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ICAO英語是飛行安全的重要保障

“安全是民航業(yè)的生命線。”據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，全球各類飛行事故或事故征候的主要原因約70%與口頭溝通問題有關(guān)。為保障飛行安全，規(guī)范、通用的行業(yè)語言標準對于民航這個特殊行業(yè)尤為重要。

目前，國際民航的通用工作語言為英語，國際民航組織（ICAO）在1998年國際民航組織全體大會上首次提出了對國際飛行人員的英語要求，并于2003年制定了英語考試成績評估標準，要求飛行員和空中交通管制員達到四級標準。

國際民航組織制定的英語考試成績評價標準將考生的發(fā)音、語法、詞匯、口語流利度、理解和交流能力分為六個等級，1級最低，6級最高。飛行相關(guān)人員至少要達到4級（）才可以上崗。

自2011年3月5日起，國際民航組織強制所有成員國對飛行機組和空中交通管制員實施最低英語水平四級要求。但國際民航組織尚未制定統(tǒng)一的英語測試民航英語培訓(xùn)，因此各成員國可以在上述測試成績評估標準的指導(dǎo)下制定自己的英語測試，并最終根據(jù)標準對考生的英語水平進行評分。

在我國，飛行員英語水平測試，即中國民航英語水平測試（簡稱中國民航英語水平測試，PEPEC），是由中國民航局飛行標準司按照國際民航組織（ICAO）對飛行人員英語水平的要求，在全國范圍內(nèi)組織實施的民航飛行人員英語水平測試。空中交通管制員英語水平測試，即中國民航英語水平測試（簡稱中國民航英語水平測試，AETS），由中國民航局空中交通管制局組織管理，中國民航英語水平考試中心（簡稱考試中心）負責(zé)實施，是對全國民航管制員非學(xué)歷類和英語無線電通信能力水平的統(tǒng)一測試。

國際民航組織當(dāng)前英語教學(xué)和學(xué)習(xí)的困境

作為提高飛行相關(guān)人員英語無線電通信能力的英語測試，ICAO考試難度較大，尤其是要達到ICAO4級，沒有充分的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練是很難實現(xiàn)的；而且ICAO英語資格簽注也是有有效期的，比如對于空中交通管制員來說，考試成績有效期就是以參加考試日期為準，4級證書有效期為3年，5級證書有效期為6年，因此ICAO英語考試每三年就會迎來一次復(fù)考高峰。

對于飛行機組和空管人員來說，ICAO英語將伴隨他們的職業(yè)生涯從崗前資格考核到在職資格加簽；而對于培訓(xùn)機構(gòu)和空管單位來說，目前的ICAO英語培訓(xùn)體系和管理制度還不夠完善。因此，由于其特殊的行業(yè)屬性，ICAO英語在民航教育培訓(xùn)中也面臨一些實際困難：

一是工學(xué)矛盾突出。特別是對于已經(jīng)在職的飛行員、空管員來說，日常的學(xué)習(xí)培訓(xùn)通常采用線下集中培訓(xùn)或脫產(chǎn)培訓(xùn)模式，會占用大量時間。一方面，這不僅影響正常工作，還會影響一線安全運行保障；另一方面，集中培訓(xùn)占用了員工的休息時間，增加了工作量，心理上也存在抵觸情緒，培訓(xùn)效果十分有限。

第二是學(xué)習(xí)效率的問題。一個人在特定環(huán)境下的學(xué)習(xí)，受到時間、空間、師資、工具四個因素的影響。如何提高飛行員、管制員ICAO英語的學(xué)習(xí)效率，是從事民航教育培訓(xùn)的相關(guān)院校、企事業(yè)單位以及行業(yè)外的教育培訓(xùn)機構(gòu)一直在探索的課題。其實，在互聯(lián)網(wǎng)+時代，對于整個教育行業(yè)來說，利用多媒體產(chǎn)品、互動平臺、系統(tǒng)產(chǎn)品等現(xiàn)代科技成果來提高教學(xué)效果是每個行業(yè)都在探索的事情，但真正解決問題的卻寥寥無幾；另外，民航ICAO英語自學(xué)和教學(xué)的課程內(nèi)容體系還不夠規(guī)范，所以在學(xué)習(xí)效率方面，ICAO英語的教學(xué)和學(xué)習(xí)仍需要不斷探索。

三是培訓(xùn)管理制度不完善。ICAO英語培訓(xùn)目前與國際標準的培訓(xùn)體系存在一定差距。對于監(jiān)管運營單位來說，還缺乏針對職業(yè)全生命周期的培訓(xùn)管理制度和系統(tǒng)工具。在以線下和部分線上集中面授課為主的階段，ICAO英語培訓(xùn)從學(xué)前診斷、課程學(xué)習(xí)貝語網(wǎng)校，到課時統(tǒng)計、模擬測試，再到培訓(xùn)行為、申請授權(quán)、資質(zhì)管理等環(huán)節(jié)，行業(yè)亟需系統(tǒng)化的工具來實現(xiàn)對學(xué)員整個職業(yè)生涯的跟蹤、分析和管理。

