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：2024/4/22 5:18:46

威爾·羅杰斯世界機場（IATA：OKC、ICAO：KOKC、OKC），也稱為威爾·羅杰斯世界機場或簡稱威爾·羅杰斯，是位于俄克拉荷馬城俄克拉荷馬城的一個美國客運機場，距離市中心西南約 6 英里（8 公里） 。 這是一個軍用機場，占地 8,081 英畝（3,270 公頃）。 盡管威爾·羅杰斯世界機場的官方 IATA 和 ICAO 機場代碼是 OKC 和 KOKC，但通常的做法是將其稱為“WRWA”或“Will”。 該機場以喜劇演員兼傳奇牛仔威爾·羅杰斯 (Will ) 命名，他是一位俄克拉荷馬人，于 1935 年在阿拉斯加巴羅附近的一次飛機失事中喪生。該市的另一個主要機場是威利郵政機場 (Wiley Post ) 和位于阿拉斯加巴羅的威爾·羅杰斯紀念機場 (Will )以威利·波斯特 (Wiley Post) 的名字命名，他也在同一場事故中喪生。 威爾·羅杰斯世界機場是唯一使用“世界”名稱的機場，但沒有提及其城市位置。 雖然威爾提供美國海關和移民服務，但目前沒有定期國際航班。 威爾·羅杰斯世界機場是俄克拉荷馬州最繁忙的客運機場。 2017年，機場接待旅客392萬人次，是有史以來最繁忙的一年。 西南航空在威爾·羅杰斯世界機場的旅客數量最多，市場份額超過35%。

威爾·羅杰斯世界機場

2006年美國地質勘探局

概括

機場類型

平民

所有者

俄克拉荷馬城機場信托

操作員

俄克拉荷馬城機場部門

供應

俄克拉荷馬州俄克拉荷馬城

地方

俄克拉荷馬州, 俄克拉荷馬州, 美國

高度

1,295 英尺/395 米

協調

35°23'35"N097°36'03"W

追蹤

方向長度面

英尺米

13/31

7800

2377

瀝青混凝土

17L/35R

9802

2,988

具體的

17R/35L

9800

2987

具體的

18/36

3,078

938

瀝青

統計（2017）

乘客總數

飛機運營

歷史

該機場于 1911 年首次啟用留學之路，當時名為俄克拉荷馬城機場。1941 年，為了紀念羅杰斯而更名為機場。

威爾·羅杰斯陸軍機場的二戰明信片

第二次世界大戰期間，威爾·羅杰斯機場是美國陸軍航空隊的主要訓練設施； 許多戰斗機和轟炸機部隊在那里被激活并接受初步訓練。

戰爭結束后

1951 年 12 月的 C&GS 圖顯示 3 號跑道為 5,497 英尺，8 號跑道為 3,801 英尺，12 號跑道為 5,652 英尺，17 號跑道為 5,100 英尺。

1957 年 4 月，OAG 顯示布蘭尼夫國際機場每天有 21 趟直飛航班，美國航空 15 趟，中央航空 5 趟，大陸航空 4 趟俄克拉荷馬州，環球航空 3 趟。 環球航空星座飛機從俄克拉荷馬城直飛洛杉磯，但也直飛東飛威奇托、堪薩斯州、塔爾薩或德克薩斯州達拉斯。 從 1966 年開始，俄克拉荷馬城開始直飛芝加哥。

2000年至今

Great 是一家總部位于塔爾薩的支線航空公司，于 2001 年成為威爾·羅杰斯世界機場的樞紐，提供飛往塔爾薩、新墨西哥州阿爾伯克基和科羅拉多州科羅拉多斯普林斯的直飛航班，以及直飛或轉機飛往田納西州納什維爾、圣路易斯的航班。路易斯、芝加哥和華盛頓。 該航空公司原本希望進入更多的東西海岸市場，但于2004年1月23日宣布破產并停止運營。

2013 年 5 月 31 日，一場 EF-1 龍卷風襲擊了威爾·羅杰斯機場。 1.4英里寬的龍卷風行進了10.4英里，包括機場北側。 龍卷風的路徑經過了美國聯邦航空局、俄克拉荷馬州國民警衛隊、AAR、四酒店以及機場北側和東側的客運航站樓和機庫等設施。 據報告，AAR 和沿途其他建筑物受到了輕微損壞。 機場以北的大道停車場也受到龍卷風的襲擊。 2013 年 8 月，該公司決定不再重新開放該設施并退出俄克拉荷馬城市場。

