有房貸者消費力最強超租房族和無貸屋主，澳洲多行業現新動態
更新時間：2025-07-19 10:05:27作者：佚名
新聞內容概要
- 有房貸者消費力最強，超越租房族和無貸屋主
- 澳洲三分之一年輕工人報告遭遇工資克扣
- 澳洲央行宣布改革支付系統
- 激增48%！過去財年，澳洲建筑和餐飲行業倒閉數量創新高
- 澳洲風投公司交易額增長更多科技初創企業謀求上市
- 聯邦財長暗示將對電動汽車征道路稅
州政府與聯邦政府將服務責任轉移給新設立的地方政府，導致每戶家庭每年需額外承擔500澳元的市政費用。
- 大碼女裝零售商City Chic扭虧為盈
有房貸者消費力最強，
超越租房族和無貸屋主
依據澳大利亞聯邦銀行（CBA）最新公布的資料，那些承擔房貸的購房者，其消費水平相較于租房族以及無貸款的業主，顯然要高。
至2025年6月，CBA家庭支出洞察指數（HSI）數據顯示，整體支出較上個月上升了0.3%，這是繼4月和5月分別增長0.4%之后的連續第三個月份呈現正增長態勢。
在眾多住房擁有形式中，擁有房貸的業主在人均支出這一指標上持續占據首位，其增長率為5.2%，相較之下，租房者的增長率為4.2%，而無貸款業主的增長率則較低，僅為3.5%，在三者中增幅最小。
報告顯示，擁有住房貸款的人群在2025年將最有可能從已生效及即將推行的降息政策中獲益，而那些未貸款的房屋所有者對利率波動的反應最為遲鈍。
在近期，那些支出增長最緩慢的租房者群體，于4月份實現了增長的反轉，并持續展現出強勁的增長勢頭，5月和6月期間，這一上漲趨勢得以保持。
Allen，這位CBA的高級經濟學家指出，在過去的一年里，擁有房貸的消費者在交通、餐飲以及食品飲料等方面的開支有所減少；然而，隨著利率的降低，預計在接下來的幾個月內，他們的可支配收入將有所提升。
“與此同時，租房者的支出也在4月和5月之后持續增長。”
在2025年的第二季度，HSI指數較上一季度上升了1.4%，這一增長率超過了第一季度時的1.2%。
Allen 表示，家庭開支正顯現出每月穩定的趨勢，預計在本年度的后半段，消費者將逐步開始增加消費。
盡管澳洲儲備銀行（RBA）在7月份決定將現金利率維持在3.85%，這一舉措出人意料，然而，CBA依舊預測8月份將會有25個基點的降息，而到了11月，降息的可能性更大。
艾倫進一步指出：“盡管我們預計到2025年，居民消費支出將保持增長勢頭，然而，如果降息步伐放慢，這種增長勢頭或許也會相應地減弱。”
澳洲三分之一年輕工人報告遭遇工資克扣
Mia，這位咖啡館的員工，起初對發現自己被少發了數千澳元工資的事實感到震驚。然而，她很快意識到，在餐飲行業，這樣的遭遇其實相當常見。這位22歲的年輕女性曾為不少雇主效力，而這些雇主要么未能如數支付她的薪酬，要么強制她在法定休息期間工作，要么未將應扣除的養老金轉入她的賬戶。
墨爾本大學在周二公布的研究結果表明，超過三分之一的年輕工人表示自己遭遇了工資被扣除的情況。在受訪者中，有三分之二的人不得不為工作所需的物品，比如制服或防護裝備，支付費用。將近三分之一的人并未得到應有的強制性養老金。此外，超過三分之一的人被剝奪了應得的休息時間。
有五分之一的人承認他們以現金方式發放薪水，大約10%的人則是通過提供食物或商品來支付工資，另外還有8%的人稱他們未曾收到過工資的憑證。
John Howe作為研究的主導者指出，他對于人們遭受剝奪權利或遭遇雇主違法行為的情況感到極為震驚。盡管大多數雇主的行為是正當的，但顯而易見，仍有相當數量的雇主在竭力剝削年輕的勞動者。
大約有三分之一的調查對象表示，他們的小時工資僅為15澳元，這一數字遠低于全國規定的最低工資標準24.95澳元/小時，然而Howe擔憂，實際被克扣的工資數額可能還要更加龐大。
