更新時(shí)間：2022-10-05 09:03:03作者：佚名
最近汽車圈最大的事情，莫過于廣菲克的成立，從周四開始已經(jīng)成為霸占朋友圈的話題。關(guān)于廣菲克，除了合資公司成立之外，大家更關(guān)注的其實(shí)是Jeep的國產(chǎn)，從官方新聞就能看出，整個(gè)廣菲克無疑是為國產(chǎn)Jeep量身打造的，至于菲亞特，早已經(jīng)淪為背影，或許它也只能在名字上體現(xiàn)一下罷了。
說到菲亞特，懂車的人都曉得它的偉大，知曉它背后的故事，這里給大家小小科普一下。菲亞特汽車公司源自意大利，是世界十大汽車公司之一，成立于1899年，總部位于意大利北部都靈。
在2014年1月2日，菲亞特同美國退休汽車工健保信托基金（VEBA）達(dá)成協(xié)議，以43.5億美元收購未持有的克萊斯勒41.5%股份，交易在2014年1月20日前完成，合并后的新公司將成為世界第7大汽車制造商。菲亞特宣布全新的公司名稱是FIAT ，標(biāo)志為FCA。
菲亞特旗下的著名品牌包括：菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍(lán)旗亞等。
而菲亞特這個(gè)名字在中國真正被大家所熟知，還要追溯到南京菲亞特時(shí)代。成立于1999年4月的南京菲亞特合資公司是躍進(jìn)汽車集團(tuán)與意大利菲亞特汽車公司共同組建的合資企業(yè)，雙方各持股50%廣汽菲亞特車怎么樣，總資產(chǎn)30億元人民幣。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造的南京菲亞特合資公司正是借助著本土強(qiáng)大的生產(chǎn)能力和國際品牌的雄厚實(shí)力在中國汽車行業(yè)異軍突起，從1999年到2005年間，在產(chǎn)品質(zhì)量、渠道物流、營銷市場、售后服務(wù)等方面都取得了驕人的戰(zhàn)績。
想起那個(gè)時(shí)候的菲亞特，可謂風(fēng)光一時(shí)，派力奧、西耶那這兩款主打車型賣的風(fēng)風(fēng)火火。只可惜好景不長，由于產(chǎn)品力匱乏（8年間僅有派力奧、西耶那、周末風(fēng)和派朗四款車型），領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)頻繁（8年換了5任CEO），以及合資雙方融合的各種問題，最終南京菲亞特就那么衰落了。2007年12月份，菲亞特與南汽集團(tuán)正式終止中作，這也宣告菲亞特在中國的第一次嘗試以退市告終。
不過，作為全球十大汽車公司的菲亞特怎會(huì)這么輕易放棄中國市場呢？“菲亞特+廣汽集團(tuán)”，重啟菲亞特進(jìn)入中國事宜，并在2010年3月9日成立了廣汽菲亞特汽車銷售有限公司。
廣汽菲亞特可謂投資不菲，注冊資金為24億元人民幣，總投資達(dá)65億元人民幣。菲亞特在攀上了廣汽這棵大樹之后廣汽菲亞特車怎么樣，就在中國熱熱鬧鬧的干了起來。率先推出的菲亞特菲翔贏得了74個(gè)大獎(jiǎng)，并在國內(nèi)的碰撞測試中獲得了五星安全評價(jià)。菲亞特菲翔在中國漸漸被消費(fèi)者所認(rèn)可，并且一舉扭轉(zhuǎn)了大家對南京菲亞特的不好印象。通過一系列的品牌活動(dòng)和營銷策劃，讓大家重新接受菲亞特，認(rèn)知廣汽菲亞特。
菲亞特菲翔，這款廣汽菲亞特首款新車，其銷售價(jià)格在10.88萬-16.58萬元，定位為一款入門級中級家轎。既然是中級車，那就要面對中級車競爭慘烈的局面，雖然菲翔背后有菲亞特和廣汽兩顆大樹，怎奈中級車市大神太多。同時(shí)菲翔的營銷之勢，隨著時(shí)間的流逝而慢慢軟綿無力，這使得近兩年菲翔在市場中的處境非常不利。
