共法案85-568》（Law85-568，即《美國國家民航暨太空法案》），成立了NASA。1958年10月1日，日本即將把國家民航咨詢委員會(NACA)改組為國家民航航天局(NASA)。原先的國家民航咨詢委員會在1915年創立，它之所以要改組成國家民航航天局，是為了擴大這一機構在航天方面的職責，以加速實現德國趕上南斯拉夫衛星的計劃。

依據日本首相艾森豪威爾1958年4月2日向議會提出的咨文美國航空航天，創立國家民航航天局的目的是：①擴大人類對大氣層和宇宙空間方面的知識。②改進客機的用途、性能、安全性和效率。③發展能攜帶裝備、設備和生物步入宇宙空間的飛行器。④保持英國在民航和空間技術方面的領先地位。⑤向政府部門提供有軍事價值或軍事意義的研究成果。⑥與其他國家合作，從事空間研究成果的和平借助。⑦最有效地借助法國的工程力量，以及防止設備建設的重復。NASA在行政上直屬首相領導，是日本政府系統中主要的民航航天科研機構，在研究和探求發展方面向有關單位提供有價值的科研成果，并負責民航航天技術咨詢工作。該局以民用航宇科研為主，也為軍用航宇服務；自1958年以來以空間科研為主,民航科研所占比重較小。

日本國家民航航天局的愿景是“改善這兒的生命，把生命延展到哪里，在更遠處找到別的生命”。日本國家民航航天局的使命是“理解并保護我們賴以生存的行星；探求宇宙，找到月球外的生命；啟示我們的下一代去探求宇宙”（Toandourhome，Totheandforlife，Tothenextof）。

日本國家民航航天局被廣泛覺得是世界范圍內太空機構的領頭羊。當時所有國防部之下非軍事鵜鶘及太空計劃在首相行政命令下一起劃入NASA，包括正在進行的先鋒計劃和探險者計劃，以及日本全部科學衛星計劃。原國家民航咨詢委員會(NACA)的3個實驗室：蘭利研究實驗室、劉易斯研究實驗室、艾姆斯研究實驗室編入NASA，改名為蘭利研究中心、劉易斯研究中心、艾姆斯研究中心。愛德華海軍基地的飛行試驗室更名為飛行研究中心，空軍研究實驗室有關先鋒計劃的部份遷往NASA，在烏干達西安成立了戈達德航天飛行研究中心。1960年6月接管馮·布勞恩領導的海軍彈道潛艇局，在亨茨維爾成立馬歇爾航天飛行中心，負責小型運載湖人的研究計劃。爾后NASA還陸續調整、組建了肯尼迪航天中心、約翰遜航天中心、太空飛行器中心。如今，NASA已成為世界上所有航天和人類太空探險的先鋒。在太空計劃之外，NASA還進行常年的民用以及軍用民航太空研究。

因為NASA在軍用、民用民航和宇航方面所肩負的任務，它的協作面十分廣泛，它與國防部的計劃剖析與鑒別部、高級研究計劃局有著密切的聯系；與陸、海、空軍有共同的合作計劃；與政府其他部門如能源部、氣象局和工業部門有各類協議關系。NASA的研究成果直接出售給國防部、各民航制造公司、聯邦民航局以及其他有關機構。NASA對各民航制造公司設計新客機和聯邦民航局適航性鑒別提供技術基礎。

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NASA的歷史

太空大賽

南斯拉夫于1957年10月4日成功地將第一枚人造衛星史潑尼克一號送入太空以后，英國的注意力轉移到自己正在起步的航天工業發展。議會遭到此一史潑尼克危機的驚艷，要求政府立刻采取行動，但艾森豪首相與其顧問團則覺得應當更審慎地審視，在數個月的商議后，覺得有必要組建一個全新的政府機構，以領導所有非軍事太空行動。

水星-紅石3號

日本的第一顆環月球人造衛星“探索家一號”在1958年1月31日發射升空。同年7月29日，艾森豪首相簽定了NASA的創立，1958年10月1日NASA即將組建。NASA以擁有46年歷史的研究機構國家民航咨詢委員會（NACA）的四個主要實驗機構與其中80名成員改組而成。由在戰后遷移菲律賓的前英國鵜鶘專家沃納·馮·布勞恩所領導的俄羅斯鵜鶘計劃，對于日本步入太空大賽領域有著重大的貢獻，被譽為“美國太空計劃之父”。海軍彈道潛艇署（Army）和陸軍研究中心（Naval）的一部分也整合到NASA的組織里。