研究人員預測，餐飲業的從業人員可能面臨剝削，同時，他們還觀察到在公用事業領域（例如天然氣和水務行業）、農業、林業以及工會化的勞動力群體（涵蓋采礦業）中，工人們同樣遭受了工資的扣除。
墨爾本法學院的“公平工作日”項目吸納了2814名30歲以下的工人參與調查。其中，僅有三分之一的調查對象透露，他們曾向工會或公平工作監察員等機構尋求過幫助。Howe教授指出，許多受訪者表示，他們對自己的處境感到無能為力。
目前，Hall的女性組織者身份讓她深知，爭取最基本的權益對于掌握新崗位所需的能力極為關鍵。她倡導每個人都應堅定捍衛自身權益，并強調公平工資計算工具和青年工人中心是開啟這一旅程的理想平臺。
她強調，教會年輕人如何合理設定自己的薪資水平，以及如何開展相關討論，這一點極為關鍵。
澳洲央行宣布改革支付系統
澳洲儲備銀行于15日公布了一項宏大的改革方案，決定對支付體系實施全方位的革新措施。該方案將全面禁止對借記卡和信用卡交易，包括Visa網絡下的交易，征收任何額外費用。同時，銀行也被要求公開之前向零售商收取的隱蔽費用。這項措施預計將為消費者節省高達12億澳元的信用卡和借記卡費用，顯著超過了聯邦工黨政府提出的預期目標。
央行的方案旨在減少商家與消費者支付過程中的手續費，若所降低的費用完全轉嫁，企業每年可節省高達12億澳元。在公布該提議時，央行預測，約有九成澳大利亞商家將因改革而受益。
中國人民銀行行長布洛克指出，目前應當著手解決金融體系中存在的部分成本高昂且效率較低的問題。
在十月份公布的一份報告里，中國人民銀行已發出警示，指出部分商家存在收取高額額外費用的行為。
中國人民銀行計劃在8月26日截止日期前廣泛收集關于全面改革的反饋，并預計在本年度末正式公布最終的改革方案。相關行業將獲得為期半年的改革準備期，而新的規定則將從7月1日起正式生效。
聯邦財政部長甘馬斯（Jim）先前透露，工黨計劃實施禁令，全面禁止對借記卡交易征收額外費用澳大利亞的大學，旨在減輕民眾的生活成本負擔；然而，央行的最新建議卻將信用卡交易也納入了這一禁令范圍。
在提交給中國人民銀行的相關文件里，各大主要銀行以及澳大利亞銀行業協會均持相同觀點，即交易費用不宜下調，理由是這些費用對于維護消費者權益至關重要，涵蓋了防止欺詐以及保障退款等保護措施。同時，他們指出，禁止收取額外費用并不屬于中國人民銀行的職責范疇。
中國人民銀行對信用卡支付費用所提出的建議，旨在取消2003年那項首次準許征收額外費用的改革措施。面對支付系統改革的挑戰，各家銀行在應對策略上意見不一，唯有聯邦銀行（CBA）明確表示贊同全面禁止所有額外費用。
激增48%！過去財年，
澳洲建筑和餐飲行業倒閉數量創新高
在剛剛結束的財政年度，澳大利亞建筑行業的破產案例數量大幅上升，增幅接近21%，創下了歷史最高紀錄。
澳洲證券及投資委員會（ASIC）指出，這一現象在一定程度上表明，眾多小型企業傾向于通過破產途徑進行債務的調整，以此確保其業務的持續運營。
《澳洲金融評論報》最新報道，ASIC今日公布的數據揭示，在截至6月的財政年度內，建筑業（該行業破產案例最多）的破產次數由2024財年的2977宗上升至3595宗。與此同時，整個行業的破產案例總數同比增長了33%，達到了14716宗。
酒店業，即包括住宿和餐飲業的領域，它歷來被視為第二大容易破產的行業，其破產案例的數量呈現顯著增長，從去年同期的1668起激增至今年的2475起，增幅高達48%。
盡管ASIC指出，建筑業和酒店業中的眾多企業正面臨成本上升和利潤率低下的困境，難以保持穩定的現金流，然而，上一財年出現的3000起破產案例（這一數字是2024財年1425起的兩倍）很可能主要涉及小企業的重組問題。
