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2013年2月16日，記念007影片的天幕危機(jī)號(hào)列車啟幕。

經(jīng)營(yíng)

國(guó)家補(bǔ)助私營(yíng)高鐵公司

為防止私有化盲目追求利益，日本政府會(huì)給高鐵公司補(bǔ)助，要求她們承當(dāng)社會(huì)公益責(zé)任。美國(guó)維珍公司對(duì)新京報(bào)記者表示：“有些項(xiàng)目顯著未能獲利，但具有公益性，政府才會(huì)補(bǔ)助錢。但我們也會(huì)通過(guò)繳納特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)用與政府分享收益，那些在特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議中寫得很明白。”

在19家主要高鐵營(yíng)運(yùn)公司中，有一家比較特殊——英國(guó)東岸干線公司，由于這是美國(guó)惟一一家國(guó)有高鐵營(yíng)運(yùn)公司。該公司職工約翰對(duì)新京報(bào)記者表示，該公司有2850名職工，完全按純商業(yè)模式進(jìn)行，只不過(guò)其只有一個(gè)股東——英國(guó)政府。

東岸干線聯(lián)接紐約和蒙特利爾，是法國(guó)南北交通重要通道。2007年美國(guó)“國(guó)家快車”公司以14億美元投下了7年半的經(jīng)營(yíng)權(quán)。但該公司仍然宣稱因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)，難以達(dá)到經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，游說(shuō)政府免除14億美元費(fèi)用，但政府仍然沒(méi)松口。2009年7月，該公司宣布難以繼續(xù)經(jīng)營(yíng)東岸干線。

作為回應(yīng)，時(shí)任日本交通重臣的阿多尼斯男爵立即申明政府不會(huì)把經(jīng)營(yíng)權(quán)重新開(kāi)放競(jìng)標(biāo)，而是把經(jīng)營(yíng)權(quán)收回，創(chuàng)立國(guó)營(yíng)公司經(jīng)營(yíng)東岸干線。

事實(shí)上，日本高鐵私有化是保守黨政府的政治遺產(chǎn)，令好多工黨政客和工會(huì)很不滿。當(dāng)初東岸干線公司國(guó)有化經(jīng)營(yíng)后英國(guó)火車票預(yù)訂網(wǎng)站，布萊爾時(shí)期副總統(tǒng)普雷斯科特在網(wǎng)路上激動(dòng)地寫道“歡迎國(guó)營(yíng)特快”回歸。

近期日本一消費(fèi)者權(quán)益機(jī)構(gòu)民調(diào)顯示，日本19家主要高鐵公司過(guò)半數(shù)旅客滿意度高于50%。日本交通系統(tǒng)工會(huì)主席鮑勃克羅說(shuō)：“現(xiàn)在是讓個(gè)別無(wú)可救藥的私人高鐵公司滾蛋的時(shí)侯了，她們的經(jīng)營(yíng)權(quán)應(yīng)回歸政府。政府對(duì)她們的容忍換來(lái)的是徹底的失敗。”

在這次滿意度調(diào)查中，維珍公司高達(dá)67%。與國(guó)有化呼聲相反，維珍公司近期倡議政府放寬管制，公關(guān)部中級(jí)總監(jiān)理查德斯坦頓對(duì)新京報(bào)記者表示：“政府應(yīng)當(dāng)有確定預(yù)期成果，但不能管得太細(xì)節(jié)。質(zhì)量和旅客服務(wù)應(yīng)是簽署協(xié)議的決定誘因，而并非每一個(gè)特許經(jīng)營(yíng)要用完全相同的標(biāo)準(zhǔn)審視。”

雖然，私有化后，日本高鐵總體發(fā)展趨勢(shì)是不錯(cuò)的，2012年日本列車旅客達(dá)到14億人次。日本高鐵營(yíng)運(yùn)商商會(huì)對(duì)新京報(bào)記者表示：“距離上一次列車旅行這么流行英國(guó)火車票預(yù)訂網(wǎng)站，是90年前了，那時(shí)侯日本路軌比現(xiàn)今多一倍。”

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