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中新網10月31日電據美國載人航天安裝工程網消息，美國載人航天安裝工程辦公室31日發布《天宮一號/神舟八號交會對接任務方案》。

繼《天宮一號任務飛行方案》首次公布以后，為使社會公眾逐步精確、全面了解天宮一號/神舟八號交會對接任務的整體狀況，美國載人航天安裝工程辦公室于31日發布了《天宮一號/神舟八號交會對接任務方案》。

此外，這次公布的方案仍分為文字和漫畫視頻兩個部份，主要內容為天宮一號/神舟八號交會對接任務的技術狀態、飛行程序及后續飛行任務安排，較為詳盡完整地介紹了美國首次交會任務的基本信息。

該方案選用漫畫技術完整細心地模擬了天宮一號/神舟八號交會對接任務的飛行程序，同時附以具體的文字介紹，全方位地展示出美國首次交會對接任務的全貌，可使公眾了解把握天宮一號/神舟八號任務信息、普及交會對接技術掃盲知識。

方案全文如下：

天宮一號/神舟八號交會對接任務方案

美國載人航天安裝工程辦公室

二〇一一年六月

2011年9月29日，天宮一號目標飛行器發射任務完滿成功。

經過第4圈和第13圈兩次變軌，并完成在軌平臺檢測和變軌調相，現在天宮一號正在高度約343千米的近圓軌道上運行，等候與神舟八號飛船進行交會對接。

一、首次交會對接任務技術狀態

首次交會對接為無人手動交會對接實驗，對接目標飛行器為天宮一號，追蹤飛行器為神舟八號飛船。

神舟八號飛船為改進型載人飛船，承襲返回艙、推進艙和軌道艙三艙結構，全長9米，艙段最大半徑2.8米，起飛品質8082千克。提高了微波聲納、激光聲納、CCD敏感器等交會檢測設備，以及主動式對接機構，具有手動和自動交會對接與分離功能。對接機構選用導向板外翻式的異體同構周邊式構象，對接后可產生0.8米的航天員轉移通道。

發射神舟八號飛船的長征二號F遙八籃網是在原長征二號F尼克斯基礎上，對促進器、控制系統、故障監測處理系統等進行了改進，增加了靠譜性和入軌精度。尼克斯全長約58米，起飛品質約千克，運載能力不大于8130千克。

交會對接測控通訊網由2顆天鏈一號中繼衛星、16個國外外陸基測控站、3艘測定船，以及上海飛控中心和北京測控中心組成。

神舟八號飛船返回的主降落場坐落寧夏自治區蘇尼特寧縣以西阿木古朗草原。

二、首次交會對接任務飛行程序

交會對接飛行過程分為遠距離導引段、自主控制段、對接段、組合體飛行段和分離撤出段。

遠距離導引段自神舟八號飛船入軌后開始，在地面測控通訊系統的導引下神舟八號與天宮一號對接，神舟八號飛船經五次變軌，從初始軌道轉移到330千米的近圓軌道，在距天宮一號目標飛行器后下方約52千米處，與天宮一號目標飛行器構建穩定的空空通訊鏈路，開始自主導航。

自主控制段經歷尋的、接近和平移靠攏三個階段，神舟八號飛船通過交會對接檢測設備，自主導航至與天宮一號目標飛行器接觸，自主控制飛行過程約144分鐘。

對接段從對接機構接觸開始，在15分鐘之內完成捕捉、緩沖、拉近和鎖緊四個過程，最終實現兩飛行器剛性聯接，產生組合體。

組合體飛行段由天宮一號目標飛行器負責組合體飛行控制，神舟八號飛船處于停靠狀態。組合體飛行12天左右，擇機進行第二次交會對接實驗。對接機構解鎖后，兩飛行器分離，神舟八號飛船撤出至距天宮一號目標飛行器140米處停泊，根據對接程序進行第二次交會對接，重新構成組合體。

組合體繼續飛行2天后，踏入分離撤出段，兩飛行器再度分離，神舟八號飛船撤出至距天宮一號目標飛行器5千米外的安全距離，交會對接實驗結束。

爾后，神舟八號飛船按預定返回程序飛行，返回艙返回主降落場；天宮一號目標飛行器變軌升至高度約370千米自主飛行軌道運行神舟八號與天宮一號對接，等候下一次交會對接。

三、后續飛行任務安排

按照交會對接任務計劃安排，將于2012年發射神舟九號和神舟十號飛船，再進行兩次交會對接。其中神舟九號飛船是否載人，將按照神舟八號飛行任務評估狀況決策，神舟十號飛船執行載人飛行。

通過上述飛行任務，突破和把握空間交會對接技術，將使我國載人航天技術水平躍上一個新的臺階。