ASIC專員凱特·奧表示，小企業重組機制的啟動較為遲緩，然而近期的發展勢頭顯示出，這一機制正逐步達成其既定政策目標——即簡化小企業破產流程的復雜程度和成本，進而助力這些企業得以持續生存。
O’的言論與上月末ASIC發布的一項報告緊密相連。該報告揭示，建筑業（其占比為27%，涵蓋小企業重組案例總數）以及住宿餐飲業（占比23%）兩者相加，共同占據了所有相關案例的一半。
澳洲風投公司交易額增長
更多科技初創企業謀求上市
在過去的半年時間內，澳大利亞的風險投資機構出售了約30億澳元的初創公司股權，這一數額幾乎等同于去年全年的總量，這一現象提升了科技領域的投資者對于上市及其他交易活動有望逐漸回暖的期待。
過去兩年間，眾多扶持初創企業的投資機構普遍認為，在澳大利亞證券交易所掛牌并不具備吸引力。然而，目前Peg、以及另外幾家規模最大的風險投資機構均表示澳大利亞的大學，這一選擇如今已重新納入考量范圍。
交易研究機構為《澳洲金融評論報》所整理的數據揭示，在截至6月30日的六個月內，澳大利亞市場共有25宗交易完成退出，累計價值高達19億美元，約合29億澳元。而與此形成對比的是，去年12月31日之前的一年里，資金退出總額僅為21億美元。
數據顯示，近年來該市場的熱度有所下降。具體來看，2023年至2024年間，市場退出資金僅為39億美元，較2022年的42.8億美元有所減少，而2021年的資金規模更是高達47.5億美元。
今年上半年的交易中，約三分之四為并購案例，而僅有少數一家初創公司通過首次公開募股(IPO)實現了上市。其中規模最大的交易為Accel-KKR以5億澳元的價格進行的收購，緊隨其后的是H2公司在今年2月以4億元收購了一家電動公交車供應商。
Peg的聯合創始人Paul指出，市場上尋求與投資組合公司建立聯系的數量顯著提升，這無疑預示著更多活動的初步跡象。在我看來，我們很快將見證更多的首次公開募股活動。
若您所管理的公司年營收超過10億澳元，且具備出色的經濟效益和穩定的盈利能力，那么在我國市場開展業務無疑是一個極具誘惑力的選項。
管理合伙人Danny指出，相較于以往數年，投資組合公司的退出前景已顯著好轉。目前，有幾家發展較為成熟的公司正在積極探討并計劃采取收購或即將上市的方式進行退出。
Canva成為當地風險投資領域熱議的交易案例，其強勁對手之一Figma本月已向紐約證券交易所提交了上市申請。在Peg的支持下，由前行政總裁Bruce管理的Rokt公司也預計將在明年登陸美國股市。
澳交所長期以來將自己視為科技初創企業的理想落戶地，然而，除了在線住宿平臺外，它始終未能成功吸引更多本土新興企業入駐。在6月底，一家醫療設備制造商對IPO市場進行了嘗試，自那以后，其股價已累計上漲超過9%。
投資組合經理Karen Chan指出，在美國的引領下，我國本土的首次公開募股市場正呈現出回暖的跡象。
她提到，Chime在美國和澳洲的首次公開募股均取得了顯著成就，這預示著科技行業將迎來更多的IPO機會。
她透露，目前有越來越多的企業正在實施IPO前的融資活動，亦或在退出階段尋求進一步的資金注入。這種退出通常預計在6個月到36個月的時間范圍內，通過首次公開募股（IPO）或企業并購的方式實現。
聯邦財長暗示將對電動汽車征道路稅
維州及新州計劃通過實施一項針對電動汽車按行駛里程征收的新道路使用者稅來籌集資金，聯邦財政部長吉姆（Jim）透露，他正積極與各州展開合作。
甘馬斯在上個月全國新聞俱樂部的演講中，為稅收改革議題敞開了大門，旨在通過調整聯邦預算來緩解所得稅的負擔。他透露，目前正與各州展開合作，計劃推行道路使用者收費制度，以此作為對燃油消費稅的替代方案。
