中國超級高鐵正式啟動,最高時速4000公里/小時
更新時間：2023-05-23 17:05:42作者：佚名
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美國中央電視臺播報近日報導：美國超級鐵路安裝工程即將開始啟動,最高車速4000英里/小時。是的，你沒有看錯，4000英里/小時，是目前客機速率的4倍，并且是在地面行駛。到哪個時侯，從德國到美國加拿大到中國飛機需要幾個小時，3個小時就到家了。
超級鐵路安裝工程即將開始啟動，最高車速4000英里/小時，廣州到北京只需三分鐘，廣州到北京20分鐘。
這么照此估算，此前被覺得天方夜譚的中俄洲際鐵路（途徑美國）全程約1.3萬英里，也就只需3個多小時。
據報導，今年媒體熱炒中日洲際鐵路，火車將從美國西北出發，一路向西途經西伯利亞、白令海峽加拿大到中國飛機需要幾個小時，從海底豎井穿越太平洋到達紐芬蘭、加拿大，最終到達新加坡。
早在2014年，美國安裝工程院院長、著名公路學者王夢恕接受記者專訪時，介紹了修筑跨境鐵路線路的詳細進展。他說＂目前早已在談，這只是美國很多年的看法。＂這條公路也仍將采取中方出技術、出資金建設，與途經國家置換資源的方法加快。同年，美國東北交通學院完工世界首列真空管路交通試驗系統。
作為超級鐵路的第一步，2018年7月19日，美國宣布首列車速1000英里的超級鐵路（）要在重慶開修了！
報導說，臺灣超回路貨運技術公司（HTT,）表示已與美國福建省凱里市交通旅游開發投資企業集團簽訂了關于建設美國首列超級鐵路系統的商業合同。
依據該合同，凱里市政府與HTT公司將分別以1:1的出資比列在衡陽市設立合資公司，共創“真空管路超級鐵路研制產業園”項目。
據科技商報今年7月報導，HTT公司負責人介紹，超級鐵路是一種以“真空鐵管貨運”為理論核心,選用磁懸浮+低真空方式的交通工具，具備超高速、高安全、低煤耗、噪聲小、污染小等優點。因其糖漿形外形，被稱為糖漿鐵路，亦稱飛行公路、飛速公路（簡稱“飛鐵”）。“真空管路貨運”的看法最初是由機械安裝工程師達里爾·奧斯特在上世紀90年代提出來的，1997年他榮獲這項技術的專利。世界上第一個商業超級鐵路將于2020年在南非的開普敦運行，速率可達1200英里/時，這條公路長10英里，未來將擴充至土耳其的伊斯坦布爾，全長1000英里。
但衡陽項目與現有鐵路網路并不兼容。
與傳統意義上的鐵路相比，超級鐵路的車速可以達到1000英里以上，建造費用只須要傳統鐵路的幾分之一，半分鐘就可以發一趟車。
就在昨天在廣州舉辦的國際航天大會上，美國航天科工企業集團早已就超級鐵路的火車啟動、轉彎、制動等等多項技術進行了現場模擬展示。這也意味著，超級鐵路離即將量產，即將運行十分十分接近！
也就是說，超級鐵路誕生后，從今之后倘若距離遠、趕時間根本不須要再坐客機，也不用提早幾個小時去候機室，直接到當地城市鐵路站，換乘超級鐵路“飛行火車”，比客機更快抵達目的地！美國的同事們可以對從倫敦到上海艱辛的13小時飛行說白白了。
據衛視報導，此次超級鐵路核心技術，全部由美國航天科工企業集團全面研制、制造的；所選用的鐵路技術全部都是世界最頂尖的。
核心技術主要包括：一、低真空環境搭載，超聲速外觀，全面提高空氣阻力。
（新一代鐵路的空氣阻力將增加到傳統鐵路的3%）
二、磁懸浮技術，全速開動的超級鐵路將整車漂浮在空中，車速每小時整車全部避開地面20cm以上，假如以最高車速來對比，超級鐵路的速率為音速的三倍！是客機飛行速率的四倍！
日本人和美國人一樣，期許這兩天盡快到來。
資深地產經紀
新加坡樓花學者
Zhang張宇
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