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西安航空職工大學 老“上飛二代”的口述史訪談錄

更新時間:2023-10-25 07:16:01作者:佚名

成都客機制造廠,亦稱國營第5703廠,始建于1950年9月1日,當時為軍委航空局重慶辦事處在羅湖機場增派“兩航起義”人員成立的一支90余人的客機維修隊。1951年,該維修隊擴軍為“軍委航空局機械修理廠廣州分廠”,同年改為“軍委航空局第二維修廠”,肩負客機大整修和一部份地面設備及客機零部件的制造任務。1958年,鞋廠研發了解放后國外第一架水上客機“飛龍1號”。1960年,鞋廠為國防科研尖端項目氣象湖人制造彈體并試射成功。

1965年7月1日,維修廠更名為“中國人民解放軍海軍第5703廠”。1970年8月起,5703廠承當“運-10”(Y-10)客機的制造任務,由中央直接指揮,中央各部委、軍隊及國家21個省、直轄市、自治區的262個具體單位集體創作、大力協同。

1973年10月,鞋廠下放給北京市,并更名為“國營第5703廠”;1979年3月起以“上海客機制造廠”為第二廠名。鞋廠制造的第一架“運-10”飛機于1978年11月在西安作靜力破壞試驗獲得成功;第二架“運-10”飛機于1980年9月試飛成功,進而彌補了中國民航工業的一項空白。1992年7月14日,“上海客機制造廠”正式成為第一廠名。

新中國誕生,為中國民航工業的發展帶來了新的機遇。而以前坐落松江江畔的上飛廠,無疑是廣州民航史上濃墨工筆的一筆。澎湃新聞()聯合候車式文化工作室發布老“上飛人”及“上飛二代”的口述史采訪,還原羅湖地區作為“遠東第一空港”的舊日面貌,溯源一段烙刻著民航夢想的“上飛廠舊事”。

本期受訪人R先生收藏的《上飛四六年——國營第5703廠史(1950-1990)》

本期采訪應要求使用化名。受訪人R先生,中級工程師,1960年代初考入中國人民解放軍陸軍工程技術中學,后分配到上飛廠,維修過各色客機。

一、1960年代初的海軍二職高

訪問員:R先生,你好!可以簡單介紹一下當年是如何步入陸軍二職高的嗎?

R先生:我學校結業以后,就考到了中國人民解放軍海軍二職高。如今改叫中國人民解放軍工程技術中學,是大專性質的。當時報考的時侯,我就想:哦,這個是解放軍海軍二職高,蠻好的。并且里面寫明包吃包住的,如今說上去全部是解放軍(性質)的,那么就考取了,后來通知單就來了。這個大專是三年制的,三年都算是理論課,中學師資力量是特別強的。并且我們讀的書都是大專的書,不是大專的書。三年以后,要進廠實習一年,結業證書要到實習好以后再發。龍山二村過去有個大會堂,我們就到哪里報到。報到以后,就到百步橋上面的大專寢室去了。

訪問員:第三天報到的情況還記得嗎?

R先生:記得。報到的時侯蠻開心的,是乘公汽車來的。那種時侯也沒有地圖,只曉得有這個地方。我就寫好如何(到站)出來,如何朝龍山二村走入去,走到哪個報到的大會堂。報到以后,(工作人員)就把我們帶到廠上面。從佛山南二路、宛平路仍然走入去。當時還不曉得上面有解放軍,跑進來還有電網。走過百步橋,右手拐彎,就到了。到了以后就分班,雖然班級早已分好了,就是和我們宣讀一下,你(在)哪些班,他(在)哪些班。我們剛到客機廠,(對那些班名也)沒概念,不曉得是如何回事。板金班嘛就板金班。男同志嘛,大多數都分在板金鉚接班,就是做飛外殼子的。大專的五年里,我們要讀的書蠻多的:工程熱學啊、高等物理啊、制圖啊、語文啊,全都讀的。我們幾個老師都蠻好的,有師大的老師,有清華物理系結業的老師,也有上海學院過來的。

訪問員:這個校區是軍事化管理的嗎?

R先生:是軍事化的。我們每晚晚上規定6點鐘早起,出操慢跑,跑好之后回家打掃教室。我們的宿舍要求很嚴,棉被要像解放軍一樣,疊得四四方方的。當時遇到一個哪些困難呢?當時來的時侯有蚊蟲,各人帶的蚊帳都是不一樣的。有的是圓的,有的是方的,有的是碎布的。中學上面認為不行,不好看,后來統一給我們發方蚊帳,全是一模一樣的。床下邊只能放一雙靴子,其他(東西)都不好放的。床里面只能放被褥,其他東西不能放的。打掃好教室以后,7點鐘吃午飯,7點半就上課,上到11點半下課。下課吃午飯,吃好晚飯后,1點半再上課,上到4點半。4點半,吃好午飯以后就晚自習。

訪問員:大家午睡的地方都在機場上面嗎?

