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滬寧兩地公安創(chuàng)立專案組，芥菜們能成功維權(quán)嗎？

01

還記得全球疫情最嚴(yán)重的的那幾個(gè)月，想要從海外歸國(guó)的百萬(wàn)留中學(xué)生們嗎？

一張歸國(guó)機(jī)票眼瞅著三天之內(nèi)降價(jià)數(shù)十次，從有折扣到全價(jià)、從經(jīng)濟(jì)艙到商務(wù)艙、從加價(jià)一倍到十倍，最終單張國(guó)際機(jī)票能20多萬(wàn)一張。

雖然這么，一票難求。

從尚有少數(shù)到眨眼秒沒，最終到無(wú)論出多少錢也買不到一張哪怕中轉(zhuǎn)全世界最后歸國(guó)的機(jī)票……中國(guó)留中學(xué)生艱辛歸國(guó)路，可以說(shuō)完全是用白花花的銀子鋪下來(lái)的。

但是，留中學(xué)生含淚撒掉的大把銀子不一定是被航司賺走，真正獲利的是票代和黃牛們。

不過(guò)，短短4個(gè)月后，以前被肆意收割的“韭菜們”，開始來(lái)向當(dāng)時(shí)坐地起價(jià)的票代和黃牛們秋后算賬了。

有媒體報(bào)導(dǎo)，上海和北京兩地早已組建專案組，對(duì)在疫情期間兜售天價(jià)歸國(guó)機(jī)票的票代和黃牛，將以盜竊方式結(jié)案調(diào)查。遭到這一消息鼓舞，多位在疫情期間被盜竊的消費(fèi)者早已成功從票代手中取回機(jī)票價(jià)差。

據(jù)報(bào)導(dǎo)，北京市公安局國(guó)際機(jī)場(chǎng)大隊(duì)在8月9日向一家商旅公司領(lǐng)取調(diào)查取證通知書，要求調(diào)閱：

1、該公司從2020年2月1日至今從中國(guó)東方民航股份有限公司訂購(gòu)國(guó)際機(jī)票的交易記錄。

2、上述國(guó)際機(jī)票的轉(zhuǎn)讓記錄等詳盡信息。

民警調(diào)查顯示，該公司內(nèi)部有人員擅自代理機(jī)票，最終以涉嫌職務(wù)侵吞罪進(jìn)行民事拘押。

雖然是民警不插手，消費(fèi)者仍然是可以通過(guò)正常途徑，維護(hù)自身合法權(quán)益的。早在4月6日，航空局就下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步明晰疫情期間國(guó)際機(jī)票銷售有關(guān)問題的通知》中明晰規(guī)定：

《通知》要求，自通知發(fā)布之日起，民航公司在國(guó)際航線“五個(gè)一”疫情防治新政施行期間，要加大國(guó)際機(jī)票銷售渠道管理，對(duì)國(guó)際機(jī)票全部采取直銷模式。同時(shí)，對(duì)已由代理企業(yè)銷售的國(guó)際機(jī)票要加大管控，禁止換票，訂房及買票后嚴(yán)禁修改乘客姓名，以防止中間環(huán)節(jié)倒票、炒票行為。

有一位消費(fèi)者就是在7月份得知了這一通知內(nèi)容以后官方調(diào)查回國(guó)天價(jià)機(jī)票，開始向以前以10億元高價(jià)借給自己一張從美國(guó)紐約直航上海機(jī)票的票代那維權(quán)，通過(guò)向航司投訴，該票代向其退回了6億元的價(jià)差。

不過(guò)，才能有維權(quán)意識(shí)而且曉得怎樣維權(quán)的消費(fèi)者目前還是少數(shù)中的少數(shù)。

02

部份消費(fèi)者之所有沒有找票代或則黃牛維權(quán)，抱有這些心理：在疫情最嚴(yán)重之時(shí)，國(guó)際班機(jī)大面積停航，歸國(guó)人數(shù)絲毫未減，導(dǎo)致供需失衡，在此情況下，稀缺商品價(jià)錢被抬升屬于正常市場(chǎng)折價(jià)行為。

這是消費(fèi)者不了解票代和黃牛的玩法，供需失衡下商品價(jià)錢下跌是客觀事實(shí)，但票代和黃牛的黑箱操作，卻是將價(jià)錢一路推向天際的幕后黑手。

航空局對(duì)票價(jià)變化有嚴(yán)格規(guī)定，國(guó)際機(jī)票有全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙和全價(jià)公務(wù)艙金額限制，當(dāng)某條航線供小于求，機(jī)票價(jià)錢自然下降，但不能低于機(jī)票全價(jià)金額。航司要調(diào)整國(guó)際民航運(yùn)價(jià)，必須向航空局申請(qǐng)，前者會(huì)綜合新政、運(yùn)價(jià)、市場(chǎng)環(huán)境、匯率等多種誘因后，最終決定是否批準(zhǔn)。