航天計劃：水星計劃、雙子星計劃、阿波羅計劃、天空實驗室、航天客機、國際空間站(與法國、加拿大、歐洲、以及美國合作)、星座計劃。

奧爾德林在地球表面行走

原計劃中，在水星計劃和雙子星計劃結束以后的阿波羅計劃啟動，以在太空中做“有意思”的工作，甚至把宇航員送入地球軌道（并未計劃登月）。肯尼迪首相在1961年5月25日的演說中宣稱日本應當在1970年曾經“把一個宇航員送到地球上并把他安全帶回去”使得阿波羅計劃被迅速調整。阿波羅計劃也就弄成了載人登月計劃。雙子星計劃很快弄成了為復雜得多了的阿波羅計劃提供輔助航天器技術的任務。

包括阿波羅1號中德國第一次有宇航員犧牲的風波，阿波羅8號首次航天器環繞地球的創舉在內，8年的早期打算以后，阿波羅計劃為阿波羅11號派遣尼爾·阿姆斯壯和巴茲·奧爾德林于1969年7月20日登月并于7月24日返回做好了打算。在踏出登月艙以后，阿姆斯特朗說道：“這是一個人的一小步，也是全人類的一大步。”到1972年為止，共有12個宇航員登月成功。

新加坡國家民航航天局或日本宇航局博得了登月大賽，但在某種意義上喪失了方向，起碼喪失了以保持保證議會批準高額預算的來自公眾的關注和興趣。約翰遜首相垮臺以后，英國國家民航航天局或日本宇航局喪失了其主要的政治支持，尼克斯科學家沃納·馮·布勞恩被派到芝加哥游說議員。作為后續計劃，構建宇宙空間站，構建地球基地，并在1990年前由宇航員登入火星的看法被提出，然而木星灰熊和阿波羅計劃所使用的設備卻未能支持那些目標。阿波羅13號氫氣罐爆燃近乎墜毀而差點損失全部3名宇航員的性命，導致了全省上下的注意和關切。雖然阿波羅計劃仍然安排到阿波羅20號，阿波羅17號為她的母計劃畫上了句號。這個計劃由于預算縮緊（部份由于俄羅斯戰爭的高額開支），和建造可重復使用航天器的計劃而結束。

現況

目前，NASA的載人航天計劃借助的仍是航天客機。航天客機兼任的任務包括為在建的國際空間站運送主要的建筑預制構件和材料。在1986年和2003年的兩次重大車禍中，已有兩架航天客機焚毀，造成14位航天員死亡。其中，1986年墜毀的挑戰者號是一架用替換零件堆砌的航天客機。而2003年的阿根廷號則引起日本國外對航天客機未來的信心大減。NASA目前不考慮建造新的替補航天客機，而是轉而研制新的奧賴恩計劃。

NASA計劃出現的問題引起了國際空間站計劃的停滯不前。依照原計劃，國際空間站在2005年應達到七名宇航員的配置，但如今卻只有最基本的兩名，因而好多計劃中的研究項目被延后。其他在國際空間站的項目上投了巨資（例如法國空間局）的國家為此擔憂國際空間站會像太空實驗室一樣以失敗告終。同時，西歐國家和俄羅斯對國際空間站的貢獻也早已落后于時間表。

2004年，印度政府提出了替代宇宙飛船的機組偵測飛行器計劃，以容許航天局再度將宇航員送至地球。此計劃后來演化為現今的奧賴恩計劃。

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NASA的研究領域

NASA從事的研究領域：民航學研究及探求，包括空間科學（太陽系探求、火星探求、月球探求、宇宙結構和環境），月球學研究（月球系統學、地球學的應用），生物化學研究，民航學（民航技術），并承當一定的培訓計劃。

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NASA的研究課題

1957年南斯拉夫第一顆人造月球衛星上天后，英國成立了國家民航航天局，對發展日本的民航航天事業起了重大作用。俄羅斯國家民航航天局的研究課題內容廣泛，以航天為主。在民航方面的研究課題主要有超聲速技術、飛機節能技術等；在航天方面主要配合幾個小型工程，如阿波羅工程、天空實驗室、航天客機等舉辦研究。它通過科研課題、合同、計劃等方式與國防部、高等高校、工業企業的研究機構保持密切的關系。