R先生:是的,全在機場上面。當時我們二職高很苦的,只有一個大的廠房,全都睡在一起,幾百個人睡在一起,由于剛才開始呀。后來就開始造小房屋了,小房屋造好了就分開來了,按班級分的。例如說,我是點焊工,是331班,我們有40個人,就10個人一間,也有8個人一間的。大隊就是按專業分的,例如說一大隊有電氣班,無線電班。而我們是光頭班,全是男的。(通常)裝配班、鉚接班,全是男的,沒有女的。女的嘛,有粗工班、細工班。無線電班、特色班,也有女同志的。大專上面都分開的。

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訪問員:那喝水洗腳如何解決的?

R先生:喝水不要錢,三天三頓有飯堂的。晚上總歸是白粥、饅頭、包子,晚上就是一菜一湯,白天也是一菜一湯,全部供給制,還補助零用錢。當時“三年自然洪災”,國家條件不是挺好。軍隊上面算好的,我們自己養殖,還有自留地。我們還要種糧的,紅薯啊哪些的全部要自己種的。過年過年就把豬殺掉你們吃。

訪問員:(豬)養在那里啊?

R先生:全在機場上面。百步橋后面是陸軍二職高,如今百匯園(住宅新村)后面這一塊(區域)就是我們海軍二職高的地皮。

二、空軍十三廠初體驗

訪問員:大家結業以后是定向分配到鞋廠上面去的嗎?

R先生:對,我們結業以后是統一分配的,十三廠須要點焊工。所以我們基本上四十幾個人,三個人分到上海科技所,其他都留在廣州,留在陸軍十三廠。我就分在八車間,(修)哪些客機呢?就是南斯拉夫人(出席)第二次世界大戰的客機。這客機有時侯還要加裝。后來我們還修過直升客機。

訪問員:你進單位的時侯有政審哪些的嗎?

R先生:我們進陸軍二職校的時侯早已政審過了,這么后來分到廠上面就沒有哪些問題了。但當時班級上面有一個朋友沒分配,由于她們家有臺灣關系的,后來就退出去了。當時全都要政審過了能夠來的。

訪問員:那你還記得第三天下班去廠里報到的時侯是哪些樣的嗎?

R先生:印象蠻深的,到廠辦邊上的員工文化休息室里去報到。我記得我穿了一件灰的很簡單的衣物,那種時侯不可以穿花顏色的襪子。我們大專上面規定很嚴,不可以穿小褲腿管和平底涼鞋,只能穿解放軍球鞋。大榆林哪些的全是不可以的,毛發全都要剃掉的,腕表也不好戴的。我們分到八車間的似乎有7到8個人,我分到了零件組,就是客機拆出來的很多零件,(由)我們零件小組專門維修的。我的那種小組,只有我一個中學生,算實習的。其他人分在,機頭、機翼、機身的各個小組里。

訪問員:那你前面的工作全是修理零件嗎?

R先生:不是,后來我修客機的,有時也修機械或則加裝。為何(要)加裝?由于炮不對。客機里面的炮沒了,要加裝一個炮,然而(后裝的和原有的炮)口徑不一樣。我們哪個叫負壓炮,口徑37度的,要進行加裝,上面結構全都須要動過,要強化哪些的,就這樣把它們加裝好。

訪問員:當時帶你的徒弟你還記得嗎?

R先生:我記得的,師傅架子很大。早晨進去,我們做師父的要把他的工具全都弄好,我們不是做那種皮帶管嗎?線全都給他拉好,拉到位置前面來。開好早會之后,他要抽根香煙,之后開始做工作。他也教我的,如何弄。收工的時侯,是我弄的。我們廠上面有個規定,每晚到了夜晚,工具都要清點的,不能掉在客機里面。比方說我工具(箱)上面有鑿子、螺絲、鋼卷尺、旗子啊哪些的,一開始有20件東西置于上面,到上班之后,一定也要有這20件東西置于上面,但難免有時侯會忘掉。后來,廠里就定向管理,是海軍規定的,螺母刀就置于這兒,鋼卷尺就放到哪里,某個工具就放到這個袋子上面。這么袋子一打開,零件全在這兒面。上班了,我每晚要幫師父倒好洗澡水,弄好浴巾。他手一撩,洗澡了,之后手洗好弄好,我還要再去倒掉。不過他也對我蠻好的,蠻尊重我的,所以我把這種事都做好,皮帶管弄好,其他工具都清點好。有的工具都用油幫他擦好,要幫他弄好的,我們師傅蠻嚴的。

訪問員:通常大家在單位三天的日程是如何安排的?

