更新時間：2024-03-14 15:23:34作者：佚名
上面有人問銷售人員怎么樣。 去年10月份我進公司的時候，遇到了很多惡心的事情。 讓我告訴上面的人。
正常工作時間是早上8:30左右，然后就看你所在的部門了。 我的部門是個小部門，剛來的時候剛開業，貨量也小，所以下班一般都比較早，如果是下午6:00，如果晚一點就7:00左右了。 我工作到晚上 10 點 11 分。 大多數部門通常在晚上七八點下班。
至于工資，我是一名送貨員和一名銷售員。 柜臺底薪是2850營業員是做什么的，對于營業員來說好像有點高了。 一個月大概是3677。 不到4000。不過，工資也和部門的利潤有關。 該部門的利潤目標很高。 如果你做得好，你將獲得獎金并多認識一個人。 我剛入職半個月，部門就得到了一個大客戶。 跨境跨境銷售每個月要花費幾百萬。 那個月我就一萬多了，所以一個好的部門非常重要。 然后我就有五險一金。 我付的是深圳的，相當無語。 不知道有什么用，真是可憐。
我的正常工作就是跟單，裝卸卡車，如果有人來部門送貨，我就幫他們下訂單，計算運費等，并接聽電話。 我們部門在沒有貨的時候，一個月通常會提幾十件貨。 那些繁忙的部門一天可能要做兩三個。 十三、四十點我們還有在線處理。 我們通常沒有很多部門和很多客戶。 我們每天進行數十筆交易。 然后晚上下班前，我們進行交接、調度、清關，然后下班。
我通常需要提供反饋。 不管怎樣，我每天都會反饋。 我今天會制作一個視頻，明天會制作一個表格。
德國有一種批評人的文化。 只要你的數據不好，你就會說“你想做嗎？” 和“你能做到嗎？” 經理每周可以召開七八打會議。 區辦公廳和社區總是一個接一個地開會，天天罵我。 我聽說我的經理正在開會，領導在誹謗我。
如果節假日加班，想要拿三倍的工資，就看你的性格，以及你完成部門指標的情況。 你必須創建一個工作流程并得到上級的批準。 否則，你什么也得不到。 反正去年我連一份加班費都沒有領到。 過年的時候，我們偉大的崔總在過年期間保持營業，告訴快遞員不要回家過年。 這沒有任何好處。 反正我吐了。 但去年，每位員工都得到了一個手提箱。 反正我沒用過。
內部惡心的是各個部門、各個團體都死撐著。
首先，當客戶的貨物損壞時，負責分派的團隊莫名其妙地承擔了各種與我們無關、可以分派給我們的事情。 所謂的損壞處理者負責。 我不會過多評論，因為確實很難查出，但大部分貨物都有損壞。 反正轉運中心莫名其妙地怪罪你的快遞員，然后從估損小組那里扣錢。 估損小組給出的價格都低得離譜。 客戶提供了價值證明或者我們的合同客戶的3850件貨物被損失評估小組評估為300。 后來別人不發貨，我們就要賠3200元給定損員，更何況是個人客戶。 上次酒壞了，我向收貨人詢問信息。 收貨人直接說我不要你賠償我。 我不相信你，德邦。 上次你付了多少錢，還沒得到補償？
然后向對方報告錯誤有內部獎勵。 本以為問題不大，但是獎勵被扣了別人30塊錢，給報錯的人扣了10塊錢？ ？ ？ 剩下的二十塊是公司保留的嗎？ 這也能退我一些錢嗎？ ？
此前，德邦又開始關注航空運輸項目。 我當時就納悶了。 你根本就沒有投資。 你只是要求大家每天完成一定數量的目標工作。 時效性不能100%保證？ ？ ？ 我徹底糊涂了，成了一無所有的白狼？ 您想在空運市場與順豐競爭嗎？ 如果別人有飛機，你有飛機嗎？ 別人都能保證時效，你能嗎？ 如果別人做的比你便宜，你能做嗎？ 然后我們每天被要求空運，被要求和客戶打交道。 想要空運的人需要時間限制。 他們問我們今天是否可以發貨。 我們說不知道誰給你運的？那部門沒有空運，還得占便宜，這真是離譜。 每天只能哄哄人空運普通貨物。
周末早上卸貨現在莫名其妙地取消了。 早上的提速是每天一趟車。 我深信。 有些部門一天有兩趟車，送貨很糟糕。 你們是不是強迫快遞員晚上送快遞，一天一班車？ 還怕快遞員回來后無事可做嗎？ 這是否意味著這么大的公司開始節省天然氣費用？
轉發是指貨物出來后，必須將正確的代碼和錯誤的地點轉移到其他部門進行發貨。 這不是我們的送貨區域。 以前都是我們公司的原因轉發的。 我告訴客戶明天才能到達。 然后就沒有轉發給我們公司了。 由于客戶原因可以轉發營業員是做什么的，但是這樣會產生5元的轉發費。 如果我們公司轉發的話，我們會報部門錯誤，并扣經理五塊錢。 但這是一個編寫代碼的問題。 為什么客戶要付這五塊錢？所以我們直接把這些件發給補碼組，讓補碼組的人直接把代碼補到正確的部門。 我就這樣工作了一段時間，然后今天代碼補充組說這樣不能補充，必須轉發。 沒有理由。 為什么您的補碼問題要由我們部門或客戶負責？ 這個問題我直接去問補碼組。 一個人不理我，另一個人給我回復說，只有退碼補款才需要在線退碼。 在正常的推碼補貨審核操作中，會有一個地址詢問是否是我部門發貨，然后您可以確認或者備注返回給正確的部門。 不過，并不是所有的商品都會推送，有的會自動補碼，有的甚至下班后也會推送。 我剛推了一下，第二天貨就到了。 我無法添加返回代碼，所以我問了他。 我問完他之后，他就不再說話了。 現在這三樣貨還在我部門。 我不知道明天會發生什么。 我要去向上級繼續反映。 不知道公司怎么想的。 是為了錢還是什么而瘋狂？
也有快遞員參與其中。 快遞員的車分為自有車和公司自有車。 不用提公司的車給你開。 他們每個月都會扣你的錢，然后兩年后這輛車就是你的了。 我今天突然拿了。 有消息稱，快遞員不再把車給快遞員了。 我們的快遞員還罵了我們經理半天。 我不明白這個操作。 之前三輪車也出現過問題。 換了兩套電池1600，同意報銷，但公司只愿意報銷一套。 另一組是我們的快遞員寄出的。
至少現在，我留在德邦，因為我的部門每天都很閑。 我每天無所事事，也沒有到期的好工作，還在尋找人脈。 它非常透明，我想往上爬。 我問我們社區負責人，備貨有什么要求。 然后他說了些什么，等到他認為合適的時候再問，于是他把我加入了社區統計員的群組。 我不知道這個消息是真是假，我也沒有舉報。 我太期待了，我們區長規定統計員必須在社區呆多久才能去儲備。
無論如何，德邦的流動率高得離譜。 目前，員工人數已達100萬人。 我不知道現在有多少人就業。 反正我進公司后認識的很多同事都辭職了。 其中還有一名社區統計員。
總之，進入德邦要小心。 你要有一個好的部門，一個好的經理，要有一顆佛心。 否則，我祝你好運。