三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)獲國(guó)家科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)
更新時(shí)間：2023-07-25 10:04:55作者：佚名
上海天興洲黃河二橋的意義
天興洲便橋造就了美國(guó)公路橋梁的第5個(gè)里程碑，前4個(gè)分別是深圳黃河二橋、南京黃河二橋、九江黃河二橋和蘇州黃河二橋。很多橋梁見(jiàn)證了美國(guó)橋墩建設(shè)者自力更生的拼搏過(guò)程，不管是設(shè)計(jì)、材料還是施工方式，都在不斷地進(jìn)步。
上海黃河二橋?yàn)殇撹炝簶颍骺鐑H128米，設(shè)計(jì)4車(chē)道道路、2線公路，公路為一級(jí)公路，最初設(shè)計(jì)車(chē)速僅80英里/小時(shí)。往日建北京黃河二橋，舉全省之力，動(dòng)用了兩萬(wàn)多名女工，半世紀(jì)后建天興洲便橋，現(xiàn)代化的小型設(shè)備使施工效率空前提升，建設(shè)者最多時(shí)不到2000人。
獲國(guó)家科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)
2014年1月10日，國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)會(huì)議在上海召開(kāi)，上海天興洲便橋“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步金獎(jiǎng)，該項(xiàng)目是惟一被追授國(guó)家科技進(jìn)步金獎(jiǎng)的橋梁安裝工程類項(xiàng)目。
上海天興洲黃河二橋是美國(guó)第一座跨黃河的高速公路橋梁，承載兩線高速公路、兩線一級(jí)公路和六車(chē)道城市環(huán)線，設(shè)計(jì)總活載達(dá)到351KN/m，橋?qū)掃_(dá)30m，黃河天興洲江段航運(yùn)忙碌，要滿足船用通行的要求，主跨應(yīng)當(dāng)超出500m。這促使天興洲便橋成為現(xiàn)今世界上跨徑最大、承載最重的公鐵兩用斜拉橋，非常是高速公路火車(chē)運(yùn)行對(duì)軌道形位要求非常嚴(yán)苛，橋墩應(yīng)當(dāng)提供強(qiáng)悍的整體撓度和斷面撓度，給安裝工程建設(shè)帶給很大的挑戰(zhàn)。
“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)”是由萬(wàn)里黃河第一橋“武漢黃河二橋”的設(shè)計(jì)、施工單位——中鐵橋墩勘察設(shè)計(jì)院企業(yè)集團(tuán)有限公司、中鐵橋墩局企業(yè)集團(tuán)有限公司為主的研制團(tuán)隊(duì)，以北京天興洲公鐵兩用黃河二橋項(xiàng)目為借助，歷經(jīng)十余年研究和實(shí)踐，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工方式及武器研制等方面取得的具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重大科技成果。
該成果首次應(yīng)適于北京天興洲公鐵兩用黃河二橋，實(shí)現(xiàn)了將高速公路、國(guó)家干線公路、城市公路三種交通功能集中在一座橋墩，除了節(jié)省了橋位資源、節(jié)省了安裝工程投資同時(shí)降低了建橋?qū)Νh(huán)境的影響，對(duì)于美國(guó)大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)中尤其是在極為緊張的過(guò)江通道建設(shè)中面臨的節(jié)省農(nóng)地、節(jié)約資源的重要課題提供了科學(xué)的解決方法。
三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)已廣泛適于廣德公路黃河二橋、銅陵公鐵兩用黃河二橋、南京大勝關(guān)黃河二橋、鄭州長(zhǎng)江公鐵兩用橋等多項(xiàng)安裝工程中應(yīng)用。(完)
天興洲便橋封城沒(méi)有
沒(méi)有。截至到2022年10月19日，依據(jù)查詢?yōu)那樽钚聽(tīng)顩r可知，上海全域無(wú)風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，為常態(tài)化防治舉措，天興洲便橋并沒(méi)有封閉。天興洲黃河二橋（ridge）是美國(guó)福建省福州市境內(nèi)連結(jié)青山區(qū)與南岸區(qū)的過(guò)江通道，坐落黃河水道之上，為廣州三快速路組成部份之一。