人工智能時代的國際民航組織英語

如今，隨著人工智能等技術(shù)的發(fā)展，利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和先進的技術(shù)手段解決民航ICAO英語學(xué)習(xí)培訓(xùn)的實際困難已經(jīng)具備了條件。特別是隨著深度學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)、語音識別等技術(shù)的發(fā)展，采用科學(xué)、規(guī)范、全面的智能系統(tǒng)幫助飛行員和管制員進行自主學(xué)習(xí)、模擬考試和人工智能考核，從而提高飛行員和管制員使用ICAO英語的綜合能力、運用ICAO英語的溝通能力和特殊情況處理能力，從而幫助提高飛行員PEPEC考試和管制員AETS考試的通過率民航英語培訓(xùn)，并實現(xiàn)行為記錄、統(tǒng)計分析，最終實現(xiàn)資格管理的目標。目前已經(jīng)有成熟的行業(yè)解決方案和應(yīng)用案例。

（ICAO英語解決方案及艾毅翻譯公司自營平臺）

在ICAO英語智能學(xué)習(xí)與培訓(xùn)管理系統(tǒng)方面，成都艾威科技有限公司（以下簡稱艾威公司）擁有民航英漢雙語無線電通信語音識別引擎、民航英漢雙語無線電通信能力水平自動評估方法及系統(tǒng)等10余項發(fā)明專利；艾威公司在相關(guān)行業(yè)標準基礎(chǔ)上，結(jié)合行業(yè)需求，自主研發(fā)推出了“PEPEC飛行機組考前強化訓(xùn)練系統(tǒng)”和“民航管制員ICAO英語資格動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)”兩大行業(yè)解決方案以及“民航英語教育培訓(xùn)系統(tǒng)”和“民航管制員ICAO英語培訓(xùn)與人工智能考核系統(tǒng)”兩大自營平臺產(chǎn)品。

此外，常春藤翻譯還為中國民航管制員英語等級考試中心、中國民航西北空管局、中國民航中南空管局、北京首都國際機場有限公司、中國民航飛行學(xué)院等十余家管制單位、院校及企業(yè)提供了相關(guān)系統(tǒng)開發(fā)及系統(tǒng)運維服務(wù)。其承接的民航ICAO英語項目包括“管制員ICAO英語等級考試課程在線培訓(xùn)軟件”、“民航管制員ICAO英語資質(zhì)能力建設(shè)管理系統(tǒng)”、“西北空管局管制員英語等級考試智能培訓(xùn)系統(tǒng)”、“ICAO機坪管制英語培訓(xùn)項目”、“管制員ICAO英語點播課程管理系統(tǒng)”等。常春藤翻譯研發(fā)的“民航管制員ICAO英語培訓(xùn)及人工智能考核系統(tǒng)”已在西北空管局、中南空管局、中國民航飛行學(xué)院等單位及院校進入實際應(yīng)用階段。

（艾毅翻譯公司ICAO英語項目部分）

事實上，作為民航智能系統(tǒng)的研究中心，安維斯創(chuàng)業(yè)團隊自2005年起就與ICAO語言組專家、民航特聘專家、專門從事民航英語教學(xué)的語言教授、在民航領(lǐng)域從事空管教學(xué)的海歸等合作，參與建立了我國民航飛行人員、空中交通管制員英語測試體系及相關(guān)培訓(xùn)體系；并按照《關(guān)于實施ICAO語言能力要求的手冊》（/AN453 2004）的要求，參與了飛行人員英語培訓(xùn)系統(tǒng)、空中交通管制員英語培訓(xùn)系統(tǒng)、中國民航飛行人員英語能力測試（PEPEC）系統(tǒng)、中國民航空管人員英語水平測試（AETS）系統(tǒng)、中國民航飛行人員執(zhí)照理論考試系統(tǒng)的開發(fā)及試題庫的制作。

民航教育培訓(xùn)智能化發(fā)展需要持續(xù)的聯(lián)合創(chuàng)新，深刻理解民航業(yè)務(wù)和行業(yè)的核心需求。在民航ICAO英語培訓(xùn)學(xué)習(xí)方面，安飛士已攜手民航領(lǐng)域相關(guān)單位、機構(gòu)、專家，繼續(xù)智能化解決方案的征程；未來，安飛士還將為民航教育培訓(xùn)領(lǐng)域帶來更多智能化系統(tǒng)和行業(yè)解決方案，助力民航教育培訓(xùn)創(chuàng)新升級，為實現(xiàn)“建設(shè)民航強國”戰(zhàn)略目標貢獻力量。