該機場已與空軍基地合作舉辦美國航空航天航空展。

終端

到 20 世紀 90 年代末，俄克拉荷馬城機場信托公司認為 1967 年的航站樓不合適。 三期總體規劃通過后，機場改造準備工作于2001年啟動。舊的雙廳（見1995年照片）被拆除，為一個更大的碼頭讓路，該碼頭擁有綜合大廳、高天花板和現代化設施。

WRWA East，擁有聯合航空波音 737 飛機。

這個耗資 1.1 億美元的多期擴建和改造項目，由 Oscar J. Boldt Inc. 設計，于 2001 年開始。第一階段包括建設從 5 層到航站樓停車場的走道，拆除航站樓現有的電梯核心筒，在隧道一層和一層建造新的電梯和自動扶梯核心筒，建造臨時入口和出口坡道，并為進出航站樓的車輛重建較低層和一樓的屋頂，完成將電梯和自動扶梯的核心提升到第二層，建造新的永久車輛入口和出口坡道，并建造新的交通廣場和車道。 二期工程包括在中央碼頭區西側建設一個新廣場，并對其進行了翻修，以配合新廣場的內部和外部設計。 2005年新館啟用后，1960年代建造的館被拆除。 整個階段于 2006 年 11 月竣工。第三階段項目要求建造一個新的東大廳、至少另外八個登機口并擴大零售、餐廳和行李區。

威爾·羅杰斯世界機場擁有單層、三層航站樓，沿西大廳（1-12 號登機口）和中央大廳（14-14 號登機口）設有 17 個登機口。 南側的門使用偶數，北側的門使用奇數。 由于航站樓的布局，1號門至24號門的順序省略了某些奇數。到達的乘客可以在樓下的行李柜臺領取行李，行李柜臺有9條行李帶。 第三層是航空公司和機場工作人員的辦公室。

目前航站樓的建筑采用原生石材、閣樓天花板、平板玻璃和拉絲金屬。 與舊航站樓A和B的原始航站樓設計相比，今天的航站樓提供了類似于大型樞紐機場的更加開放的感覺。

終端擴展

2008 年，威爾世界機場官員批準了與 Short Bruza 的合同，并開始規劃擴建。 然而，由于全行業客流量下降，官員們同意推遲擴張計劃。

2012年，第三期擴建計劃進行了更新，包括新的中央廣場重新配置計劃。 2014 年俄克拉荷馬州，機場信托選擇了方案 2a，其中僅包括中央航站樓的改進。 這個耗資 360 萬美元的項目將在登記大廳中央建立一個新的中央檢查站。 將在現有檢查站的位置創建兩個新的歡迎大廳。 此次擴建將略微減少索尼克在美食廣場使用的空間。 該地區的衛生間也將搬遷至附近的 Osage Room。 西南售票柜臺將進一步向東移動。

2015年，由于現有的西部和中央大廳以及乘客需求造成的擁堵加劇，機場信托公司同意繼續全面建設東大廳。 竣工后，現有航站樓將向東擴建，包括一個新的四門旅客大廳，登機口數量將增加至 21 個。新設施將位于最靠近海關和移民局的兩個東部入口較低樓層大門并將為國際游客提供服務。 擴建工程將包括在現有航站樓中心設立一個 TSA 檢查區，拆除并重建兩個美食廣場，到達的乘客將離開當前的 TSA 區域（面積將大幅縮小）。 向東擴建將包括 USAA 現場軍事歡迎設施、擴大的特許權和辦公空間以及更新的航站樓大廳。

新的東延伸部分還將包括一個創新的觀景系統，該系統由一個高架平臺組成，游客可以在新東延伸部分的上方行走，俯瞰大廳和空側。 游客將進入航站樓大廳非安全一側的高架走道，那里還設有休息室。 該設計旨在給游客帶來老機場的體驗； 人們可以一直走到大門——盡管現在它與安全的大廳空間完全分開。 擴建預計將于 2018 年開始。

如有必要，可以通過建造一個中央大廳、增加 10 扇門來完成對現有總體規劃的最終擴建。 這將為航站樓提供最終配置，包括東、西、中三個大廳，并將為機場提供 30 多個登機口。

從俄克拉荷馬城機場出發的航空公司

飛往俄克拉荷馬城機場的機場