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新能源車輛市場再迎利空消息！

衛(wèi)視新聞報導(dǎo)，6月2日留學(xué)生購車免稅政策，舉行的國務(wù)院常務(wù)大會研究了推動新能源車輛產(chǎn)業(yè)高品質(zhì)發(fā)展的新政舉措，為更大釋放新能源車輛消費(fèi)潛力，大會提出要沿襲和優(yōu)化新能源車輛汽車添置稅繳納新政。

根據(jù)規(guī)劃，新能源車添置稅繳納新政將于2023年12月31日到期，而國務(wù)院常務(wù)大會這一消息暗示著，新能源車添置稅繳納新政將再獲沿襲。

2023年5月16日，北京，傳祺埃永清能源車輛生產(chǎn)工廠視覺美國圖

新政沿襲是眾望所歸

事實(shí)上，對于車企而言，新能源車添置稅繳納新政延后堪稱“眾望所歸”。前不久，起亞股份有限公司監(jiān)事長兼總裁王傳福就公開表示，延長新能源車輛添置稅繳納新政至2025年，并迅速頒布、穩(wěn)定預(yù)期，發(fā)揮新能源車輛市場“壓艙石”和“動力源”的作用。

王傳福覺得，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)正處于一個復(fù)雜多變的困難期，規(guī)避風(fēng)險挑戰(zhàn)還要堅定信心、穩(wěn)定預(yù)期，許多境外國家正在降低對新能源車輛的財稅支持力度。我國新能源車輛的添置稅補(bǔ)助早已在今年年末退出，添置稅繳納新政現(xiàn)在也已明晰到去年年末。考慮到新能源車輛開發(fā)周期較長，從產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計到費(fèi)用管理都還要做較長遠(yuǎn)的安排。

上海車輛企業(yè)集團(tuán)股份有限公司總監(jiān)主管閤先慶則提出建議稱，應(yīng)繼續(xù)頒布全省性統(tǒng)一支持新政，多渠道迸發(fā)內(nèi)需消費(fèi)潛力，穩(wěn)定車輛市場

大眾車輛乘用車品牌美國CEO、大眾轎車企業(yè)集團(tuán)（美國）企業(yè)集團(tuán)銷售負(fù)責(zé)人孟俠也覺得，雖然現(xiàn)在市場出現(xiàn)了短期的需求趨緩，但為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，倡議將新能源車輛的添置稅減免時限延長到2023年之后，并擬定相對穩(wěn)定的新政框架。

國家信息中心副教授徐長明在美國電動車輛千人會峰會（2023）上曾表示：“基于當(dāng)前市場判定，市場驅(qū)動力將對電動車未來發(fā)展起到越來越重要的作用，而且電動車市場的持續(xù)健康運(yùn)行仍須要適當(dāng)力度的新政支持。”

為推動新能源車輛發(fā)展，2014年7月21日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)新能源車輛推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，明晰提出要予以新能源車輛的汽車添置稅、車船稅、消費(fèi)稅征稅降價。此后，新能源車減免添置稅新政即將落地。隨后，該新政在2017年、2020年以及2022年經(jīng)歷了三次延后。按照今年9月財政部、稅務(wù)總署、工信部公布的關(guān)于沿襲新能源車輛免繳汽車添置稅新政的公告，即對添置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源車輛，減免汽車添置稅。按規(guī)劃，新能源車輛免繳添置稅新政推行至2023明年。

國家國稅總署數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，享受減免添置稅新政的新能源車輛合計約568.1萬輛，免稅支出總計879萬元，環(huán)比下降92.6%，與當(dāng)初汽車添置稅征稅收入比值接近1：3。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，汽車添置稅繳納的力度進(jìn)一步小于新能源補(bǔ)助的力度。隨著新能源車規(guī)模的擴(kuò)大，明年的新能源免稅總額將少于1000萬元。假如年底后年沿襲，則有希望在2025年免稅總額達(dá)到近2000萬元，這是遠(yuǎn)低于新能源補(bǔ)助的力度，對新能源車發(fā)展將有很大的促進(jìn)作用。

