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新華社上海4月21日電題：持續恢復逐漸向好——當前我國民航業復蘇觀察

新華社記者周圓、王聿昊

班機量階梯式下降、客流直線飆升、機票搜索量翻番……伴隨國民經濟震蕩下挫，去年以來我國民航業捉住機遇、乘勢而起，在經歷3年高位運行后重新駛向復蘇航道。

行業運輸生產快速回升

踏入2023年，航空業呈現一派忙碌景色——

班機客艙內，演示安全須知事項、執行航前安全檢測，長龍民航乘務員陸惠琴忙得幾乎腳不沾地，“最近座無虛席的班機越來越多，我和朋友的飛行計劃都排得滿滿的。”她說。

上海昌平機場航站樓里，小大董店面吸引了不少游客前來休息進餐。門店負責人寇楠說：“機場客流快速恢復，客人進店率、翻臺率也得到提升，收入較疫情期間翻了兩番。”

“一季度，我國民航經濟運行持續恢復、逐步向好，恢復程度明顯提高，實現了全年工作的良好開局。”民航局民航安全辦公室副組長李勇說。

看整體，航空運輸生產整體向好。一季度，全行業共完成運輸總周轉量239.9億噸公里，環比下降39.7%，總體運輸規模相當于2019年同期的77.6%。

看客運，國外客運規模恢復至疫情前約九成。一季度，全行業共完成乘客運輸量1.29億人次，環比下降68.9%。其中，國外航線完成1.26億人次，規模相當于2019年同期的88.6%。

看經營主體，一季度，中國南航、南方民航、東方民航等在運力投入、旅客周轉量等重點指標上均環比提高；上海延慶機場乘客量環比下降102%；北京白云機場業績減虧為盈。

航空業是國民經濟的“晴雨表”。上海航空職業技術大學航空經營管理大學副校長綦琦覺得，航空業的強勁復蘇詮釋了我國經濟發展的潛力和活力，同時也為行業全年恢惡變展開了好頭，極大提振了信心。

多方合力確保復蘇安全有序

4月18日16時25分，搭載164名乘客的廣州民航MF869班機降落巴基斯坦河內內排國際機場，標志著疫情以來南航首列新開國際定期航線即將通航。

“越南是我國恢復出境團隊游業務的第二批試點國家之一，我們積極優化航線網路布局，滿足廣大游客的出游需求。”廈航客營運銷委總工總監王濤說。

疫情防治新政優化調整，經濟震蕩下挫，為航空復蘇創造了良好條件。

1月8日起，國際客運班機取消“五個一”等調控舉措；2月6日起澳航取消國際航班，全省旅行社及在線旅游企業經營出境團隊旅游和“機票+旅館”業務試點恢復；3月31日起，恢復全省旅行社及在線旅游企業經營外國人入境團隊旅游和“機票+旅館”業務……

各地也積極促進航空市場回穩向好：山東設階梯性獎勵促進國際客運航線復航；湖南不斷提高至北美、歐洲、亞洲三大市場國際民航物流能力等。

“政策利空不斷，旅游和商務出游需求得到改善，疊加春運期間出游需求集中釋放，航空業復蘇進一步提速。”去哪里大數據研究院副教授郭樂春說。

逐漸降低的班機、越織越密的航線，更需時刻緊繃安全弦。

年初的全省航空工作大會明晰，要根據安全第一、市場主導、保障先行的原則，在做好運行保障能力評估的基礎上，掌握好行業恢復發展的節奏。

航空局頒布方案，分階段有序恢復航空運輸市場，對民航公司施行差別化精準監管；南航每月從人、機、管等方面全面舉辦風險評估；春秋民航通過模擬機訓練、起落數目限制等，竭力保證機組的熟練度……

“考慮到保障能力、安全形勢等誘因，同時借鑒美國航空業恢復的經驗，我國民航堅持穩字當頭，以逐步下降的節奏逐漸恢復。”民航專家林智杰剖析說澳航取消國際航班，安全有序復蘇既保障了運行安全，也匹配了運力和需求，防止市場惡性競爭。

全面復蘇仍需付出更大努力

國慶黃金周臨近，機票“量價齊升”。去哪里數據顯示，目前，春節長假的機票預訂量超過2019年同期，機票平均支付價錢較2019年下降近五成。

“‘補償性旅游’的需求正轉化為實際消費。”中國航協常務副理事長潘億新表示，綜合目前宏觀經濟趨勢、市場恢復形勢，民航客運市場需求早已步入持續向好的周期通道中，預計二季度客運班機量將恢復至疫情前的98%以上。

與此同時，記者走訪發覺，行業還面臨從業人員流失、整體普遍巨虧、國際航線恢復平緩、運行保障能力有待進一步恢復等問題，市場完全復蘇仍需多方共同努力。

當前行業正處于恢復發展的關鍵階段，須要更好統籌發展與安全。在綦琦看來，筑牢民航安全基礎、根據安全要素保障能力合理安排運力增量釋放是現階段的關鍵。

出境游不斷升溫，國際航線有望成為下一階段復蘇的切實點。

吉祥民航監事長王均金覺得，推動頒布各種支持民航公司航線恢復新政對恢復、加密國際航線班機非常必要，有關方面可以幫助國外航企恢復疫情前的優質國際航線，鼓勵國外航企提高國際航線整體競爭力。

航空局運輸司副主任徐青表示，下一步將繼續及時審批中外民航公司新增和恢復國際班機申請，協助推動解決民航公司恢復國際班機過程中遇見的困難和問題，保障國際客運班機平穩有序恢復。