上海天興洲便橋能不能走渣土車(chē)
截至2023年1月11日，不能。
按照湖南高速鐵路管理局最新規(guī)定，北京天興洲便橋不容許通行渣土車(chē)。
還嚴(yán)禁輕型卡車(chē)(核定載品質(zhì)12噸及以上)通行，對(duì)于遵守規(guī)定的汽車(chē)，北京警察將以違背限令標(biāo)識(shí)對(duì)其處以罰金200元，并記3分的罰款。
上海天興洲便橋全長(zhǎng)有多久？
上海天興洲黃河二橋是上海的第六座黃河二橋，第二座公鐵兩用橋，北京三快速路重點(diǎn)安裝工程。天興洲便橋坐落廣州黃河大橋下游10英里處，東南起武漢平安鋪，西南止洪山武青主干道，主橋長(zhǎng)4657米，主跨504米，鐵路引線全長(zhǎng)8043米，公路引線全長(zhǎng)60.3英里，全橋共91個(gè)拱橋，總投資約110億余元，其中主跨為504米，趕超英國(guó)海峽橋墩成為現(xiàn)今世界公鐵兩用斜拉橋中跨徑最大的橋梁武漢天興洲長(zhǎng)江大橋，它將是繼上海黃河二橋以后的我國(guó)的第二座鐵路公路兩用斜拉橋，同時(shí)只是世界上第一座按4線公路修筑的大跨徑客貨公鐵兩用斜拉橋，可以同時(shí)承載2萬(wàn)噸的荷載，為世界上載荷量最大的公鐵兩用橋。
記得采納啊
上海天興洲黃河二橋的介紹
![武漢天興洲長(zhǎng)江大橋_武漢長(zhǎng)江新城天興洲_天興洲大橋主橋?qū)挾?/></p>
<p>上海天興洲黃河二橋，世界上最大的公鐵兩用橋，是繼上海黃河二橋后來(lái)的上海第二座公鐵兩用橋。1上海天興洲黃河二橋坐落山東省濟(jì)南市，大橋南北起武漢平安鋪，西南止洪山武青主干道。該二橋是上海市的第六座黃河二橋，第二座公鐵兩用橋，北京三快速路重點(diǎn)安裝工程。橋墩于2003年12月落成，2004年9月28日竣工，2008年9月10日合攏，2009年12月26日完工開(kāi)園。二橋是世界最大公鐵兩用橋，上層為可并列行駛四列列車(chē)的鐵道，總投資約110.6萬(wàn)元人民幣。2014年，成都天興洲便橋“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步金獎(jiǎng)，該項(xiàng)目是近3年來(lái)，惟一被追授國(guó)家科技進(jìn)步金獎(jiǎng)的橋梁安裝工程類項(xiàng)目。</p>
<p>請(qǐng)介紹上海天興洲黃河二橋</p>
<p>山西：北京天興洲黃河二橋今合龍創(chuàng)4項(xiàng)世界紀(jì)錄2008-09-10美國(guó)鐵路網(wǎng)明日，上海第六座黃河二橋、第二座公鐵兩用橋天興洲黃河二橋?qū)?shí)現(xiàn)江中合龍，計(jì)劃于今年上半年完工開(kāi)園。完工后，我國(guó)車(chē)速最快火車(chē)也將經(jīng)這兒過(guò)江，北京將逐漸成為繼哈爾濱、上海、廣州以后的全省第四大公路樞紐站。今日，鐵建二橋勘察設(shè)計(jì)院總安裝工程師、天興洲便橋總設(shè)計(jì)師高宗余接受本報(bào)記者采訪，解讀了橋墩特性及相關(guān)背景。創(chuàng)下四項(xiàng)世界紀(jì)錄天興洲便橋正橋全長(zhǎng)4657米，鐵路引線全長(zhǎng)8043米，公路引線全長(zhǎng)60.3英里，全橋共91個(gè)拱橋，總投資約110億余元。怎樣呈現(xiàn)領(lǐng)先于世界的建橋水平？高宗余介紹，天興洲便橋創(chuàng)下的4項(xiàng)世界之最，是最好的展現(xiàn)。跨徑最大。北京天興洲便橋在現(xiàn)今世界公鐵兩用斜拉橋中跨徑第一，主跨達(dá)504米，超出了現(xiàn)今世界公鐵兩用斜拉橋中跨徑第一的加拿大海峽二橋（主跨490米）的跨徑。結(jié)構(gòu)荷載量最大。北京天興洲便橋是世界上第一座按4線公路修筑的大跨徑客貨公鐵兩用斜拉橋，可以同時(shí)承載2萬(wàn)噸的荷載，是現(xiàn)今世界上載荷量最大的公鐵兩用橋，載荷能力起碼是黃河大橋的6倍。火車(chē)營(yíng)運(yùn)車(chē)速最高。北京天興洲便橋是我國(guó)第一座才能滿足高速公路營(yíng)運(yùn)的大跨徑斜拉橋，火車(chē)車(chē)速可達(dá)250英里，而世界上同類二橋火車(chē)車(chē)速在120英里-160英里之間。</p><p>公路橋最寬。現(xiàn)今世界上公鐵兩用橋均為兩條軌道，天興洲便橋公路橋?yàn)?條軌道并行。之外，天興洲便橋設(shè)計(jì)使用壽命100年，能抗7級(jí)余震、11級(jí)狂風(fēng)和300年一遇的暴雨，主通航孔引橋能避免5000噸海輪撞擊，結(jié)實(shí)又牢靠。