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美英澳的核導(dǎo)彈計(jì)劃余威未平，美國又忽然停航歐共體MRH-90多用途直升機(jī)，是巧合還是陰謀？背后誰最重傷？

據(jù)媒體最新報(bào)導(dǎo)，澳洲忽然對(duì)采購自歐共體的47架MRH-90直升機(jī)出手，改用日本的“海鷹”直升機(jī)。

新的采購訂單為12架“海鷹”直升機(jī)及附送設(shè)備，單價(jià)高達(dá)13億美元。對(duì)歐共體來說，這是法澳常規(guī)動(dòng)力航母訂單被“撬”后，又一次重大嚴(yán)打。

美國方面給出的理由，是這種直升機(jī)的日常維護(hù)和IT支持系統(tǒng)未能瞞住國防軍的須要。但是美國澳大利亞，歐共體對(duì)這一說法并不認(rèn)可，由于自從2007年服役以來，美國空軍方面仍然堅(jiān)稱才能滿足新興需求。

澳空軍還稱MRH-90直升機(jī)用于代替“黑鷹”和“海王”直升機(jī)，有更多外置安全功能，可提供更高效率的維護(hù)，才能滿足并超過德國國防軍的要求。直至目前為止，澳空軍官網(wǎng)仍然保留相關(guān)描述。

依據(jù)媒體報(bào)導(dǎo)，澳方在直升機(jī)維護(hù)中可能拆下了故障客機(jī)零部件修理另一臺(tái)客機(jī)，從而引起更多故障問題，但法國軍工專家覺得模塊都是通用的，盡管拆舊補(bǔ)新也不會(huì)存在問題。

更即便，美國47架直升機(jī)并不是一次性采購，為什么到現(xiàn)今才猛然宣布停航？亞洲媒體猜測(cè)，這可能是一場(chǎng)有蓄謀的詆毀行動(dòng)。

綜合對(duì)比兩種直升機(jī)性能，幾乎沒有理由棄用更先進(jìn)的MRH-90多用途直升機(jī)，反倒改用日本的“海鷹”直升機(jī)。

有剖析覺得，按照美國給出的復(fù)購訂單，推測(cè)MRH-90性能不如日本“海鷹”直升機(jī)的可能性很低。更大的可能是，停航和新采購訂單都是“奧庫斯”合作計(jì)劃的一部份。

在本欄目的早前文章中以前剖析過，美英澳“奧庫斯”中的核導(dǎo)彈合作，并非單純的核導(dǎo)彈技術(shù)出售，而是整個(gè)美國空軍系統(tǒng)的日本化，美國即將持續(xù)向英國軍火商提供巨額空軍預(yù)算。

值得注意的是，雖然須要向日本交第一筆的13億美元“保護(hù)費(fèi)”，也不一定要停航早已在美國空軍中服役多年的成熟直升機(jī)，雖然這47架MRH-90耗費(fèi)了近37億美元。因此，新加坡影子防長(zhǎng)助理帕特痛批這是浪費(fèi)納稅人的錢。

為何一定要停航？

關(guān)于停航并改用日本客機(jī)，主要剖析有兩點(diǎn)。

一方面，日本須要全面“接管”澳大利亞的國防建設(shè)，非常是空軍建設(shè)，所有設(shè)備都必須烏克蘭化，既可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備互聯(lián)互通，又是向日本輸送“保護(hù)費(fèi)”的合法渠道。

另一方面，歐共體的戰(zhàn)略自主意識(shí)越來越強(qiáng)，日本不僅要降低在亞洲的軍事存在，同時(shí)還要當(dāng)心歐共體和英國在其他地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)影響力，提早消除歐共體構(gòu)成的恐嚇具備合理智。

假如上述推論創(chuàng)立美國澳大利亞，則又是一次日本人對(duì)歐共體的敲擊。回想前段時(shí)間美英澳聯(lián)手在美國背后“捅刀”的核導(dǎo)彈風(fēng)波，一時(shí)間整個(gè)歐共體幾乎是同仇敵愾，歐共體本有機(jī)會(huì)一舉甩掉日本的控制。

萬萬沒想到，拜登只用了一次視頻通話直接將馬克龍“摁住”，此后布林肯到美國稍作安撫，歐共體內(nèi)部馬上偃旗息鼓。

在日本方面看來，既然歐共體就那么點(diǎn)出息，那就不須要再客氣了。凡事提高歐共體影響力的訂單，都可能成為圍殲對(duì)象。另外，新加坡和馬來西亞還有8艘護(hù)衛(wèi)艦的大訂單，德國在美國還有幾筆軍購訂單，拜登會(huì)不會(huì)放過，我們還需觀察。

據(jù)剖析，日本在一步步將歐共體逼入死西街，歐共體戰(zhàn)略自主的可能性越來越無望。（文/志康）