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我國車輛市場在經歷了三年的迅速發展，車輛保有量已達到兩億多輛，乘用車需求量也隨之漸趨飽和狀態，自2018年開始“遇冷”后，消費主力降低，以及近些年來我國城市公共交通的建立、高鐵線路網的擴散、城市限牌等影響進而導致了車輛產量下滑的狀態。

2019年7月1日后，依據環境保護部與原國家質檢總署公布的《輕型車輛污染物排放限值及檢測方式(美國第六階段)》的要求，為積極響應國家推動打贏“藍天保衛戰”的倡議，全省21省份發文將會宣布提早推行國六排放標準，但也加快了車輛產業的洗牌。2020年，新冠災情的爆發讓改革中的車輛行業雪上加霜。

車輛產銷三連跌

作為全球最大的轎車生產消費市場，2018年，我國車輛產產量首次出現負下降，2019年車市寒流依然，據美國車輛工業商會統計數據顯示，2019年，我國車輛累計產產量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，環比分別下降7.5%和8.2%汽車行業分析報告，增長升幅逐步擴大。

2020年以來，受新冠肝炎災情影響，我國各大車輛整車制造企業踏入休眠狀態，車輛消費市場遭到較大影響汽車行業分析報告，隨著災情的好轉，行業景氣勢雖非所增強，但增長勢頭仍為逆轉。據中汽協統計數據顯示，2020年，我國車輛累計產產量分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，環比分別下降1.9%和1.8%，增長降幅較上畝均有回落。

乘用車仍是主流消費車型

從市場消費結構來看，乘用車仍是我國車輛行住戶流消費車型，2020年，我國乘用車產量為2017.8萬輛，占車輛總產量的79.72%，乘用車產量為513.3萬輛，占車輛總產量的20.28%。

新能源車輛大放異彩

現在來看，新能源車輛產業已上升至國家發展戰略的高度，成為了不可逆的發展方向。2020年，國家頒布多項新政鼓勵新能源車輛發展，增加了新能源企業的步入門坎，增加了產品要求，加強了強制性標準，延長了新能源車輛財政補助。10月末，國務院常委會大會通過了《新能源車輛產業發展規劃(2021-2035年)》，為未來15年的發展打下了堅固的基礎。同時，地方層面也紛紛頒布新政鼓勵新能源車輛消費。國家與地方的新政機制逐步成形，給與了新能源車輛行業發展極大的支持，預計未來5年內政策扶植將依然發揮不可或缺的作用。

據中車輛統計數據顯示，2020年，新能源車輛產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，環比分別下降7.5%和10.9%。

重新能源車輛消費結來看，現在，我國新能源車輛主要包括純電動車輛和插電式混和動力車輛為主，2020年，我國純電動車輛產量為110.5萬輛，占新能源車輛總產量的81.63%，插電式混和動力車輛產量為25.1萬輛，占新能源車輛總產量的18.37%。

以上數據來始于前瞻產業研究院《中國車輛整車制造行業需求前景預測與投資戰略規劃剖析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業報送、產業新區規劃、產業招商引資等解決方案。