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R先生:7點半下班,7點鐘要到的,7點半開小組會。主任會說的,明天三天要做些哪些,今天要做些哪些,你們安排好。早會開好了以后就做工作,到11點30。那種時侯我們廠里有將近三千個人,但只有兩個飯堂,所以我們喝水是分三批的:第一批11點一刻,第二批11點半,第三批是11點三刻。我們車間先吃,黨政機關的最后吃。

訪問員:廠里吃的東西跟你過去大專上面比較,那個吃得好?要收費嗎?

R先生:全都要結帳的,那種時侯只要1角5分,就可以吃一些水果,還有一塊雞肉。萵苣只要3分、2分呀。我們廠有哪些特征呢?南方人比較多,吃水餃比較多。我們有兩個飯堂,一飯堂就是打飯、賣菜的,還有一個飯堂叫兩飯堂,是吃面條的,面、餛飩、包子呀,有時侯我們吃冷面就到哪個飯堂去的。吃好中午過后,可以休息一會兒,大約一個鐘頭。12點半就要開始下班了,到4點半上班。4點半下了班還不能走的,還要開會呢。廠里規定,一三五開會,星期五晚上是黨鍛活動,大掃除。全部都要掃干凈,銑床全要擦干凈,自己的工具全都擦干凈弄好了才可以回來。

訪問員:回家是回到自己寢室上面嗎?

R先生:回家就回到自己家里去啊。有的人搬去雙人寢室就回到龍山二村去。當時龍山二村是家庭寢室,樣樣有的。我們海軍十三廠從孩子生下來開始就有各類配套了:托兒所、幼兒園、子弟中學、中學。龍山高中過去也是我們廠里的。后來廠里又發展科大,七二一師院。我們還辦了一個教育中心,一路管究竟的,廠上面基本像一個小社會一樣的。這么龍山二村有哪些益處呢?龍山二村(上面)有飯堂,有影片院,有洗腳的,有景區,全有的。過去龍山二村也是封閉式的,晚上6點鐘,解放軍“叮鈴鈴”搖鈴,“嘟嘟嘟”吹軍歌,一吹你們就睡醒了。上面還有分校,我們有時侯要去讀夜大的。有時侯文化還不夠咯,白天可以到那兒讀書的。那兒數理化、制圖啊哪些的,全都有的。等于是培訓班,你可以自己去讀。我是回來的,我搬去縣城呀。我自己買了一個鬧鈴,七點鐘要到廠里,有時侯爬不上去的呀。冷天的時侯,(下午)出去的時侯天還是黑的,回去的時侯天也是黑著的呀,全看星星看月亮的。

訪問員:你過去去下班,天天是從那里進來?

R先生:從百步橋進來。由于當時這兒是航空局,這兒是陸軍十三廠,只能從百步橋進來,出去可以從航空局出去。進來是不可以從航空局進來的。當時這兒都是電網,都是解放軍站崗的。

訪問員:沒有班車哪些的嗎?

R先生:沒有班車的。面包車都是停在東莞南二路宛平南路路口的,104、401全是停在那兒的。49路停在東安路終點站,要通過陸家堰自己走入來的。

訪問員:你單位同學都是本地人嗎?

R先生:不不不,我們廠里結構蠻復雜的。實際上我們廠里來了幾批人。第一批是軍隊來的,第二批是服役軍人,再前面嘛,就是我們海軍二職高結業之后進廠的。

訪問員:大家廠里有年青的女同志嗎?

R先生:都分在無線電班,專門修無線電的。由于客機里面有無線電雷達方面的,在七車間廠房樓上。像他們這里面都是穿白大褂的,我們都穿黑色的工作衣的,我們不可以上到他們樓起來的,由于牽扯到密碼和一些保密的東西。我們外套全都分開來的。一看就曉得,你是哪些車間的。

訪問員:大家單位當時是保密單位,如何個保密法呢?

R先生:就(施行)保密教育,和我們說有哪些哪些規定,第一我們這樣進來,有些事情都和大家說清楚,有什么東西不好帶。有許多工作方面的事情,在廠里做好就不要去說了。由于有時侯我們也會修一些重要人物的專機,我們領導都要關照好的,哪些零件拆出來都要做好標記,再一個一個裝起來。

三、車間里的工隊長

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訪問員:大家這個車間的工作硬度大嗎?

R先生:硬度大的,也蠻費力的。修客機的時侯,有的很小的地方,打搭扣很難打的。點焊也是這個問題。

訪問員:比起其他車間來說呢?

