更新時(shí)間：2022-10-31 09:01:25作者：佚名
4月21日起，依據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，我國東南沿海高鐵的部分車票將調(diào)整。 根據(jù)火車票30天的預(yù)售規(guī)則，昨天，12306官網(wǎng)開始發(fā)售4月21日車票，沿海鐵路部分動(dòng)車新票價(jià)也隨之公布。 那么，此次東南沿海高鐵票價(jià)調(diào)整是全部漲價(jià)嗎?中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，此次東南沿海高鐵調(diào)價(jià)，執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化、有漲有降。 以深圳北至潮汕的高鐵票價(jià)為例，調(diào)整前二等座執(zhí)行票價(jià)為89.5元，調(diào)整后同樣區(qū)間，D3108次為107元，漲幅19.6%;D2342次為102元，漲幅14%;D2350次為85元，下調(diào)5%;D7406次為73元，下調(diào)18.4%。 從調(diào)整后的票價(jià)看，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價(jià)仍明顯低于公路。例如，廈門北至深圳北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為180元，公路為248元;福州南到廈門北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為79元，公路為120元。高鐵在運(yùn)行時(shí)間、舒適度、安全和價(jià)格方面仍有明顯競爭優(yōu)勢。 2016年，東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81.8萬人，日均開行動(dòng)車組622列，平均客座率達(dá)80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損。
此次票價(jià)調(diào)整前，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級(jí)快速軟座票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，明顯低于同區(qū)段公路票價(jià)，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。如寧波至廈門，公路運(yùn)行13.5小時(shí)，票價(jià)312元，高鐵運(yùn)行5.5小時(shí)，票價(jià)僅250元;廈門至深圳，公路運(yùn)行8小時(shí)動(dòng)車票價(jià)將調(diào)整，票價(jià)372元，高鐵運(yùn)行3.5小時(shí)，票價(jià)僅150元。 這次對東南沿海高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，不僅有利于企業(yè)改善經(jīng)營狀況，提高服務(wù)水平，也有利于促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系作用發(fā)揮，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行。 另外，此次東南沿海高鐵票價(jià)調(diào)整對寧波人的出行影響有多大呢?記者了解到，寧波站比較熱門的寧波至杭州東、上海虹橋部分D字頭動(dòng)車組二等座分別上調(diào)8元和13元，這一票價(jià)較此前公布的基準(zhǔn)票價(jià)仍有些下浮，而寧波南下往溫州、福州、廈門、深圳等地動(dòng)車票價(jià)也均有調(diào)整。 調(diào)整后寧波到上海動(dòng)車票價(jià)超汽車票 寧波至上海虹橋D字頭動(dòng)車組二等座票價(jià)上調(diào)13元，由目前的97元調(diào)整到110元，一等座則由135.5元調(diào)整至176元，而G字頭高鐵二等座維持144元。 調(diào)價(jià)后，寧波至上海虹橋G字頭高鐵和D字頭動(dòng)車組二等座票價(jià)差距雖然有所縮小，而從運(yùn)行時(shí)間看，跑的最快的動(dòng)車D2288，全程只要2小時(shí)12分鐘，仍比部分高鐵要快，因此動(dòng)車票價(jià)依然有優(yōu)勢。
但另一方面，同在南站區(qū)域發(fā)車的寧波至上海汽車南站的汽車票價(jià)格是105元，動(dòng)車票價(jià)調(diào)整后會(huì)比汽車票略貴一些。 寧波至杭州東D字頭動(dòng)車組二等座上調(diào)8元，由目前的48元調(diào)整到54元，一等座由76.5元調(diào)整到87元，而G字頭高鐵二等座仍為71元。從運(yùn)行時(shí)間看，跑最快的動(dòng)車D3232，全程57分鐘也要超過部分高鐵，而目前，汽車南站寧波到杭州汽車票為65元。 往南動(dòng)車票價(jià)均有一定幅度上調(diào) 此外，南下方向，寧波至溫州南D字頭動(dòng)車組由二等座由85.5元調(diào)至96元;至福州南二等座則由171.5元調(diào)至199元;至廈門北二等座由238元調(diào)至278元;至深圳北二等座388.5元調(diào)至458元，票價(jià)均有一定幅度的上調(diào)。 業(yè)內(nèi)人士表示，以往來看，沿海高鐵部分動(dòng)車組票價(jià)顯得“性價(jià)比很高”，比如寧波至杭州東、上海虹橋，有的D字頭車跑得比G字頭還快，但票價(jià)卻低了一大截，這就造成了大量旅客扎堆搶這些車次車票。 另一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況是，目前沿海高鐵沿線，尤其是長三角區(qū)域交通發(fā)達(dá)，各種出行方式及自駕已有充分競爭，選擇也比較多樣，比如寧波到上海，私家車自駕往返的成本大約在500至600元，而如果是3個(gè)人出行乘動(dòng)車往返費(fèi)用就超過了自駕。因此，票價(jià)調(diào)整后動(dòng)車票價(jià)將調(diào)整，原本坐動(dòng)車的人可能會(huì)去選擇自駕或者乘大巴，動(dòng)車票也會(huì)相對容易買些。因此，調(diào)整后的票價(jià)會(huì)與旅客出行的實(shí)際需求更匹配，客觀上優(yōu)化了整體出行結(jié)構(gòu)。