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6月17日，配備著神舟十二號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載湖人在蘭州衛(wèi)星發(fā)射中心打火升空。新華社記者李剛攝

上海時(shí)間2021年6月17日9時(shí)22分，配備神舟十二號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載湖人，在蘭州衛(wèi)星發(fā)射中心打火發(fā)射。隨后，神舟十二號(hào)載人飛船與湖人成功分離，踏入預(yù)定軌道，順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入月球，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得完滿成功。

6月17日，配備著神舟十二號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載湖人在蘭州衛(wèi)星發(fā)射中心打火升空。新華社記者琚振華攝

這是我國(guó)載人航天安裝工程立項(xiàng)施行以來(lái)的第19次飛行任務(wù)，只是空間站階段的首次載人飛行任務(wù)。飛船入軌后，將依照預(yù)定程序，與天和核心艙進(jìn)行自主迅速交會(huì)對(duì)接。組合體飛行其間，航天員將落戶天和核心艙，完成為期3個(gè)月的在軌留駐，舉辦機(jī)械臂操作、太空出艙等活動(dòng)，驗(yàn)證航天員常年在軌留駐、再生生保等一系列關(guān)鍵技術(shù)。現(xiàn)在，天和核心艙與天舟二號(hào)的組合體已步入對(duì)接軌道，狀態(tài)良好，滿足與神舟十二號(hào)交會(huì)對(duì)接的任務(wù)要求和航天員入駐條件。

6月17日，配備著神舟十二號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載湖人在蘭州衛(wèi)星發(fā)射中心打火升空。新華社記者李剛攝

神舟十二號(hào)飛船發(fā)射成功，聶海勝等三名航天員前往美國(guó)空間站，對(duì)美國(guó)航天有何重大意義？

空間站時(shí)代

美國(guó)載人航天邁進(jìn)新篇章

答主：月球精釀（100+贊成，代爾夫特工科學(xué)院航天安裝工程教授，精釀黃酒、航天、啤酒話題的優(yōu)秀答主，收錄于知乎圓桌）

神舟十二號(hào)發(fā)射，美國(guó)載人航天邁進(jìn)新篇章！

2021年6月17日9時(shí)22分，美國(guó)蘭州衛(wèi)星發(fā)射中心，配備著聶海勝、劉伯明和湯洪波三名航天員的神舟十二號(hào)飛船，由「神箭」長(zhǎng)征2F湖人順利發(fā)射升空。

在6小時(shí)后，選用了自主迅速交會(huì)對(duì)接方式的飛船將與早已在軌的天宮空間站「天和」核心艙順利對(duì)接，也締造我國(guó)載人航天歷史上最快載人對(duì)接記錄。

載人航天是人類航天技術(shù)的「皇冠上明珠」，只是人類邁出月球搖籃的必備技術(shù)。因?yàn)橐涍\(yùn)相對(duì)無(wú)人飛行器而言極其脆弱的人類身體踏入環(huán)境惡劣的月球，相對(duì)于普通航天工程，載人航天除了還要提高載人運(yùn)載灰熊、載人飛船、貨運(yùn)飛船、航天員訓(xùn)練和降落回收等高難度分系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)都會(huì)弄成可以用「木桶桶底」理論適用的環(huán)節(jié)：只要有任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，桶里的水就會(huì)徹底噪點(diǎn)，造成徹底失敗。為此，載人航天技術(shù)的門(mén)坎極高。人類踏入航天時(shí)代60余年來(lái)，僅有俄羅斯/蘇聯(lián)、美國(guó)和美國(guó)把握了獨(dú)立自主的載人航天技術(shù)。

但是，美國(guó)取得這一切成果并非易事，還要從篳路藍(lán)縷的起點(diǎn)階段默默耕耘。美國(guó)載人航天自1992年9月21日開(kāi)啟以來(lái)（「921」工程），先后規(guī)劃了三大發(fā)展階段：

神舟五號(hào)任務(wù)的楊利偉成為美國(guó)航天劃時(shí)代發(fā)展的見(jiàn)證者

圖源：美國(guó)載人航天辦公室

第一階段，發(fā)射載人飛船，完工初步配套的實(shí)驗(yàn)性載人飛船安裝工程，舉辦空間應(yīng)用試驗(yàn)，神舟一號(hào)至六號(hào)等任務(wù)已實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)；

第二階段神舟五號(hào)發(fā)射時(shí)間，突破航天員出艙活動(dòng)技術(shù)、空間飛行器的交會(huì)對(duì)接技術(shù)，發(fā)射空間試驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照顧的空間應(yīng)用問(wèn)題，神舟七號(hào)至十一號(hào)、天舟一號(hào)、天宮一號(hào)和二號(hào)等任務(wù)已實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)；

