更新時間：2023-01-22 16:07:02作者：佚名
前言：
我剛才說了，車企的利潤很低。一款售價10萬元左右的自主品牌車型，利潤可能只有不到1萬元。然后有網友會問，是不是要增加百萬超豪車的數量。
眾所周知，隨著國內消費的升級，很多只能在網上看圖片才能滿足的頂級豪車，比如奔馳邁巴赫、勞斯萊斯庫里南、賓利添越、蘭博基尼等，現在在前線。在路上也可以看到城市。當然我還是買不起。如今，不少超豪華品牌也推出了更加“親民”的車型。以賓利為例，大概是600萬。
車的價格很高，傭金變得很低
那么一輛要價600萬元左右的頂級豪車，相信很多車主都會認為，如果買了一輛賓利最便宜的多少錢，車企和經銷商肯定會大賺一筆。第一點，雖然有平行進口的渠道，也就是把車拆成零件在中國安裝，這樣可以避免高額關稅，價格也會更低。但能買得起幾百萬輛汽車的人，并不太在意便宜。所以很多有錢人還是會主動找4S店訂車，也是靠譜的。
基于這個洞察，小編還找到了一位賓利店的銷售經理，他說賣豪車是不賺錢的。這是干什么用的？
以最常見的賓利行政級轎車賓利飛馳為例。作為一款入門機型，要價已經在600萬元左右賓利最便宜的多少錢，這是基本款。如果要選擇內飾款，再加上各種顏色的智能套件，可以說價格是無限的。如果一輛超過600萬的賓利車主支付尾款，經銷商是不可能賺到很多錢的。經銷商最多只能賺幾萬美元。很多車友看到這里一定很納悶，為什么賺的這么少。
關稅繁瑣，大部分都在車企身上
首先這種已經過600萬的超豪華車型要繳納豪華車稅，然后和所有進口車型一樣，關稅成本已經包含在售價中。事實上，經銷商手中的利潤只有幾萬塊錢，大部分利潤都被車企，也就是主機廠收回賓利最便宜多少錢一輛，但并不多。
不知道例子的成本，小編只能舉個個別品牌的例子，比如保時捷，賣一輛 coupe，大概150萬，剩下的利潤只有11萬，那么就這么一分錢，經銷商只能拿幾萬元賓利最便宜多少錢一輛，這很正常。
豪華定位，注定無法旅行
其次，賓利等超豪華車型并不是大眾市場車型。不可能有人每天訂購一輛 600 萬輛汽車。這是一個怎樣的家庭？因此，如果你只賣一輛車，你自己的表現可能達不到標準。這個市場已經很小了。就算打折600萬，再降幾萬元，590萬+萬元也和不降價差不多。當然，降價是不可能的。增加銷量。畢竟這車是二線城市的100平米房子。
編者總結：
那有的車友會問，這些賓利銷售是怎么賺錢的？其實你要知道，除了昂貴的偷車賊，這類豪車的保費也是天價，中間還有巨額利潤。還有像賓利這樣的超豪華行政級轎車。許多客戶選擇定制內飾。其實這部分賓利也會給經銷商帶來利潤，所以單靠賣車真的不賺錢，錢都丟到別處了。
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