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以三大民航公司的飛行員作為標準，航空飛行員的薪水由三部份組成，分別是基本薪資、飛行補助以及其它林林總總的補助。基本薪資差不多在每月1萬到2萬人民幣的水平，而飛行補助的上下浮動較大，十分不好估算。

航空飛行員薪資水平

在大眾眼里，航空飛行員都屬于高收入群體。大眾對于航空飛行員的認知也算沒錯，但落實在細節(jié)上，就沒人曉得航空飛行員的薪水詳細有多少了。這么航空班機的飛行員究竟能拿多少薪水？

飛行員的薪水似乎有巨大的差異，由于美國可不止一家民航公司。美國有國際民航、南方民航以及東方民航這三大民航公司，這三個民航公司都是國有企業(yè)，下轄全美國70%的航空飛行員。作為國有企業(yè)，這三大民航公司的薪酬自然會更高更穩(wěn)定。而這些私營的大型民航公司，自然是開不出太高的工資。

以三大民航公司的飛行員作為標準，航空飛行員的薪水由三部份組成，分別是基本薪資、飛行補助以及其它林林總總的補助。基本薪資差不多在每月1萬到2萬人民幣的水平，而飛行補助的上下浮動較大，十分不好估算。在我國，航空飛行員的飛行時長是從所有旅客值機后，關上車門時開始估算的。

其實，班機延誤的次數(shù)再多也不或許多到那里去，因此飛行員的飛行補助還是有最低保障的。在不同民航公司，飛行員飛一小時的薪資在300到800元人民幣不等。其中南方民航的標準比較高，另外兩家民航公司的標準比較低。

按照我國民航法的規(guī)定，一個飛行員一個月的飛行時間不能少于100小時。以飛行員飛行補貼最高標準800元估算，這100小時飛滿就是8萬人民幣。再加上1~2萬人民幣的基本薪水，以及其它一些林林總總的補貼，最高等級的航空飛行員每月收入10多萬不成問題。

航空飛行員行業(yè)前景

現(xiàn)在國外飛行員的薪水已然達到了國際中上水平，但因為技術門坎高，目前各民航公司的飛行員仍然短缺，就業(yè)前景整體較差。

結業(yè)后，飛行員將被分配到民航公司所屬的各分公司當飛機駕駛員。在即將執(zhí)機前，需要出席數(shù)月的模擬訓練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員飛行員。飛行職工資待遇依照其級別和所飛型號不同會有所差異，總體上薪資優(yōu)厚飛行員的工資，副駕駛薪資少于2億元飛行員的工資，假如成為機長飛行員，或者飛國際班機，薪資會成倍下降。

副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。按照飛行經(jīng)歷及技術考評進一步晉升。副駕駛飛行經(jīng)歷時間及飛行技術達到標準，通過相應考評、面試后可任命為機長飛行員。機長飛行員經(jīng)過相應程序選拔和訓練，可任命為飛行教員。另外，也有一些飛行人員步入公司飛行技術管理和企業(yè)管理崗位。