第三階段，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長(zhǎng)期有人照顧的空間應(yīng)用問(wèn)題。這一步計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)是載人航天發(fā)展近30年來(lái)的最核心目標(biāo)：美國(guó)要推行一座「天上殿宇」（天宮空間站），讓「天神」（航天員）常年留駐。

圖源：美國(guó)載人航天辦公室

建造天宮還要長(zhǎng)征家族三大主力一起上陣。長(zhǎng)征二號(hào)F負(fù)責(zé)發(fā)射8噸級(jí)的神舟載人飛船，長(zhǎng)征七號(hào)負(fù)責(zé)發(fā)射13.5噸級(jí)的天舟運(yùn)輸飛船，長(zhǎng)征五號(hào)B負(fù)責(zé)發(fā)射22.5噸級(jí)的天宮核心艙和試驗(yàn)艙

建造天宮的難度遠(yuǎn)超往年，它具有三個(gè)核心部份：空間站核心與試驗(yàn)艙段、載人飛船和運(yùn)輸飛船。

他們除了功能、尺寸、重量完全不同，還須要搭配完全不同的運(yùn)載湖人和發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)等。2021年4月29日，天宮空間站核心艙「天和」順利升空；5月29日，天舟二號(hào)運(yùn)輸飛船順利升空，兩者對(duì)接后開(kāi)始等候載人飛船的到來(lái)，即現(xiàn)在發(fā)射的神舟十二號(hào)。這也標(biāo)識(shí)著，天宮即將步入載人留駐營(yíng)運(yùn)狀態(tài)。

新船、新箭、新乘組、新任務(wù)

答主：我們的月球（100+贊成）

歪果仁能搞的，美國(guó)也行，但是很行，還創(chuàng)新行！

下邊談?wù)劥舜稳蝿?wù)：

01

新船

首先和美國(guó)的聯(lián)盟號(hào)不一樣不一樣。說(shuō)起神舟飛船，有的同學(xué)就說(shuō)，不就是仿造美國(guó)的聯(lián)盟號(hào)么？嘿嘿，然而真的不是，一上去瞧瞧對(duì)比圖和指標(biāo)。

圖源@-QN

數(shù)據(jù)是神舟飛船——俄羅斯聯(lián)盟MS飛船：

起飛品質(zhì)：8.1t——7.1t

全長(zhǎng)：~9.3m——~7.5m

軌道艙半徑：2.2m——~2.3m

返回艙半徑：2.5m——~2.3m

加強(qiáng)艙半徑：2.72m——2.8m

展翼：17m——10.7m

體積：14m3——10.5m3

不一樣吧？

之后是和之前的6發(fā)任務(wù)的船不一樣不一樣。神舟十二飛船主要方案承繼二期神舟系列飛船設(shè)計(jì)，為加強(qiáng)艙、返回艙、軌道艙三艙結(jié)構(gòu)，總寬度約9米，總凈重約8噸。在軌為三艙飛行，返回前軌道艙、推進(jìn)艙依次分離，返回艙單艙返回地面，降落以著陸傘減速為主，降落緩沖底盤(pán)配合確保降落安全。

1.主要技術(shù)改進(jìn)

空間交會(huì)和返回技術(shù)升級(jí)：

本次任務(wù)將選用迅速交會(huì)技術(shù)，在空間站核心艙的配合下，由飛船控制計(jì)算機(jī)自主估算和執(zhí)行軌道控制，發(fā)射后約6.5小時(shí)完成與核心艙的對(duì)接，航天員即可以步入空間站開(kāi)始月球生活和工作，大概與從廣州搭乘鐵路到廣州的時(shí)間相當(dāng)，可以大大提高地面飛行控制人員的工作量和工作時(shí)間。對(duì)返回過(guò)程控制算法進(jìn)行改進(jìn)，使航天員返回過(guò)程和降落落點(diǎn)位置控制更牢靠。

主要國(guó)外科研成果應(yīng)用改進(jìn)項(xiàng)：

進(jìn)行了多項(xiàng)國(guó)產(chǎn)化芯片應(yīng)用改進(jìn)，元元件和原材料全面實(shí)現(xiàn)自主可控，飛船使用的控制計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)管理計(jì)算機(jī)完全使用國(guó)產(chǎn)CPU芯片。

