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日本航空工業(yè)的興衰歷程，堪稱(chēng)一部盟友親手剝奪其飛翔能力的血淚史冊(cè)。

昔日，零式戰(zhàn)斗機(jī)在太平洋上所向披靡的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，竟然被美國(guó)人通過(guò)《廣場(chǎng)協(xié)議》打壓，又用市場(chǎng)壟斷手段扼殺，以至于如今連一架空中的國(guó)產(chǎn)大型飛機(jī)都無(wú)法制造出來(lái)。

凝視著空中翱翔的C919，那位日本工程師內(nèi)心恐怕是百感交集——對(duì)于盟友的忌憚，有時(shí)甚至比來(lái)自對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)更為嚴(yán)重。

戰(zhàn)后廢墟里重新站起來(lái)的日本航空業(yè)，確實(shí)攢過(guò)一手好牌。

三菱重工憑借其零式戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)，成功研制出YS-11客機(jī)，該機(jī)型在1960年代便實(shí)現(xiàn)了翱翔藍(lán)天。

182架的銷(xiāo)量雖不多，但至少證明能獨(dú)立造飛機(jī)。

波音787的機(jī)體中，有高達(dá)35%的部件產(chǎn)自日本日本工業(yè)大學(xué)排名，其復(fù)合材料機(jī)翼技術(shù)甚至讓美國(guó)都感到羨慕日本工業(yè)大學(xué)排名，這樣的配置無(wú)疑預(yù)示著它即將翱翔藍(lán)天。

《廣場(chǎng)協(xié)議》一舉剝奪了日本經(jīng)濟(jì)的支撐：日元價(jià)值翻番，使得日本制造的飛機(jī)價(jià)格飆升至難以承受的高度，即便三菱項(xiàng)目耗盡了1萬(wàn)億日元，最終還是以失敗告終。

更加令人感到憋屈的是，政治干預(yù)的問(wèn)題，日本航空被迫購(gòu)買(mǎi)波音飛機(jī)以填補(bǔ)貿(mào)易逆差，而其自家的MRJ支線客機(jī)甚至尚未投產(chǎn)，便已遭到美國(guó)媒體的負(fù)面評(píng)價(jià)，稱(chēng)其存在安全隱患。所謂的盟友，實(shí)際上不過(guò)是被束縛在一條條商業(yè)鏈條上的合作伙伴。

美國(guó)對(duì)日本實(shí)施的技術(shù)封鎖堪稱(chēng)典范。二戰(zhàn)結(jié)束后，通過(guò)拆解工廠和銷(xiāo)毀圖紙來(lái)物理消滅技術(shù)，隨后通過(guò)限制適航認(rèn)證來(lái)實(shí)施慢性毒害。三菱公司歷經(jīng)十五年的努力，仍未獲得FAA型號(hào)合格證，而中國(guó)的商飛C919去年卻已獲得認(rèn)證。波音雖然允許日本代工生產(chǎn)高級(jí)部件，但對(duì)于核心的發(fā)動(dòng)機(jī)和航電系統(tǒng)卻嚴(yán)加防范，導(dǎo)致日本投入三十年時(shí)間專(zhuān)注于機(jī)翼和艙門(mén)的制造，卻使得整機(jī)的集成能力不升反降。當(dāng)年那位設(shè)計(jì)出零式戰(zhàn)斗機(jī)的堀越二郎，在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后卻只能轉(zhuǎn)行制造摩托車(chē)，這無(wú)疑是一種極大的諷刺——人才流失的問(wèn)題比經(jīng)濟(jì)上的打擊更為嚴(yán)重和致命。

中國(guó)的航空業(yè)反敗為勝，反而讓日本看到了自身的不足。盡管同樣遭受了歐美技術(shù)的封鎖，中國(guó)從ARJ21發(fā)展至C919，始終堅(jiān)持自主研發(fā)的供應(yīng)鏈，將長(zhǎng)江發(fā)動(dòng)機(jī)替換了美國(guó)的通用型；同樣在市場(chǎng)壟斷問(wèn)題上，中國(guó)通過(guò)國(guó)內(nèi)航線的訂單來(lái)保障國(guó)產(chǎn)客機(jī)的銷(xiāo)售。日本所缺的并非技術(shù)基礎(chǔ)，而是戰(zhàn)略上的堅(jiān)定決心。在廣場(chǎng)協(xié)議簽訂后，為了追求短期利益，日本放棄了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的采購(gòu)，現(xiàn)在連維修F-15J戰(zhàn)斗機(jī)都不得不依賴(lài)美國(guó)提供的零部件。三菱重工，曾領(lǐng)先我國(guó)三十年，如今卻不得不將東麗公司的碳纖維材料優(yōu)先提供給中國(guó)商飛。面對(duì)盟友的強(qiáng)勢(shì)打壓，選擇跪地求饒不如勇敢地尋找突破之道。

說(shuō)到底，即便你當(dāng)跟班再怎么賣(mài)力，老大也絕不會(huì)讓你真正取代他的位置。日本航空產(chǎn)業(yè)的悲劇，給那些渴望攀登科技高峰的國(guó)家敲響了警鐘——核心技術(shù)的獲取并非僅靠求取或購(gòu)買(mǎi)就能實(shí)現(xiàn)，屈尊代工遠(yuǎn)不如自立研發(fā)。

隔壁的C919已經(jīng)商業(yè)飛行兩年有余，而三菱的飛機(jī)墳場(chǎng)里又增添了一架銹跡斑斑的原型機(jī)。

當(dāng)年造零式的時(shí)候多硬氣，現(xiàn)在被捏著脖子連氣都喘不勻。

盟友？生意場(chǎng)上有奶便是娘。

飯要一口口吃，飛機(jī)要一架架攢，該交的學(xué)費(fèi)躲不過(guò)。