聯邦政府每年通過征收汽油、柴油及其他燃料產品的消費稅和進口關稅，總計籌集了高達266億澳元的資金。
財政部提醒，隨著越來越多的駕駛者選擇低排放車型，現行的針對內燃機車輛征收的燃油附加稅（每升50.8分）將面臨下調，這一變化促使甘馬斯積極尋求可持續的財政收入替代途徑。
甘馬斯于14日透露，他正與各州政府、汽車產業以及收費公路的運營商進行商談，以探討這一問題所帶來的影響。
電動汽車道路使用者稅的初步征收方案引出了一個復雜的政策難題，那就是稅收將歸哪一級政府所有，還是說聯邦與各州將共同分享這筆稅收。
維州政府的一位發言人明確指出，該政府始終秉持與聯邦政府攜手推進對維州民眾有益的改革的立場，這其中包括為提升和保障我們道路狀況的資金支持措施。
去年12月，維州交通部門官員坦言，該州境內約500公里的道路質量欠佳，亟需調整速度限制或實施其他整改措施，與此同時，路面坑洼也在進行修復工作。
澳洲汽車協會提出，各級政府應攜手合作，探尋一種途徑，以建立一種公正的新機制替代燃油消費稅，同時確保政府有穩定的收入來源，以助力交通基礎設施的建設。
新州財政部長穆克伊在上月聲明，他計劃與聯邦政府就全國范圍內的道路使用者費用征收事宜展開積極且富有成效的協作。
新州將從2027年7月起對使用電動汽車的駕駛員征收費用，這一措施的實施時間也可能提前，取決于電動汽車銷量何時達到新車總銷量的30%，屆時以較早發生的條件為準。
西澳政府決定自2027年7月1日起對道路使用者實施收費措施，其中純電動汽車每行駛一公里需繳納2.5分錢，而插電式混合動力車每公里則需支付2分錢。
該州對電動汽車的征稅使得駕駛員每年行駛一萬公里時，需額外支付大約250至300澳元的費用。
高等法院在投票中以4票對3票的比分，拒絕了維多利亞州的一項備受爭議的稅收措施。這項措施對駕駛電動汽車的司機征收了每公里2.2分至2.6分的費用，同時，電動汽車的司機無需支付汽油稅。
維州的兩位電動汽車駕駛者提出指控，認為該稅收違反憲法規定，他們指出各州無權對消費行為征稅，因此將維州政府推上了法庭的被告席。
每個州和領地都站在維州政府一邊，但是原告則得到聯邦的支持。
高等法院的多數法官作出裁決，認為按照行駛里程對零排放及低排放汽車征稅的做法與憲法相悖，憲法明確賦予聯邦國會征收消費稅的唯一權限。
新州所規劃的公路使用者稅收體系與維州的有所不同，然而，高等法院所頒布的禁令使得公眾對新州所提出的收費方案是否與憲法相吻合產生了疑問。
州和聯邦向新州地方政府轉嫁服務
每個家庭每年多付500澳元市政費
在新州，每戶家庭需繳納500澳元的市政費用，這筆費用由州和聯邦政府共同提供資助。
這種做法稱作成本轉嫁，它通常出現在地方市議會不得不為其未出資的州或聯邦提供的服務與基礎設施支付費用的情況下。
新州地方政府協會（LGNSW），作為新州各地政府的代表機構，發布了一份報告。報告指出，去年成本轉嫁給納稅人，導致財政負擔高達15億澳元。預計到2023-24財年，這一負擔將增至每戶500澳元。這一數字相較于2021-2022年增長了10%，而在過去十年間，累計增加的負擔已達到113億澳元。
去年，該費用的主要增長動力來源于部分政府建筑的市政費用減免、廢棄物處理服務的費用，以及監管職責和緊急救援服務的捐款支出。
福布斯郡議會市長同時也是LGNSW主席的米勒指出，那些資金短缺的地方市議會正面臨著崩潰的邊緣。
她指出，我們必須阻止這些成本在我們的行業持續攀升，因為我們幾乎無力提升收費標準。在現行的制度中，地方政府的財政狀況難以維持。因此，除非有所調整，否則你將逐漸觀察到地方議會財政狀況的持續惡化。