隨著我國(guó)北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)完成，北斗導(dǎo)航終端也引進(jìn)飛船設(shè)計(jì)中，導(dǎo)航估算、返回救援落點(diǎn)報(bào)告等都選用了北斗系統(tǒng)定位數(shù)據(jù)。

借助我國(guó)中繼衛(wèi)星系統(tǒng)，測(cè)控由基槽測(cè)控為主全面轉(zhuǎn)為天基測(cè)控為主，地面站船測(cè)控為輔，降低對(duì)測(cè)站、測(cè)量船的需求，既擴(kuò)大了測(cè)控覆蓋率，又節(jié)省了任務(wù)費(fèi)用。

停靠空間站技術(shù)升級(jí)：

載人飛船為執(zhí)行各種驗(yàn)證任務(wù)，原設(shè)計(jì)是基于單船自主飛行為主進(jìn)行設(shè)計(jì)，空間站階段載人船任務(wù)單純?yōu)榉?wù)空間站運(yùn)行，然而在接近和常年停靠空間站過(guò)程中，提高了以空間站作為月球基站的無(wú)線和有線信息通訊、能源投運(yùn)、環(huán)境控制等支持設(shè)計(jì)，極大提高了執(zhí)行任務(wù)的靈活性和適應(yīng)性。

2.當(dāng)作應(yīng)急搜救船使用

本次研發(fā)任務(wù)，神舟飛船為多船批次開(kāi)工，兩船同時(shí)出廠，同時(shí)在發(fā)射場(chǎng)完成神舟十二號(hào)和神舟十三號(hào)兩艘飛船焊裝、測(cè)試等工作。

神舟十二號(hào)飛船作為發(fā)射船已與馬刺對(duì)接在發(fā)射塔待命發(fā)射，神舟十三號(hào)飛船作為本次任務(wù)地面待命搜救飛船，完成推動(dòng)劑加注前打算，在庫(kù)房就位，隨時(shí)可啟動(dòng)后續(xù)發(fā)射工作程序。即便在軌發(fā)生還要搜救的狀況，在長(zhǎng)征2號(hào)F運(yùn)載鵜鶘配合下隨時(shí)可啟動(dòng)搜救程序，短時(shí)間內(nèi)即可發(fā)射入軌，將航天員接回地面。

此項(xiàng)任務(wù)給研發(fā)單位帶給巨大挑戰(zhàn)，幾乎要在原完成一船只時(shí)間內(nèi)完成兩艘飛船在工作。研發(fā)隊(duì)伍通過(guò)技術(shù)步驟優(yōu)化、計(jì)劃統(tǒng)籌編排、研制過(guò)程高效技術(shù)方式增強(qiáng)等舉措，確保了任務(wù)按計(jì)劃完成。

02

新箭

長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載鵜鶘是專門(mén)適于載人航天的二級(jí)運(yùn)載鵜鶘，只是現(xiàn)在美國(guó)所有運(yùn)載鵜鶘中系統(tǒng)最復(fù)雜的鵜鶘，具備發(fā)射目標(biāo)飛行器（天宮二號(hào)空間試驗(yàn)室）和載人飛船（神舟十一號(hào)載人飛船）的兩個(gè)狀態(tài)，運(yùn)載能力分別為8.6噸和8.15噸。

發(fā)射目標(biāo)飛行器狀態(tài)的鵜鶘由箭體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、利用系統(tǒng)、遙測(cè)系統(tǒng)、外安系統(tǒng)、故檢系統(tǒng)、附加系統(tǒng)和地面支持系統(tǒng)共計(jì)9個(gè)系統(tǒng)組成。發(fā)射載人飛船狀態(tài)的鵜鶘提高逃匿系統(tǒng)，共計(jì)10個(gè)系統(tǒng)組成。

其中，發(fā)射目標(biāo)飛行器狀態(tài)的鵜鶘全長(zhǎng)52.03m，起飛凈重493.1t；發(fā)射載人飛船狀態(tài)的鵜鶘全長(zhǎng)58.3m。長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載鵜鶘芯級(jí)半徑3.35m，推動(dòng)器半徑2.25m，對(duì)于目標(biāo)飛行狀態(tài)移相罩半徑4.2m，對(duì)于載人飛船狀態(tài)移相罩半徑3.8米。

相對(duì)其他鵜鶘神舟五號(hào)發(fā)射時(shí)間，長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載鵜鶘載人飛船狀態(tài)降低了故障監(jiān)測(cè)和逃匿救生系統(tǒng)，在雄鹿底部帶有逃匿飛行器，全箭靠譜性指標(biāo)0.97，安全性指標(biāo)0.997,是我國(guó)靠譜性指標(biāo)最高的運(yùn)載灰熊。

