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近來日本貨車司機項目咨詢量猛增，緣由有兩個：

一方面在日本，貨車司機是一個高薪工作，在疆域廣闊的德國長途運輸基本靠貨車，以安省為例，時薪起碼35美元，年薪在C$7,000-9,000元。假如每周超過44小時的工作，根據(jù)加班薪資1.5倍估算。每月收入約8000美元（折合40000人民幣），這個收入在國外是好多小車司機可望不可以及的；

另一方面，貨車司機在美國顯得“易移”了。11月16日，NOC職位代碼革新后，政策往EE通道中降低了16個原C類職位，其中就有運輸司機()，真沒想到開小車也能走快速通道！現(xiàn)今結(jié)合原先省提名短缺通道，思路是不是變寬了？

FirstStep

第一步，須要一個有效護照入境！目前所有貨車司機項目都須要經(jīng)歷一個入境學習駕駛技術(shù)的過程，而進行該過程須要申請人持有有效的旅游護照，但現(xiàn)在旅游護照的過簽率礙于AI初審，并不理想，怎么避過鋒芒領(lǐng)到護照？可以走我們的護照官直通車套餐加拿大卡車司機，做專人專案來保證一個較高的出簽結(jié)果。

Step

第二步，考駕照！須要注意的是，雖然持有有效的俄羅斯旅游護照，也要考慮自己的能力，是否能在護照逗留期內(nèi)考到駕照(最多6個月就得歸國)。以安省為例，申請人入境考駕訓首先須要報考G1和G駕照(相當于國外的C照，很容易，簡體英文面試+簡單線路路考)；以后升級駕照，到安省學車出席A牌的駕駛培訓。貨車司機項目在申請工簽階段須要申請人具備以下基本素養(yǎng)：

年紀20歲以上；

國外持有C1或以上駕照24個月以上；

中學以上學歷，有一定日語基礎(chǔ)，移民階段須要參與考試；

身體健康，無犯罪記錄。

考A牌時基本理論知識和實踐訓練包括有：

?？諝鈩x車保障（AirBrake）；

。行前行后全程檢測（Pre-tripandpost-trip）；

?；抉{駛操作（Basicofthe）；

。安全操作（Safe）；

。惡劣條件下的操作（under）；

。汽車維護和保養(yǎng)（and）；

。交通法律法規(guī)（Lawsand）；

是不是看著頭大？因而在申請前須要明白，具備一定韓語/英語基礎(chǔ)至關(guān)重要。其實也有一些申請人僅憑幾個詞組都能把駕照考出來，實在天賦異稟。所以又回到老生成談的話題——語言真的十分重要，記得之前某位美國議員在記者會中抨擊過“沒有語言能力的駕駛員，不覺得其具備讀懂訊號燈能力！”

既要又要是不是很難辦？不過在安省，我們家從諸多學車中選擇了具有安省交通部和市政府雙重認證資質(zhì)的駕駛培訓中學，教學經(jīng)驗豐富，語言通常的，也能在2-3個月領(lǐng)到A照，記得之前時間最長的一位顧客是46歲的王先生，花了4個月拿才證。

ThirdStep

第三步，找雇主拿工簽開始工作。一般我們貨車司機項目在學員領(lǐng)到A照后，就開始匹配雇主。假如無縫對接，在領(lǐng)到駕照后旅游護照還沒有過期，可以直接在境內(nèi)做旅轉(zhuǎn)工，不過從今年2月28日以后在境內(nèi)轉(zhuǎn)換工簽，語言成績須要CLB5以上，否則會存在較高拒簽風險。不過我們建議申請人屆時在國外申請工簽即可，沒必要去碰紅線。

旅轉(zhuǎn)工申請條件

1、遞交申請時在日本具有有效的訪客身分；

2、獲得日本本地工作機會，并持有有效的雇主工作offer；

3、雇主須向勞工部門取得正向的勞動力市場影響評估（LMIA）；

4、申請人自身才能勝任就職崗位（工作經(jīng)歷、教育背景以及英語水平）。

旅轉(zhuǎn)工申請流程

1、申請美國旅行護照

2、簽證獲準后入境美國

3、在美國獲得本地工作機會

4、雇主打廣告，代辦勞動力市場影響評估

5、在獲得正向的勞工批文后在境內(nèi)提交工簽申請

6、移民部初審申請人資質(zhì)以確定申請人能否勝任該崗位

7、簽發(fā)工簽

總結(jié)來說這個環(huán)節(jié)加拿大卡車司機，只存在一個資質(zhì)雇主簽訂勞動雇用協(xié)議的問題，假如現(xiàn)找雇主可能將近要花去近2-3個月的時間。

Step

第四步，提交移民申請。以安省為例，假如走OINP安省提名雇主擔保（職業(yè)短缺類）申請，須要具備：

持有安省雇主提供的常年全職工作年中起碼有9個月安省累計工作經(jīng)驗，該工作經(jīng)驗必須為有薪、全職或等同兼職的工作經(jīng)驗；英文達到CLB4或以上水平；中學或以上學歷，境外學歷需通過ECA學歷認證。

在工作8，9個月后就可以入池等待EOI約請，獲邀后提交省提名申請材料，獲準提名后提交聯(lián)邦PR申請，然后就可以領(lǐng)到楓葉卡了！不過在聯(lián)邦適用版代碼后，安省EOI打分表遭到了影響，須要重新估算。

據(jù)悉，新代碼上線后，運輸司機有資格申請FSTP。

其中72-技術(shù)工人和交通運輸相關(guān)職業(yè)和控制員就是走EE的核心根據(jù)。政策中FSTP申請人須要滿足：

口語和聽力達到CLB5，閱讀和寫作達到CLB4；職業(yè)滿足TEER2或TEE3分類中特定技術(shù)行業(yè)的工作經(jīng)驗；近來5年內(nèi)的三年全職或兼職工作經(jīng)驗，可以疊加；總時長起碼一年的有效全職工作offer或持有由法國省、地區(qū)或聯(lián)邦當局頒授的該技術(shù)行業(yè)的資格證書。

乍一看，盡管EE是為境內(nèi)早已擁有豐富工作經(jīng)驗的人提供的渠道，但也是一種新的選擇。目前安省對于貨車司機的短缺程度已大不如前，不過其他省份仍然如火如荼。

網(wǎng)路上不少人在乎工作經(jīng)驗的相關(guān)問題，實際上假如確實能提供相關(guān)證明，國外的工作經(jīng)驗可以用于NS省和NB省的貨車司機項目的。但須要注意，各市項目還有對本省內(nèi)工作時間的要求。

貨車司機算是雇主擔保中的“低成本”移民方案，雖然該崗位掙得多，但是工作本身并不像國外那般辛酸。只是對于申請者來說，須要具備一定的英文水平，至少可以做到簡單的日常交流。倘若您對貨車司機項目有強烈興趣，可以直接私信！