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以三大民航公司的飛行員作為標(biāo)準(zhǔn)，航空飛行員的薪水由三部份組成，分別是基本薪資、飛行補(bǔ)助以及其它林林總總的補(bǔ)助。基本薪資差不多在每月1萬(wàn)到2萬(wàn)人民幣的水平，而飛行補(bǔ)助的上下浮動(dòng)較大，十分不好估算。

航空飛行員薪資水平

在大眾眼里，航空飛行員都屬于高收入群體。大眾對(duì)于航空飛行員的認(rèn)知也算沒(méi)錯(cuò)，但落實(shí)在細(xì)節(jié)上，就沒(méi)人曉得航空飛行員的薪水詳細(xì)有多少了。這么航空班機(jī)的飛行員究竟能拿多少薪水？

飛行員的薪水似乎有巨大的差異，由于美國(guó)可不止一家民航公司。美國(guó)有國(guó)際民航、南方民航以及東方民航這三大民航公司，這三個(gè)民航公司都是國(guó)有企業(yè)，下轄全美國(guó)70%的航空飛行員。作為國(guó)有企業(yè)，這三大民航公司的薪酬自然會(huì)更高更穩(wěn)定。而這些私營(yíng)的大型民航公司，自然是開不出太高的工資。

以三大民航公司的飛行員作為標(biāo)準(zhǔn)，航空飛行員的薪水由三部份組成，分別是基本薪資、飛行補(bǔ)助以及其它林林總總的補(bǔ)助。基本薪資差不多在每月1萬(wàn)到2萬(wàn)人民幣的水平，而飛行補(bǔ)助的上下浮動(dòng)較大，十分不好估算。在我國(guó)，航空飛行員的飛行時(shí)長(zhǎng)是從所有旅客值機(jī)后，關(guān)上車門時(shí)開始估算的。

其實(shí)，班機(jī)延誤的次數(shù)再多也不或許多到那里去，因此飛行員的飛行補(bǔ)助還是有最低保障的。在不同民航公司，飛行員飛一小時(shí)的薪資在300到800元人民幣不等。其中南方民航的標(biāo)準(zhǔn)比較高，另外兩家民航公司的標(biāo)準(zhǔn)比較低。

按照我國(guó)民航法的規(guī)定，一個(gè)飛行員一個(gè)月的飛行時(shí)間不能少于100小時(shí)。以飛行員飛行補(bǔ)貼最高標(biāo)準(zhǔn)800元估算，這100小時(shí)飛滿就是8萬(wàn)人民幣。再加上1~2萬(wàn)人民幣的基本薪水，以及其它一些林林總總的補(bǔ)貼，最高等級(jí)的航空飛行員每月收入10多萬(wàn)不成問(wèn)題。

航空飛行員行業(yè)前景

現(xiàn)在國(guó)外飛行員的薪水已然達(dá)到了國(guó)際中上水平，但因?yàn)榧夹g(shù)門坎高，目前各民航公司的飛行員仍然短缺，就業(yè)前景整體較差。

結(jié)業(yè)后，飛行員將被分配到民航公司所屬的各分公司當(dāng)飛機(jī)駕駛員。在即將執(zhí)機(jī)前，需要出席數(shù)月的模擬訓(xùn)練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員飛行員。飛行職工資待遇依照其級(jí)別和所飛型號(hào)不同會(huì)有所差異，總體上薪資優(yōu)厚飛行員的工資，副駕駛薪資少于2億元飛行員的工資，假如成為機(jī)長(zhǎng)飛行員，或者飛國(guó)際班機(jī)，薪資會(huì)成倍下降。

副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。按照飛行經(jīng)歷及技術(shù)考評(píng)進(jìn)一步晉升。副駕駛飛行經(jīng)歷時(shí)間及飛行技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)相應(yīng)考評(píng)、面試后可任命為機(jī)長(zhǎng)飛行員。機(jī)長(zhǎng)飛行員經(jīng)過(guò)相應(yīng)程序選拔和訓(xùn)練，可任命為飛行教員。另外，也有一些飛行人員步入公司飛行技術(shù)管理和企業(yè)管理崗位。