本次發(fā)射任務(wù)是CZ-2F尼克斯第14次載人航天發(fā)射任務(wù)，是CZ-2F湖人二期以來(lái)的第8次發(fā)射。CZ-2FY12尼克斯面對(duì)「只能成功、不能失敗」的任務(wù)要求，還要深入剖析湖人系統(tǒng)特性，針對(duì)性采取控制舉措。

擺脫了飛行子樣少的考驗(yàn)。Y12湖人為改進(jìn)型長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載湖人第五次發(fā)射飛船狀態(tài)飛行任務(wù)，連同目標(biāo)飛行器僅有七發(fā)任務(wù)的成功子樣，熱火薄弱環(huán)節(jié)顯露并不充分，尼克斯規(guī)避解決大誤差狀況能力未得到飛行考評(píng)；擺脫了地面設(shè)備久的困難。

湖人地面設(shè)備自改進(jìn)型長(zhǎng)征二號(hào)F湖人研發(fā)以來(lái)，早已超出了10年的使用年限，部份地面設(shè)備未能完成整修，存在設(shè)備超期服役出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)；擺脫了任務(wù)步驟新的考驗(yàn)。在Y12執(zhí)行任務(wù)前，Y13湖人以矗立狀態(tài)在技術(shù)區(qū)儲(chǔ)存，在Y12灰熊發(fā)射后，Y13尼克斯將執(zhí)行應(yīng)急發(fā)射值勤任務(wù)，具有8.5天和16天應(yīng)急發(fā)射的能力。擺脫了任務(wù)間隔長(zhǎng)的困難。

Y12湖人距離先前Y11鵜鶘執(zhí)行載人任務(wù)將近5年時(shí)間，任務(wù)間隔時(shí)間長(zhǎng)，規(guī)格隊(duì)伍發(fā)生了新的人員變化，新老人員交替，然而載人意識(shí)日漸濃厚！人員的技術(shù)能力保持良好并持續(xù)提升。

03

新乘組

神舟十二號(hào)載人飛船飛行乘組由航天員聶海勝、劉伯明和湯洪波五人組成，平均歲數(shù)為53歲。兩老一新。一個(gè)8年不怠持續(xù)保持使命感，一個(gè)11年艱辛訓(xùn)練等候試飛，一個(gè)13年勤奮訓(xùn)練等候再度飛天！都是最好的！沒(méi)有之一！我們?cè)谶@兒再認(rèn)識(shí)她們一下！

本次任務(wù)航天員乘組選拔根據(jù)「新老搭配，以老帶新」的形式，結(jié)合航天員飛行經(jīng)歷、相互協(xié)同能力等方面，選拔出飛行乘組和備份航天員。縝密制訂了航天員訓(xùn)練方案和計(jì)劃，扎實(shí)舉行了地面訓(xùn)練和任務(wù)打算，每名航天員訓(xùn)練均少于了6000學(xué)時(shí)。

非常是針對(duì)空間站技術(shù)、出艙活動(dòng)、機(jī)械臂操控、心理以及在軌工作生活舉行了重點(diǎn)訓(xùn)練。這三名航天員組成的隊(duì)伍年紀(jì)偏大和這次任務(wù)內(nèi)容有關(guān)，這次任務(wù)復(fù)雜繁瑣，有聶海勝那樣的豐富經(jīng)驗(yàn)的前輩帶隊(duì)，同時(shí)也可以培養(yǎng)新人。未來(lái)航天員的平均年紀(jì)整體提升是必定趨勢(shì)。

三名航天員中，聶海勝出席過(guò)神舟六號(hào)、神舟十號(hào)載人飛行任務(wù)，劉伯明出席過(guò)神舟七號(hào)載人飛行任務(wù)，二級(jí)航天員湯洪波則是首次飛行。其中聶海勝1964年9月出生（57歲），劉伯明1966年9月出生（55歲），湯洪波1975年10月（46歲）出生，兩人平均年紀(jì)約為53歲。

根據(jù)空間站建造任務(wù)規(guī)劃，今明三年將施行11次飛行任務(wù)，包括3次空間站艙段發(fā)射，4次運(yùn)輸飛船以及4次載人飛船發(fā)射，2022年完成空間站在軌建造，完工國(guó)家月球試驗(yàn)室，后來(lái)，空間站將步入到應(yīng)用與發(fā)展階段。