這表明地方市議會需承擔更大的經濟負擔，以更低的收入占比來承擔更多的開支，并將資金從既定項目或服務中挪用。
去年，州政府提出了一項提議，即終止對一項水質檢測服務的資金支持。這項服務旨在提醒游泳者在暴雨過后選擇安全的游泳地點和時間。對市議會而言，此舉意味著22190澳元的費用將轉由納稅人承擔，否則該服務將被迫取消。然而，州政府最終撤銷了這一決定。
成本轉嫁是眾多地方市議會尋求大幅提升市政費用的核心動因。在今年的早期階段，北悉尼以及北海灘兩地市議會曾嘗試將市政費用分別提高至87%和39%，然而此舉引發了居民們的強烈抵制。
米勒進一步敦促州政府向聯邦政府提出要求，借助財政援助的撥款機制，為市議會注入更多資金。
她表示，各級政府面臨重重困難，然而別無選擇，唯有如此，這或許能夠激發州政府給予我們更多的支持。
在2024-25財年，聯邦政府在其財政援助的撥款方案中，向各地方政府分配了共計33億澳元的資金支持。
新州地方政府廳長霍尼格（Ron）的發言人于聲明中強調，政府機構需遵循量入為出的原則，對預算進行負責任的管理，此乃各級政府理應執行的任務。
發言人指出，廳長持續向聯邦政府申請增撥更多財政援助，尤其是針對那些急需這筆資金的鄉鎮地區以及農村市議會。
該報告所呈現的調查數據來源于新州內128個市議會中的64個，這些市議會覆蓋了該州62%的總人口。
大碼女裝零售商City Chic扭虧為盈
由億萬富翁商人布朗迪（Brett）所扶持的City Chic女士大碼服裝零售店已重新實現盈利，然而，公司提醒投資者，鑒于其在美國市場的表現不盡如人意，預計收益將低于市場預期。
City Chic在交易更新中透露，預計到6月29日為止的整個財年，其未經利息、稅項、折舊和攤銷調整的凈利潤將介于600萬至650萬澳元。
相較于去年那高達840萬澳元的虧損，這無疑是一個重大的轉折，然而，它實現的利潤卻并未達到外界預期的800萬至1200萬澳元區間。
City Chic的行政總裁瑞安（Phil Ryan）指出，公司在提升盈利能力和削減開支方面已取得顯著成效，目前正致力于促進收入增長，以達成持久的盈利目標。
今年五月，該企業公開宣稱，考慮到其在美國的網絡業務出現了下滑趨勢，預計其盈利和銷售目標將觸及最低點。在特朗普政府引發的全球貿易戰帶來的不穩定局勢中，美國消費者對國家經濟前景感到憂慮，進而削減了消費開支。
City Chic的眾多服飾與配件均產自我國，我國恰是特朗普政府所發起貿易爭端的主要對象之一。該品牌在澳大利亞及新西蘭設有78家實體店鋪，同時亦運營著線上購物平臺。
該零售商年度總銷售額預期將上升2.3%，最終可達1.347億澳元之巨。具體到市場細分，澳大利亞及新西蘭市場的銷售勢頭顯著，增長幅度幾乎觸及兩位數，反觀美國市場，銷售額卻大幅下滑，降幅逼近15%。
瑞安指出，美國目前局勢尚不穩定，其對外貿易政策頻繁變動，這一現象對市場需求產生了直接影響。由此，我們的收入并未達到預期目標，甚至略低于預期水平。
City Chic在午后交易時段的股價攀升了2.3%，漲至接近九分錢。自2021年股價觸及6.70澳元的高點后，這家零售企業的資產價值急劇縮水。
公司業績的下滑主要受新冠疫情影響，導致庫存積壓嚴重，其庫存量超出實際需求的三倍以上，為了緩解庫存壓力，公司不得不大幅降價銷售，這一舉措最終導致了利潤的下降。
經過對庫存實施嚴格管理，該零售商的費用大幅減少，降幅接近13%，最終降至8440萬澳元。
City Chic將于8月底公布經審計的全年業績。
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