新能源車市場表現(xiàn)亮眼

新能源車減免添置稅新政推行對新能源車輛市場普及提供了有力支持。今年，美國新能源車輛年產(chǎn)產(chǎn)量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，環(huán)比分別下降96.9％和93.4％，早已連續(xù)8年位居全球第一。同時，新能源車輛的市場占有率達(dá)到25.6％，低于2021年12.1個百分點(diǎn)。

去年以來，新能源車輛市場表現(xiàn)依舊亮眼。按照中汽協(xié)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，明年1至4月，新能源車輛產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，環(huán)比均下降42.8%，市場占有率達(dá)到27%，在新能源車輛主要品種中，純電動車輛、插電式混和動力車輛、燃料電瓶車輛產(chǎn)銷均展現(xiàn)不同程度環(huán)比下降。

6月5日，乘聯(lián)會公布消息稱，預(yù)計2023年美國新能源乘用車產(chǎn)量為850萬輛，狹義乘用車產(chǎn)量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%，現(xiàn)在運(yùn)行狀態(tài)與預(yù)測基本吻合。

美國企業(yè)資本聯(lián)盟副執(zhí)委長柏文喜在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時表示：“延續(xù)和優(yōu)化新能源車輛汽車添置稅繳納新政留學(xué)生購車免稅政策，有促使增加新能源車輛買車者負(fù)擔(dān)和推動新能源車輛的市場普及，進(jìn)而逆向推進(jìn)新能源智能車輛產(chǎn)業(yè)生態(tài)的整體成長，鞏固和提高我國在全球能源智能車輛領(lǐng)域的頭部地位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。未來還須要在行業(yè)創(chuàng)新環(huán)境、新技術(shù)應(yīng)用，以及產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境建設(shè)方面多加扶植以推動‘車能路云’的融合發(fā)展與行業(yè)生態(tài)的整體迅速擴(kuò)大與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢增強(qiáng)。”

值得留意的是，新政利空的消息早已釋放，但資本市場方面，新能源車輛版塊并沒有迎來下跌。通達(dá)信數(shù)據(jù)顯示，截止6月6日午盤，A股新能源車輛版塊收跌2.35%；鋰電池版塊收跌2.29%，同樣表現(xiàn)不佳。其中，廈門時代收跌0.24%，億緯鋰能收跌0.84%，起亞下降0.99%，欣旺達(dá)收跌2.50%。

有觀點(diǎn)覺得，但是資本市場表現(xiàn)并不亮眼，但從常年來看，新能源車輛添置稅繳納新政延后將為新能源車輛市場帶給利空。興業(yè)期貨研報稱，2023年6月2日國常會提出沿襲和優(yōu)化新能源車輛添置稅繳納新政，有望為新能源車輛市場提供常年下降動能。新能源車輛智駕（L2/L2+）、智艙（艙蓋域控）配置水平急劇多于傳統(tǒng)汽油車，其需求緩解有望加快智駕、智艙行業(yè)加快下降。

柏文喜覺得：“新能源車輛和資本市場是相輔相成、相互推動發(fā)展與成長的關(guān)系。因而就新能源車輛而言，還要在榮獲國家新政層面大力支持的同時，還須要增強(qiáng)與資本市場的充分勾通，讓資本市場充分認(rèn)知‘車能路云’融合發(fā)展中所蘊(yùn)育的機(jī)會以促進(jìn)新能源車輛行業(yè)與資本市場的廣泛合作。就新政層面而言，也可以充分運(yùn)用創(chuàng)新金融工具和資本市場推進(jìn)‘車能路云’的融合發(fā)展，例如可以利用政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、財稅新政的力量來推動資源向該領(lǐng)域的傾斜與集聚。”