一旦國(guó)際機(jī)票價(jià)錢超過(guò)全價(jià)，必將是違法的。

那票代和黃牛為什么才能層層加價(jià)，我們來(lái)簡(jiǎn)單剖析一下背后邏輯。

“票代”是機(jī)票代理機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)稱，這種機(jī)票代理機(jī)構(gòu)是航司重要分銷渠道。根據(jù)操作流程，票代可以從中航信訂購(gòu)機(jī)票“端口”，只有領(lǐng)到那些寶貴的“端口”，能夠查看航司國(guó)際航線座位剩余狀況、票價(jià)變動(dòng)、航班動(dòng)態(tài)等一手及時(shí)信息。

正常情況下，消費(fèi)者通過(guò)票代選購(gòu)國(guó)際機(jī)票，前者只須要輸入游客簽證號(hào)等基礎(chǔ)信息后，就能否成功預(yù)訂，而且在一個(gè)固定時(shí)限出票（通常為24小時(shí)）。

但這一流程中有一個(gè)BUG，票代可以借助任意一個(gè)簽證，先將熱門國(guó)際機(jī)票提早“虛擬預(yù)訂”，也就是業(yè)內(nèi)稱的“占座”，等到真正有需求的乘客上門，再取消這一“虛擬預(yù)訂”，輸入真實(shí)的消費(fèi)者證件信息后，這張國(guó)際機(jī)票才被真正預(yù)訂。

疫情期間，國(guó)際機(jī)票稀缺緊張，消費(fèi)者通過(guò)正常途徑根本訂不到國(guó)際機(jī)票，并且私下里票代和黃牛手上卻有大量國(guó)際機(jī)票，就是通過(guò)上述所謂的“虛擬占座”方式，提早鎖定出來(lái)的。

因?yàn)殒i定批量的國(guó)際機(jī)票須要大量用戶信息，并非個(gè)人就能搞定，所以常常都是票代機(jī)構(gòu)甚至是中小型票代機(jī)構(gòu)的公司行為，通過(guò)發(fā)動(dòng)全公司職工借助自己的個(gè)人信息以及所把握的部份消費(fèi)者信息來(lái)?yè)屬Y源，囤到足夠多的國(guó)際機(jī)票資源。

旁邊的劇情就簡(jiǎn)單多了，手握國(guó)際機(jī)票資源的票代機(jī)構(gòu)可以按照行情起伏，決定怎樣加價(jià)。與此同時(shí)官方調(diào)查回國(guó)天價(jià)機(jī)票，票代機(jī)構(gòu)都會(huì)向更低層次的小票代機(jī)構(gòu)、黃牛等層層出售、分銷國(guó)際機(jī)票資源，從一張國(guó)際機(jī)票向上分銷開始，層層加價(jià)，最后到了消費(fèi)者手里究竟轉(zhuǎn)了多少層，加了多少價(jià)，估計(jì)票代和黃牛們自己都說(shuō)不清楚。

這么一來(lái)，低于原票價(jià)全價(jià)N倍的國(guó)際機(jī)票就出現(xiàn)了，18萬(wàn)、20萬(wàn)的天價(jià)國(guó)際機(jī)票屢見不鮮，真是“票代多大膽，票價(jià)多高產(chǎn)”。

03

天價(jià)國(guó)際機(jī)票問題3月就被爆出，監(jiān)管機(jī)構(gòu)、航司莫非沒看見？

其實(shí)不是。

仔細(xì)搜索航空局和各大航司新聞可以發(fā)覺，針對(duì)這一違法行為的監(jiān)管動(dòng)作從沒停止。

4月，航空局綜合司處長(zhǎng)、新聞發(fā)言人劉魯頌表示，某些不法銷售代理和黃牛借助技術(shù)手段，采取虛占座位，再加高價(jià)位盜賣這些行為，嚴(yán)重的攪亂了我國(guó)的國(guó)際民航運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，嚴(yán)重侵犯了乘客的合法權(quán)益，必須大力整頓。

各大航司在4月相繼發(fā)出監(jiān)管公告。

海航發(fā)布《關(guān)于杜絕違法加價(jià)銷售機(jī)票行為的緊急公告》稱：凡訂購(gòu)機(jī)票時(shí)支付的費(fèi)用低于公布運(yùn)價(jià)的乘客，請(qǐng)向東航投訴舉報(bào)并提供相應(yīng)的搶票過(guò)程和支付賬簿，南航將進(jìn)行調(diào)查處理并協(xié)助乘客維護(hù)合法權(quán)益。

東航宣布暫停在全球各訂位系統(tǒng)及境內(nèi)OTA旗艦店發(fā)布國(guó)際、地區(qū)班機(jī)信息，引導(dǎo)乘客通過(guò)直銷渠道買票。

