更新時間：2022-10-30 17:01:52作者：佚名
隨著徐宿淮鹽鐵路開通運營進入倒計時，備受市民關注的徐州東站東側站房擴建工程也已進入尾聲。按計劃徐州高鐵站在哪，擴建工程即將于12月15日完工，并將與徐宿淮鹽鐵路同步投入使用。
今天記者就帶你實地探訪
先睹為快
建成后的徐州東站東側站房將和現有的西站房融為一體，成為京滬高鐵、鄭徐高鐵（徐連高鐵）與徐宿淮鹽鐵路三條高鐵（客運專線）交會點，其站場規模將達到13臺28線、總面積4.5萬平方米的淮海經濟區第一大站。
徐州東站變身省內第二大鐵路客運站
東側站房僅用鋼量就達1.7萬噸
徐州東站東側站房擴建項目自從2019年2月開工以來就吸引了眾多市民朋友的關注，經過我市交通建設者10個多月的緊張施工，目前該工程主體已全部完工，裝飾裝修工程也已基本結束，已進入到最后的收尾工程及設備調試、試運行階段，并將于12月15日完工。
（候車室）
先來看一下
徐州東站東西兩側站房的“全家福”吧
12月10日上午10時，記者站在徐州東站東廣場前，記者看到，灰白色的東站房宛如一只展翅欲飛的雄鷹橫臥在高鐵線上，站房前的鋼結構雨棚如雄鷹的“雙翼”振翅展開，格外壯觀。
（站臺風雨棚）
“新建成的東站房投入使用后徐州東站將成為淮海經濟區第一大站，其在全國鐵路車站的排名也將位列第15位，在江蘇省內是僅次于南京南站的第二大鐵路客運站。”
據負責施工的中鐵十二局徐州東站東站房擴建工程項目部黨支部書記王朝暉介紹
↓↓↓
新建的徐州東站東側站房
從今年2月開始進場施工，
工程建筑規模3萬平方米，
包括側式站房、高架候車室和站臺風雨棚三部分。
側式站房東西長50.5米，南北寬226.8米，為候車室、售票廳、進站廳及辦公用房。高架候車室沿東西方向跨線，結構東西長127.4米，南北寬111.1米。采用鋼管混凝土柱+鋼筋混凝土框架結構，屋面采用鋼桁架結構。車場設計6站臺面13線。站臺設計為450米長，1.25米高，站臺寬度12米，站臺雨棚線間立柱，采用鋼結構，整個工程鋼結構總量約17000余噸。
壯觀！站前有個“大帽沿”
站臺風雨棚堪稱“徐州第一棚”
在王朝暉的帶領下，
沿著已經建成的站前高架橋走進站房，
記者首先被站房前部巨大的雨棚所震撼。
這座以鋼結構為主搭建的雨棚是連接站前高架橋與進站大廳的通道，總面積達16000平方米，是徐州地區最大的一座鋼結構雨棚。由于其形似東站房前的“帽沿”，所以我們的工人也把它親切的稱為“大帽沿”。
王朝暉告訴記者，這座“大帽沿”
可是名副其實的“徐州第一棚”
其南北長約180米，
東西寬接近90米，
總面積相當于2.24個標準足球場。
“自今年7月20日站前大雨棚正式開始拼裝以來，1000多名工程建設者晝夜奮戰，在短短48天內完成了600噸格構柱、1800噸懸挑桁架的拼裝和整體吊裝，而建造這座雨棚其總用鋼量達到了4000噸，與建造一艘護衛艦相當。”王朝暉說。
（高架候車室入口）
便捷！售票廳可完成一站式票務服務
東站房售票廳的設施與西站房的基本一致
通過雨棚，記者進入到東站房內，東站房的南側就是車站的售票廳，十多臺自動售票機已經安裝完畢，旁邊的人工售票處也已進入聯調聯試階段。而在人工售票處的上方是一面巨大的電子顯示屏，徐州東站內開行的所有列車車次及票務信息在電子顯示屏上一覽無余。
“新建成的徐州東站東站房在售票大廳內設置有自動售票機，人工售票窗口，還有鐵路公安部門專門設置的“實名制公安制證點”，旅客可在此完成查詢、購票、身份證明等所有購票的步驟。”
正在現場進行設備調試的鐵路徐州站的工作人員表示，東站房售票廳的設施與西站房售票廳基本一致，旅客在此可“一站式”完成購票程序，然后從售票廳北側大門進入候車廳。同時，已經通過網上購票的旅客則不需通過售票廳，這部分旅客可持身份證從東站房大門進入候車大廳。
漂亮！候車廳凸顯漢文化元素
“十字穿環”裝飾紋路被大量使用在內墻上
穿過售票廳后，記者便進入到了東站房的主體——候車大廳內。而記者進入到候車大廳后的第一個感受就是——寬闊。