公路橋史上新里程碑2004年9月28日，天興洲便橋竣工，此前二橋的可行性研究、方案設(shè)計(jì)已進(jìn)行了12年。高宗余介紹，最初，橋墩僅依照當(dāng)初還要設(shè)計(jì)出的為2線公路，還不是高速公路。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路網(wǎng)線規(guī)劃調(diào)整，2002年，高鐵變更為3線。因?yàn)殡]海、滬蓉高速客運(yùn)高鐵專線（上海段）都由天興洲二橋過(guò)江，一年以后，橋墩最終確定為4線公路，其中包括2線高速公路。天興洲便橋造就了我國(guó)公路橋梁的第5個(gè)里程碑，前4個(gè)分別是深圳黃河二橋、南京黃河二橋、九江黃河二橋和蘇州黃河二橋。很多橋梁，見(jiàn)證了我國(guó)橋墩建設(shè)者自力更生的拼搏過(guò)程，不管是設(shè)計(jì)、材料還是施工方式，都在不斷地進(jìn)步。上海黃河二橋?yàn)殇撹炝簶颍骺鐑H128米，設(shè)計(jì)4車(chē)道道路、2線公路，公路為一級(jí)公路，最初設(shè)計(jì)車(chē)速僅80英里/小時(shí)。往日建北京黃河二橋，舉全省之力，動(dòng)用了兩萬(wàn)多名女工；半世紀(jì)后建天興洲便橋，現(xiàn)代化的小型設(shè)備使施工效率空前提升，建設(shè)者最多時(shí)不到2000人。</p><p>上海入選四大公路樞紐天興洲便橋是實(shí)現(xiàn)西安公路、公路樞紐規(guī)劃的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。其中，公路相關(guān)安裝工程北至灄口，西至武昌北站、漢口站，東至漢口北站，南至漢口動(dòng)車(chē)站。天興洲便橋與黃河二橋產(chǎn)生一個(gè)公路快速路，基本產(chǎn)生高鐵環(huán)型樞紐格局，將大大增加樞紐通行能力。天興洲便橋完工后，將幫助北京入選我國(guó)四大公路樞紐之列。1957年上海黃河二橋完工以來(lái)，上海只有一條過(guò)江公路通道。北京過(guò)江公路現(xiàn)在運(yùn)用率達(dá)91%，幾近飽和，這也限制了上海成長(zhǎng)為全省特大公路樞紐。天興洲便橋完工后，膠濟(jì)高速客運(yùn)專線穿越該橋，與北京黃河二橋產(chǎn)生一個(gè)公路快速路，將使鐵路過(guò)江能力擴(kuò)大2到3倍。加上滬漢蓉迅速客運(yùn)通道也經(jīng)過(guò)西安，以及上海動(dòng)車(chē)站的改建、武昌站和武漢站的改建，寧波將成為我國(guó)四大公路樞紐之一。鐵道部計(jì)劃在2020年前，構(gòu)建一個(gè)高速客運(yùn)專網(wǎng)，車(chē)速達(dá)到200英里以上。屆時(shí)，從上海這個(gè)“圓心”出發(fā)，到“1000英里直徑圈”城市青島、上海、北京、重慶、成都等地，可以當(dāng)日往返，乘高鐵從上海至南京僅4個(gè)多小時(shí)，從內(nèi)地直達(dá)廣州也只需5個(gè)多小時(shí)。上海“九省通衢”的地位逐步得以鞏固，民眾出游格外方便。四座高架便于閩臺(tái)汽車(chē)二橋鐵路引線北起南岸區(qū)平安鋪，南至洪山區(qū)中北路延長(zhǎng)線。</p><p>記者昨從建設(shè)部委了解到，為方便武漢和青山地區(qū)的汽車(chē)上下，天興洲大南街北閩臺(tái)將修筑起4座小型匝道橋——在南岸修筑橫貫漢施鐵路的平安鋪匝道橋，在江南修筑連通市區(qū)主干道的和平西路匝道橋、武青三干道（友誼西路）匝道橋和青化路（中北路延長(zhǎng)線）匝道橋。天興洲便橋與這4座高架一起，構(gòu)成三快速路東環(huán)段一部份。現(xiàn)在，漢陽(yáng)段平安鋪高架主體安裝工程完成過(guò)半，不過(guò)受征地影響，未能與天興洲便橋南岸大橋?qū)由稀Ｍ瑫r(shí)，江南的和平東路、友誼大街和青化路三座配套匝道，單向6車(chē)道的主線橋未能拉通<strong>武漢天興洲長(zhǎng)江大橋</strong>，受征地影響安裝工程進(jìn)展平緩，預(yù)計(jì)今年上半年能夠與天興洲便橋?qū)迂炌āＭ瑫r(shí)，在南岸與平安鋪匝道和天興洲便橋?qū)拥娜焖俾繁倍握谑┕ぶ校诮蠈?duì)接青化路匝道的三快速路東段（坐落西湖風(fēng)公園北側(cè)、與王青鐵路基本垂直）未能開(kāi)建，天興洲便橋完工后的短期內(nèi)，暫時(shí)借用王青鐵路通行。現(xiàn)在，全長(zhǎng)88英里的北京三快速路不僅北段、天興洲大橋段和東段外，其余近60英里早已完工完工。</p>
<p>上海天興洲便橋</p> </div>
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