更新時間：2023-11-03 09:09:45作者：佚名
□青島晚報/青報網記者周建亮通信員張慶春
距離黃島有軌電車示范線試運行時間還有兩個月的時間，伴隨著工程項目建設的有序、高效進行，即墨現代有軌電車示范線項目的營運設立工作也取得了新的進展。記者從上海公汽集團了解到，經過半個月的基礎理論學習以后，10月27日，抵達上海的首批18名有軌電車駕駛員將即將開始科目二有軌電車模擬器操作和場地實際操作的學習。
駕駛證類型排最后，拿證難度卻不小
駕駛證是所有準開車型護照的統稱，我們一般看到駕駛證通常是A、B、C三種級別的駕證。有駕駛證的同學可以看見駕駛證的反面有一個表格，表格內不僅A、B、C等常見的駕證外，還有D證、M證等16個不同級別的駕證，而排在表格最后一欄的，恰是本次18名學員赴上海學習、考取的有軌電車駕駛證P證。
“不要覺得排在駕證證類型表格的最后一欄，就覺得有軌電車駕駛證（P證）很容易報考。”蘇州高新有軌電車管理培訓有限公司總工總監韓建良告訴記者，課目一（理論知識）的考試，P證與普通駕證難度相當，然而，有軌電車的路考可比通常機動車路考要復雜好多，例如，考前的汽車檢測工作，不僅包括上車前對接觸網、外觀、止輪器火車外部部件進行檢測;上車后檢測滅火器、安全錘、緊急剎車等設備外;坐上駕駛席后，學員還要在復雜的觸摸式電子屏上按下近10個按鍵，檢測車門、空調、燈光、雨刷、監控、廣播等系統。報考P證的困難之處，還在于有軌電車駕駛操作完全不同于傳統機動車。早已報考C1駕駛證的學員莊鵬告訴記者：“駕駛操作由方向盤弄成一個個按鍵、拉桿，還真的有些不適應。”記者從成都高新有軌電車管理培訓有限公司還了解到，有軌電車駕駛證P證考試通過率十分低，課目二(大路考)和課目三(小路考)的考試通過率均不超過70%準駕證網上學習，這個百分比遠遠高于普通C證和B證的通過率。
完成課目一補充考試，明兒即將開始課目二學習
記者從上海公汽集團了解到，去上海之前,18名駕駛員早已在上海通過了科目一考試.并且抵達四川成都以后的這半個多月時間里，學員們并沒有馬上上車開始課目二的學習，而是在仍然進行有軌電車基礎理論的學習，主要包括有軌電車專業知識、組成結構、性能操作、規章制度和作業流程等內容。10月23日上午，學員們完成了課目一補充考試，18名學員全部及格，其中有3名學員更是以滿分的成績通過考試。
10月27日下午，學員們將即將開始課目二有軌電車模擬器操作和場地實際操作的學習，11月20日，將進行課目二的考試。記者據悉，有軌電車駕駛員在上海的生活、學習均采用中學式的管理方法，有著嚴格的作息和上課時間表，下午九點鐘開課，早晨四點半下課，下午九點鐘還要查房；據悉，此次去南京學習的有軌電車駕駛員都是30歲左右小年青，兩個多月的異地學習，想家、想女兒成為每一位學員所要面對的問題，然而，為了盡早完成培訓和學習，學員們一刻不敢耽擱，她們只能白天在寢室過道，給千里之外的親戚打電話，表達一下想念之情。
鋪軌接近2.5公里，運營工作后勤管理人員將相繼到位
10月26日，記者從萊西現代有軌電車示范線項目部了解到，目前，萊西有軌電車示范線項目工程的土建工程均已竣工。自9月下旬開始的鋪軌工程，早已鋪裝軌道接近2.5公里，散軌寬度近4公里。記者據悉準駕證網上學習，目前鋪軌與軌道澆筑正在同時進行，為了節省時間，工地工人們的一日三餐均是在工地解決。
有軌電車工程項目指揮部工作人員告訴記者，根據目前進度，有軌電車計劃試運行時間，12月28日之前，工程建設定會達到通車條件。上海公汽集團不僅隨時關注赴上海有軌電車駕駛員學習的最新盡展外，還將進一步建立、配備有軌電車運營工作后勤管理人員。目前，上海公汽集團早已指派1名運營部總監，1名研究生實習生到前不久創立的現代有軌電車示范線項目上海公汽集團項目指揮部辦公；據悉，還委派1名調度主任和1名車載維修工1名隨有軌電車駕駛員赴上海學習。記者據悉，10月末之前，上海公汽集團將新開通一條公汽線路與有軌電車線路實現對接；11月末之前，上海公汽集團將進行有軌電車乘務員、調度員、維修工和其他后勤管理人員等崗位和工種的選拔、培養工作。屆時，天津公汽集團還將頒布并建立廣東省首部有軌電車線路營運標準。