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近來日本貨車司機(jī)項(xiàng)目咨詢量猛增，緣由有兩個(gè)：

一方面在日本，貨車司機(jī)是一個(gè)高薪工作，在疆域廣闊的德國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸基本靠貨車，以安省為例，時(shí)薪起碼35美元，年薪在C$7,000-9,000元。假如每周超過44小時(shí)的工作，根據(jù)加班薪資1.5倍估算。每月收入約8000美元（折合40000人民幣），這個(gè)收入在國(guó)外是好多小車司機(jī)可望不可以及的；

另一方面，貨車司機(jī)在美國(guó)顯得“易移”了。11月16日，NOC職位代碼革新后，政策往EE通道中降低了16個(gè)原C類職位，其中就有運(yùn)輸司機(jī)()，真沒想到開小車也能走快速通道！現(xiàn)今結(jié)合原先省提名短缺通道，思路是不是變寬了？

FirstStep

第一步，須要一個(gè)有效護(hù)照入境！目前所有貨車司機(jī)項(xiàng)目都須要經(jīng)歷一個(gè)入境學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的過程，而進(jìn)行該過程須要申請(qǐng)人持有有效的旅游護(hù)照，但現(xiàn)在旅游護(hù)照的過簽率礙于AI初審，并不理想，怎么避過鋒芒領(lǐng)到護(hù)照？可以走我們的護(hù)照官直通車套餐加拿大卡車司機(jī)，做專人專案來保證一個(gè)較高的出簽結(jié)果。

Step

第二步，考駕照！須要注意的是，雖然持有有效的俄羅斯旅游護(hù)照，也要考慮自己的能力，是否能在護(hù)照逗留期內(nèi)考到駕照(最多6個(gè)月就得歸國(guó))。以安省為例，申請(qǐng)人入境考駕訓(xùn)首先須要報(bào)考G1和G駕照(相當(dāng)于國(guó)外的C照，很容易，簡(jiǎn)體英文面試+簡(jiǎn)單線路路考)；以后升級(jí)駕照，到安省學(xué)車出席A牌的駕駛培訓(xùn)。貨車司機(jī)項(xiàng)目在申請(qǐng)工簽階段須要申請(qǐng)人具備以下基本素養(yǎng)：

年紀(jì)20歲以上；

國(guó)外持有C1或以上駕照24個(gè)月以上；

中學(xué)以上學(xué)歷，有一定日語(yǔ)基礎(chǔ)，移民階段須要參與考試；

身體健康，無犯罪記錄。

考A牌時(shí)基本理論知識(shí)和實(shí)踐訓(xùn)練包括有：

。空氣剎車保障（AirBrake）；

。行前行后全程檢測(cè)（Pre-tripandpost-trip）；

。基本駕駛操作（Basicofthe）；

。安全操作（Safe）；

。惡劣條件下的操作（under）；

。汽車維護(hù)和保養(yǎng)（and）；

。交通法律法規(guī)（Lawsand）；

是不是看著頭大？因而在申請(qǐng)前須要明白，具備一定韓語(yǔ)/英語(yǔ)基礎(chǔ)至關(guān)重要。其實(shí)也有一些申請(qǐng)人僅憑幾個(gè)詞組都能把駕照考出來，實(shí)在天賦異稟。所以又回到老生成談的話題——語(yǔ)言真的十分重要，記得之前某位美國(guó)議員在記者會(huì)中抨擊過“沒有語(yǔ)言能力的駕駛員，不覺得其具備讀懂訊號(hào)燈能力！”

既要又要是不是很難辦？不過在安省，我們家從諸多學(xué)車中選擇了具有安省交通部和市政府雙重認(rèn)證資質(zhì)的駕駛培訓(xùn)中學(xué)，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，語(yǔ)言通常的，也能在2-3個(gè)月領(lǐng)到A照，記得之前時(shí)間最長(zhǎng)的一位顧客是46歲的王先生，花了4個(gè)月拿才證。

ThirdStep

第三步，找雇主拿工簽開始工作。一般我們貨車司機(jī)項(xiàng)目在學(xué)員領(lǐng)到A照后，就開始匹配雇主。假如無縫對(duì)接，在領(lǐng)到駕照后旅游護(hù)照還沒有過期，可以直接在境內(nèi)做旅轉(zhuǎn)工，不過從今年2月28日以后在境內(nèi)轉(zhuǎn)換工簽，語(yǔ)言成績(jī)須要CLB5以上，否則會(huì)存在較高拒簽風(fēng)險(xiǎn)。不過我們建議申請(qǐng)人屆時(shí)在國(guó)外申請(qǐng)工簽即可，沒必要去碰紅線。