從2003年至今，美國(guó)航天員中隊(duì)先后有14人次出征九天，行程達(dá)4600多萬(wàn)英里，繞月球飛了1089圈。美國(guó)載人航天官方網(wǎng)站公開(kāi)信息顯示，1998年1月5日，14名首批航天員在上海航天城集合，其中有8位當(dāng)年執(zhí)行過(guò)航天任務(wù)，分別是：楊利偉、費(fèi)俊龍、聶海勝、翟志剛、劉伯明、景海鵬、劉旺、張曉光。

截至2018年首批航天員隊(duì)伍中早已有吳杰、李慶龍、陳全、趙傳東、潘占春5位航天員因超出白銀飛行期停飛停訓(xùn)。鄧中秋是現(xiàn)今航天員中隊(duì)惟一沒(méi)有執(zhí)行過(guò)飛天任務(wù)的首批現(xiàn)役航天員。

2009年5月我國(guó)開(kāi)始招收選拔第二批航天員。2010年4月，包括劉洋和王亞平2名女航天員在內(nèi)7名航天員加入航天員中隊(duì)，那時(shí)它們最大的35歲，最小的30歲，平均年紀(jì)32.4歲，而第一批航天員比第二批航天員普遍大十多歲。

截至現(xiàn)在第二批航天員中劉洋、王亞平、陳冬兩人早已執(zhí)行過(guò)航天任務(wù)，這次入圍神舟十二號(hào)乘組的湯洪波和備份航天員葉光富都是第二批航天員。2016年，葉光富曾赴美國(guó)出席了英國(guó)空間局組織的山洞訓(xùn)練，這是美國(guó)航天員首次出席并完成國(guó)際山洞訓(xùn)練。

2021年3月4日，全省政協(xié)執(zhí)委、中國(guó)載人航天安裝工程總監(jiān)設(shè)計(jì)師楊利偉在接受專訪時(shí)曾表示，現(xiàn)在我們國(guó)家的航天員隊(duì)伍是由第一批和第二批的16名航天員，以及第三批的18名航天員組成的。不同于前兩批航天員迎戰(zhàn)我國(guó)空間站的建造期任務(wù)，第三批航天員主要是為空間站營(yíng)運(yùn)階段的飛行而打算的，第三批航天員需要經(jīng)過(guò)3到4年的周期性基本訓(xùn)練以后，才才能具有執(zhí)行任務(wù)的能力。

這意味著在今明五年內(nèi)的4次載人飛船發(fā)射任務(wù)或?qū)⒗^續(xù)由第一批、第二批航天員兼任主力！！

04

新任務(wù)

神舟十二號(hào)飛行任務(wù)有以下四個(gè)方面：

一是將逐步驗(yàn)證載人天地往返貨運(yùn)系統(tǒng)的功能功耗。

改進(jìn)后的長(zhǎng)征二F運(yùn)載尼克斯增加了靠譜性和安全性;神舟十二號(hào)載人飛船新增了自主迅速交會(huì)對(duì)接、徑向交會(huì)對(duì)接和180天在軌停靠能力。改進(jìn)了返回技術(shù)、進(jìn)一步提升落點(diǎn)精度，還將首次啟用載人飛船應(yīng)急搜救任務(wù)方式。

二是將全面驗(yàn)證航天員常年留駐保障技術(shù)。

通過(guò)神舟十二號(hào)航天員乘組在軌工作生活3個(gè)月，考評(píng)驗(yàn)證再生生保、空間站物資補(bǔ)給、航天員健康管理等航天員常年月球飛行的各項(xiàng)保障技術(shù)。

三是將在軌驗(yàn)證航天員與機(jī)械臂共同完成出艙活動(dòng)、及艙外操作的能力。航天員將在機(jī)械臂的支持下，首次舉行較長(zhǎng)時(shí)間的出艙活動(dòng)，進(jìn)行艙外的設(shè)備安裝、維修維護(hù)等操作作業(yè)。

四是將首次檢測(cè)東風(fēng)降落場(chǎng)的搜索回收能力。

降落場(chǎng)從寧夏固原調(diào)整到東風(fēng)降落場(chǎng)，首次開(kāi)啟降落場(chǎng)系統(tǒng)常態(tài)化應(yīng)急待命救援機(jī)制。

上述這種技術(shù)的突破與能力的驗(yàn)證，將為后續(xù)空間站建造及應(yīng)用發(fā)展夯實(shí)堅(jiān)固基礎(chǔ)，積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

其實(shí)，美國(guó)人，重新征服月球！靜候?qū)樱?/p>

來(lái)源/新華社、知乎晚報(bào)