這座寬闊的候車大廳分為一、二兩層，通過兩側的自動扶梯和步行樓梯相連通。同時為方便殘障人士出行，還設有多部直達電梯，旅客通過安檢通道即可進入一層候車廳。走進大廳首先映入眼簾的是大廳內的各種徐州文化元素。其中漢畫像石中經常出現的“十字穿環”裝飾紋路，被大量使用在內墻瓷磚上。而候車大廳里幾根柱子讓人看一眼就能想起漢闕的樣子。門柱及墻壁的邊框是漢式花紋裝飾，就連大廳內的通風口處都采用了漢畫像石中的車馬出行圖作為裝飾。
“根據內裝方案，徐州高鐵東站新站房的設計主題為‘漢風新韻，一脈相承’，采用了很多徐州特有的漢文化元素。”王朝暉說：“徐州是兩漢文化的發源地，所以我們在東站房的裝飾裝修中也大量采用了漢文化元素，不僅是在細節方面，我們還在二層主通道兩側采用了兩面漢白玉浮雕裝飾，其中一幅就是‘楚漢相爭’圖。”
而另一幅漢白玉高浮雕圖則以“淮海戰役”為主題，整體畫面濃縮著歷史的記憶，對新時代和平、和諧的社會價值觀有著導向作用。
東西站房互聯互通
兩側任意站房檢票進站，不影響乘車
徐州東站東側站房工程建成后，徐州東站將分為東西兩部分徐州高鐵站在哪，其中現有部分（西側）采用線側候車，新建部分（東側）采用線上候車模式，兩部分之間可以通過天橋連通，乘客可以從兩側任意站房檢票進站，不影響乘車。
（站在兩部分之間的天橋上看東站）
據了解，
新建成的徐州東站東側站房分為
架空層、首層及高架候車層
站房架空層主要布置為出站廳、旅客服務等；首層主要布置為進站廣廳，售票功能區等；高架候車層中間為候車大廳，兩側為旅客服務、進站檢票口和進站通廊等。候車廳西側與既有天橋連接，實現與既有站（西站房）互聯互通。
新東站將有13站臺28股道
旅客吞吐量將倍增
徐州東站東側站房擴建工程完工后，徐州東站場站總體規模將達到13個站臺，28股鐵道線，站房面積4.5萬平方米，雙側站房將同步候車、互聯互通。預計到2020年后，徐州東站的旅客吞吐能力將實現倍增，徐州的鐵路樞紐地位將得到進一步加強，徐州人的出行將更加舒適便捷。
而作為全新設計的高鐵配套設施，擴建后的徐州東站在功能上也與城市建設和科技發展對接更加緊密。
據介紹，徐州東站是徐州市對接京滬的區域綜合交通樞紐，是進入長三角、京津冀經濟圈的新門戶。隨著鄭徐客專、徐連客專、徐宿淮鹽鐵路的引入，以“東側站房擴建”為核心的徐州東站綜合客運樞紐及配套工程的有序推進，將顯著提升徐州東站乃至徐州市的影響能級。
---徐州東站東廣場客運綜合樞紐配套工程建設區紅線范圍約21.2萬平方米。具體包括：
1層地下車庫總建筑面積:75927.06平方米，包括地上建筑面積3277.61平方米，地下建筑面積72649.45平方米(不包含共建地道)。提供機動車位共計1959個，其中社會停車位1675個(含即停即走車位40個)，出租車位284個；
橋梁總面積約2萬平方米。其中，高架落客平臺長239.5米、寬39.5米。地下聯絡道總長約985米，總面積約13795.95平方米，其中地庫共建段約4501.95平方米，獨立地道段約9294平方米。
站區新建及改建地面道路約4.5公里，合計面積約14.5萬平方米。
“零換乘”
高架快速路、地鐵、公交、出租車等無縫對接
未來的徐州東站，將實現高架快速路、地鐵、公交、出租車等多種交通形式的“零換乘”，新站房將和既有站房無縫連接，采用線上候車的形式，建成高鐵、公交、地鐵、出租車、停車場“五位一體”的綜合交通樞紐，并且接入正在建設中的城東大道高架快速路。
另外，在建中的徐州地鐵1號線和規劃中的6號線、7號線將在這里交會，之前《徐州綜合交通運輸“十三五”發展規劃》為我們描繪的藍圖是：到2020年，基本形成安全便捷、暢達高效、綠色智能的現代綜合交通運輸體系，支撐和引導徐州建成面向國際、聯系全國、輻射淮海經濟區的“交通中心＂。
相信在不久的將來
以前的
五省通衢
將會變成現在的
交通中心
徐州市民的生活出行也會變得更加方便，
為大徐州的未來點贊!
徐報融媒記者 龔嚴巍劉冰
視頻制作 劉冰
編輯 曉童 校對 楊慶宇