旅轉(zhuǎn)工申請(qǐng)條件

1、遞交申請(qǐng)時(shí)在日本具有有效的訪客身分；

2、獲得日本本地工作機(jī)會(huì)，并持有有效的雇主工作offer；

3、雇主須向勞工部門取得正向的勞動(dòng)力市場(chǎng)影響評(píng)估（LMIA）；

4、申請(qǐng)人自身才能勝任就職崗位（工作經(jīng)歷、教育背景以及英語(yǔ)水平）。

旅轉(zhuǎn)工申請(qǐng)流程

1、申請(qǐng)美國(guó)旅行護(hù)照

2、簽證獲準(zhǔn)后入境美國(guó)

3、在美國(guó)獲得本地工作機(jī)會(huì)

4、雇主打廣告，代辦勞動(dòng)力市場(chǎng)影響評(píng)估

5、在獲得正向的勞工批文后在境內(nèi)提交工簽申請(qǐng)

6、移民部初審申請(qǐng)人資質(zhì)以確定申請(qǐng)人能否勝任該崗位

7、簽發(fā)工簽

總結(jié)來說這個(gè)環(huán)節(jié)加拿大卡車司機(jī)，只存在一個(gè)資質(zhì)雇主簽訂勞動(dòng)雇用協(xié)議的問題，假如現(xiàn)找雇主可能將近要花去近2-3個(gè)月的時(shí)間。

Step

第四步，提交移民申請(qǐng)。以安省為例，假如走OINP安省提名雇主擔(dān)保（職業(yè)短缺類）申請(qǐng)，須要具備：

持有安省雇主提供的常年全職工作年中起碼有9個(gè)月安省累計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)，該工作經(jīng)驗(yàn)必須為有薪、全職或等同兼職的工作經(jīng)驗(yàn)；英文達(dá)到CLB4或以上水平；中學(xué)或以上學(xué)歷，境外學(xué)歷需通過ECA學(xué)歷認(rèn)證。

在工作8，9個(gè)月后就可以入池等待EOI約請(qǐng)，獲邀后提交省提名申請(qǐng)材料，獲準(zhǔn)提名后提交聯(lián)邦PR申請(qǐng)，然后就可以領(lǐng)到楓葉卡了！不過在聯(lián)邦適用版代碼后，安省EOI打分表遭到了影響，須要重新估算。

據(jù)悉，新代碼上線后，運(yùn)輸司機(jī)有資格申請(qǐng)F(tuán)STP。

其中72-技術(shù)工人和交通運(yùn)輸相關(guān)職業(yè)和控制員就是走EE的核心根據(jù)。政策中FSTP申請(qǐng)人須要滿足：

口語(yǔ)和聽力達(dá)到CLB5，閱讀和寫作達(dá)到CLB4；職業(yè)滿足TEER2或TEE3分類中特定技術(shù)行業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)；近來5年內(nèi)的三年全職或兼職工作經(jīng)驗(yàn)，可以疊加；總時(shí)長(zhǎng)起碼一年的有效全職工作offer或持有由法國(guó)省、地區(qū)或聯(lián)邦當(dāng)局頒授的該技術(shù)行業(yè)的資格證書。

乍一看，盡管EE是為境內(nèi)早已擁有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的人提供的渠道，但也是一種新的選擇。目前安省對(duì)于貨車司機(jī)的短缺程度已大不如前，不過其他省份仍然如火如荼。

網(wǎng)路上不少人在乎工作經(jīng)驗(yàn)的相關(guān)問題，實(shí)際上假如確實(shí)能提供相關(guān)證明，國(guó)外的工作經(jīng)驗(yàn)可以用于NS省和NB省的貨車司機(jī)項(xiàng)目的。但須要注意，各市項(xiàng)目還有對(duì)本省內(nèi)工作時(shí)間的要求。

貨車司機(jī)算是雇主擔(dān)保中的“低成本”移民方案，雖然該崗位掙得多，但是工作本身并不像國(guó)外那般辛酸。只是對(duì)于申請(qǐng)者來說，須要具備一定的英文水平，至少可以做到簡(jiǎn)單的日常交流。倘若您對(duì)貨車司機(jī)項(xiàng)目有強(qiáng)烈興趣，可以直接私信！