菲亞特菲翔上市之初，廠家定出了月銷售1萬輛的目標(biāo)，怎奈菲翔的銷量高開低走，即使加上各種促銷，仍難以實(shí)現(xiàn)這樣的任務(wù)，更凄慘的是，月銷量在持續(xù)下滑。作為主力車型，菲翔2015年6月份銷量僅有950輛，這數(shù)據(jù)太過殘忍。
另外值得一提的是，廣汽菲亞特自2012年推出菲翔之后，僅推出一款新車菲亞特致悅。對于這款新車，你了解多少？作為一個(gè)圈內(nèi)人的筆者，都沒怎么看到過它的宣傳和營銷，作為消費(fèi)者記不住也是正常的。菲亞特致悅無非就是菲翔的兩廂版，價(jià)格是10.88萬-16.88萬元，這多多少少讓消費(fèi)者有點(diǎn)難以接受，既然這樣，那銷量就更不用提了。在今年6月份銷售數(shù)據(jù)中，其銷量僅有可憐的530輛。
雖然在過去的2014年中廣汽菲亞特實(shí)現(xiàn)了68,090輛的全年銷量，與2013年的48,375輛相比，增幅達(dá)到了40.75%。但是在2015年中，其整體銷售數(shù)據(jù)非常凄慘。截止到5月份，廣汽菲亞特僅銷售1.57萬輛，同比下滑41.74%。這樣的市場表現(xiàn)對于10萬輛的任務(wù)，廣汽菲亞特壓力真心不小。
另外值得注意的則是，廣汽菲亞特時(shí)至今日也僅有菲翔和致悅兩款車型。過分單一的車型結(jié)構(gòu)也是造成這一局面的主要原因。而在中國大熱的SUV市場，廣汽菲亞特毫無建樹，雖然旗下有著進(jìn)口SUV菲躍，來彌補(bǔ)這一空白，但是其小眾的口碑和較高的進(jìn)口定價(jià)，讓無數(shù)消費(fèi)者止步。至于另一個(gè)迷你小車菲亞特500，更是喜歡的人多，掏腰包的人少。而對于未來的市場，我們幾乎沒有看到菲亞特未來的詳細(xì)產(chǎn)品規(guī)劃，給人的感覺是，菲亞特已經(jīng)慢慢被“隱形”。
而隨著廣菲克的成立，國產(chǎn)Jeep成為整個(gè)集團(tuán)的重點(diǎn)，菲亞特落寞的背影就更加明顯。在廣菲克成立的新聞發(fā)布會(huì)上，對于未來經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，廣菲克的觀點(diǎn)是從現(xiàn)有的廣汽菲亞特和克萊斯勒的現(xiàn)有經(jīng)銷商中選出優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷商來銷售廣菲克旗下的所有品牌車型。消極點(diǎn)看，在共網(wǎng)銷售后，恐怕菲亞特在展廳的位置只能是某個(gè)角落。但是從積極的方面來看，這也意味著菲亞特的銷售終端將會(huì)迅速拓展，據(jù)廣菲克的計(jì)劃，到2018年其銷售網(wǎng)絡(luò)將會(huì)擴(kuò)展到500家。
另外，還有一點(diǎn)值得一提的是目前廣菲克的銷售公司總經(jīng)理鄭杰，在來到廣菲克之前是克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理，同時(shí)是克萊斯勒集團(tuán)有限公司亞太區(qū)克萊斯勒品牌負(fù)責(zé)人，2014年，在鄭杰的帶領(lǐng)下，Jeep品牌在華創(chuàng)造了年銷量超過10萬輛的佳績。這樣的一員大將的到來，也將為菲亞特在銷售領(lǐng)域注入全新的血液。
說到這里，回看南京菲亞特落寞幕的結(jié)局，不知道廣汽菲亞特未來的命運(yùn)又會(huì)如何？股權(quán)、品牌、產(chǎn)品、營銷、網(wǎng)絡(luò)、融合，各種問題面前，前途充滿太多的未知，讓我們一同關(guān)注吧。
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