南航向代理商發(fā)出《關(guān)于規(guī)范客票銷售的通知》稱，市場(chǎng)上有些不良機(jī)票代理借此而入，虛占班機(jī)座位、哄抬機(jī)票價(jià)錢、重復(fù)多次買票、發(fā)布虛假信息，借此誤導(dǎo)乘客，嚴(yán)重違背了東航的管理規(guī)定，且導(dǎo)致公共資源的浪費(fèi)，嚴(yán)重?fù)p害了乘客權(quán)益。針對(duì)以上情況，東航重申，一經(jīng)發(fā)覺與查證，將按相關(guān)規(guī)定對(duì)違法代理從嚴(yán)處罰。

據(jù)悉，海航在3月對(duì)涉及違法占座的90家代理屏蔽了訂房配置，同時(shí)，對(duì)涉及違法使用集團(tuán)顧客運(yùn)價(jià)的3家代理停止銷售海航授權(quán)。

航空局和航司的監(jiān)管并沒有嚇退票代和黃牛。

馬克思以前說(shuō)過(guò)：“如果有10%的收益,它就保證四處被使用；有20%的收益,它就活躍上去；有50%的收益,它就鋌而走險(xiǎn)；為了100%的收益,它就敢藐視一切人間法律；有300%的收益,它就敢犯任何暴行,甚至絞首的危險(xiǎn)。”

天價(jià)國(guó)際機(jī)票的收益有多厚？勁旅君了解到的一個(gè)案例，一家有票代資質(zhì)的旅行社，短短2個(gè)月賺到500萬(wàn)以上純收益，真正操刀的人員只有區(qū)區(qū)幾個(gè)。想要通過(guò)正常的旅游業(yè)務(wù)賺到這筆錢須要多久？

《2019年度全省旅行社統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告》顯示，當(dāng)初全省共有38943家旅行社，旅游業(yè)務(wù)收益233.27萬(wàn)元，平均每家60億元。

兩相對(duì)比，票代和黃牛們“敢犯任何暴行,甚至絞首的危險(xiǎn)”就不稀奇了。

在航空局和航司監(jiān)管強(qiáng)化過(guò)后，航司急劇減短了票代退票和出票之間的時(shí)間，從24小時(shí)到3小時(shí)，甚至到20分鐘，就是為了讓票代來(lái)不及拉客。

但這并未難倒票代和黃牛們，她們通過(guò)提早繳納預(yù)定金和搜集消費(fèi)者信息的方法，巧妙避免這一監(jiān)管舉措，仍然才能借機(jī)買賣。

04

上海和南京兩地民警創(chuàng)立專案組向票代和黃牛們釋放出一個(gè)“危險(xiǎn)訊號(hào)”，為何現(xiàn)今才想起秋后算賬？

一方面，好多消費(fèi)者如今才反應(yīng)過(guò)來(lái)，自己被盜竊了，紛紛需求法律咨詢和報(bào)案；另一方面，在疫情相對(duì)穩(wěn)定后，民警也就能騰出更多精力來(lái)調(diào)查取證。

這股監(jiān)管之風(fēng)就能持續(xù)多久？

就看有多少消費(fèi)者才能下來(lái)發(fā)聲并維護(hù)自身權(quán)益。目前向民警反饋并要求維權(quán)的人并不多。

值得注意的是，面對(duì)被秋后算賬，票代行業(yè)人士也坐不住了。天價(jià)機(jī)票并不是票代和黃牛們一方撐上去的，這是一條涉及多方利益的藍(lán)色產(chǎn)業(yè)鏈。

好多票代行業(yè)人士冷笑：

油水那么大的一條藍(lán)色產(chǎn)業(yè)鏈，航司僅憑幾個(gè)所謂的懲處公告才能挑明自己的責(zé)任？源源不斷流向黑市的國(guó)際機(jī)票究竟是如何被放出去的，航司里的部份人是不是心中也有點(diǎn)數(shù)？

據(jù)悉，疫情讓好多票代機(jī)構(gòu)遭到近乎毀滅性的嚴(yán)打，尤其是小型票代機(jī)構(gòu)，在前些年“提直降代”之下，本來(lái)就活得發(fā)顫巍峨，疫情更是一拳將其打敗，所謂盜賣“天價(jià)國(guó)際機(jī)票”，也是不得不走的一條公路，要不然公司幾百號(hào)人靠哪些養(yǎng)？企業(yè)靠哪些熬到行業(yè)復(fù)蘇那三天？

有票代從業(yè)者也埋怨消費(fèi)者，如今嫌貴了，認(rèn)為被盜竊了，當(dāng)時(shí)到處求父親告父親找票的時(shí)侯，又忘了是誰(shuí)給幫忙的吧？有氣節(jié)當(dāng)時(shí)就別找票代和黃牛啊？！規(guī)規(guī)矩矩去購(gòu)票啊。

回看整個(gè)風(fēng)波，航空局、航司、票代、黃牛、消費(fèi)者……到底誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，雖然很難說(shuō)清楚，最后，估計(jì)所有人只能恨恨的罵上一句：

“都是TMD疫情！”