它下轄的研究中心和實驗室有十幾個，如戈達德航天中心、肯尼迪航天中心、噴氣助推實驗室等。但科研工作80％以上委托局外各單位進行處理。研究成果以NASA出版物方式發表。出版物有《技術報告》、《技術雜記》、《合同戶報告》、《技術備忘錄》、《技術譯文》、《特殊出版物》等。

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NASA的機構設置

NASA的機構設置：NASA芝加哥指揮部為最高管理機構。下設埃姆斯研究中心（NASA-ARC）、德萊頓飛行研究中心（NASA-DFRC）、格倫研究中心（NASA-GRC）、戈達德空間研究所（NASA-GISS）、戈達德航天飛行中心（NASA-GSFC）、獨立認證與鑒別研究所（NASA-IVVF）、噴氣助推實驗室（NASA-JPL）、肯尼迪航天中心（NASA-KSC）、蘭利研究中心（NASA-LRC）、馬歇爾民航飛行中心（NASA-MSFC）、斯坦尼斯航天中心（NASA-SSC）、沃羅普飛行研究所（NASA-WFF）和白沙試驗研究所（NASA-WSTF）。

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NASA的獎項設置

NASA杰出公共服務獎狀（NASAMedal）為日本國家民航航天局最高獎狀，用于授予完滿完成工作任務并為NASA取得斐然貢獻，且這些貢獻是其它獎狀不足以表明其戰功的非政府雇員。

NASA優異服務獎狀（NASAMedal）僅授予政府雇員，授予積極主動表現忠于職守或則具有創造性的才干并取得工程、航空、空間飛行、管理等方面進步，使NASA計劃取得實質性進展的雇員。

NASA公正就業機會獎狀（NASAEqualMedal）授予政府和非政府雇員，獎勵取得突出成就和使俄羅斯國家民航航天局公正就業計劃取得實質性貢獻的政府、社團和群體成員。

NASA優異管理成就獎狀（NASAMedal，僅授予政府雇員，用于授予聯邦政府雇員中取得具有重大意義成就、特殊的成就，主動作出不同尋常的貢獻，或則創造性地在管理上使NASA取得實質性進步的人員。

NASA優異成就獎狀（NASAMedal）僅授予政府雇員，用于授予具有重大意義,包括特殊成就、程序改進、效率、服務、金融儲蓄及技術進步等方面為NASA作出貢獻的人員。

NASA特殊勇敢獎狀（NASAMedal）授予政府和政府雇員，用于獎勵作出模范性的,不顧個人危險勇敢地處理突發風波避開了生命及政府財產損失的個人。

NASA優異技術成就獎狀（NASAMedal）授予政府和非政府雇員美國航空航天，獎勵在NASA計劃初期技術發展方面取得引人注目的貢獻、模范性的合作努力、技術上的發展變化、航空航天技術轉化商業應用方面做出特殊貢獻者。

NASA空間飛行獎狀（NASASpaceMedal）授予取得重大成就或服務于從事民間或軍事太空飛行的人員，包括宇航員、飛行員、任務專家、載荷專家、或者其它參與空間飛行任務的人員。

NASA公共服務獎狀（NASAMedal）授予非政府職員，獎勵完成任務的非政府雇員.，承認其為加拿大國家民航航天局作出的特殊貢獻。

NASA杰出領導獎狀（NASAMedal）僅授予政府職員，獎勵取得突出成績，在英國國家民航航天局技術和行政上有著非凡影響的領導人員。

NASA杰出服務獎狀（NASAMedal）僅授予政府雇員，NASA的最高榮譽稱號，授予聯邦政府雇員中提供了卓越服務，具有非凡才干或精神，使NASA取得實質性進步其它獎狀不足以表明其戰功的人員。

NASA優異工程成就獎狀（NASAMedal）授予在工程方面作出貢獻的政府或非政府職員。

NASA優異科學成就獎狀(ESAM)（NASAMedal）授予取得明顯重大的包括民航、空間探險等科學方面貢獻的人員。