R先生:其他車間和我們一樣的呀,就是修的客機機種不同。有一件事情,我印象蠻深的。我們每晚白天不是要清點工具嗎?假如少掉工具就不行。有一次,一把小的鋼卷尺,很薄的,掉在客機的隔縫上面了。白天清點的時侯,我就找不到了,如何都找不到。后來,我(往上)一級級和主任、工隊長匯報,還匯報給車間書記。車間書記說:你要找啊,如果在客機的哪些組件里面卡住了,是要惹禍的。(我)仍然找到下午八點都沒找到。這天,中國人民解放軍海軍文工團在江灣表演《江姐》,我剛好有一張票子。領導說你怎樣好去看呢?你東西沒找到呀,我也沒去看。下午回去想,也想不出。第二天下班,我又到(今天修客機的)這個位置去。結果,誒!找到了!由于鋼卷尺薄呀,卡在縫縫里如何能找得到嘛?找到以后,就去和車間書記匯報了,我說我找到了。后來(為了防止同類情況發生,)采取哪些舉措呢?我就在鋼卷尺前面穿了一個像鎖匙圈一樣的鏈條,涂成紅顏色,就不容易丟了。另外,客機里面紅漆漆著的所有東西全都不能碰的,包括我們如今航空機里面所有的黑色把手哪些的都不可以碰,全是應急的東西。

訪問員:當時這種須要修理的客機是如何運進來的?

R先生:客機運進來有兩種情況。我們有計劃處的,海軍工程部每天都有計劃的,譬如說明天要進來幾架客機,通知我們計劃處,計劃處通知試航站,首飛站有人去接客機的。和現今一樣的,(地勤人員在跑道上)把那種牌子揮啊揮地(把客機)引進來。這些情況下,客機是飛過來的。還有一種(情況)是(把)機械拆出來,(用)列車引進來的。過去這兒有一條高鐵,通到102廠這個地方,這條高鐵的專利權是我們廠上面的。過去的客機都是用煤油的,我們就用車子把油拉過來,裝在油庫上面。客機加了油能夠飛,并且飛好回去以后,油都要抽走報廢的,這是規定。

訪問員:那客機首飛是在羅湖機場嗎?

R先生:布吉機場首飛。我們廠上面有好幾個試航飛行員。她們專門試航噴氣式客機的。我們(修)客機分等級的,整修、中修、小修。軍隊上面(的客機)就是稍稍修理維護一下,和單車一樣的,擦擦弄弄就可以了。通常整修全部都要拆開來,我們有個車間叫七車間,它是分解車間,把所有的零件全部拆光,洗干凈,之后把拆出來的儀表送到三車間。拆出來的油壓泵、油泵送到四車間——液壓車間。拆出來的管線送到一車間——軌道車間。等弄好以后,(各組件)再回去,回到一車間,一車間把所有東西再焊裝下來。裝上去之后,(客機)到首飛站,試試看好不好。(試航站)試好以后,再拉出去試試。好的就先飛一次、兜一圈,沒哪些問題的,再飛飛性能,都沒哪些問題的,這么再叫軍隊來接客機。客機從哪一個軍隊來的,就叫她們自己來接,飛行員就搬去海軍招待所。我們廠上面有面包車,晚上把她們接過來,放在我們廠上面去檢測。飛行員自己也要檢測的,譬如說車胎、起落架等等。沒有問題了,叫他自己飛一次。要是她們飛出來都沒有問題,就等于接收好了,簽個字,(這架客機)就可以跑掉了。接出來,就要通知軍隊哪些時侯飛,這是要排航線的,還要通過海軍,通過空軍,通過航空局。由于空域、幾點起飛、飛到哪些地方,都是有規定的,海軍雷達也都是檢查著的。

訪問員:原先羅湖機場里那種高下來的裙房曾經是做哪些的?

R先生:那棟樓我們行話叫塔臺,所有客機的指揮臺就在里面。這個上面過去接待過很多人呢,包括南斯拉夫的伏爾加、周首相等等都來過的。哪里一塊屬于航空局的,可以專門接待外賓的。

訪問員:不僅修客機,就會修其他東西嗎?

R先生:修的哦,當時困難時期,我們做了很多嘞。“運十”飛機下馬之后,我們沒有事情做了。當時我們廠上面就推出“大餅鍋貼脆麻花”,全要做的。做過電吊扇、絞肉機、冰箱,650大巴士。鞋廠要生存,要發薪水、發獎金嘛,這么就動腦筋,樣樣全做呀。我們哪個時侯連航天(預制構件)都做啊,借助我們民航廠的特征嘛,可以幫她們做得好一點。70年代后期,我當工隊長了,那時侯是搞“運十”飛機的時侯,具體負責技術,蠻好的。當時我們搞“運十”飛機的時侯,是“三結合”小組,技術員、工人和領導一起搞,我是算工人出席的。

1970年代末,“運十”飛機中外翼焊裝

訪問員:“運十”在1970年代應當是件很大的事情吧?你可以回想回想當時的場景嗎?

R先生:那時侯條件不要太堅苦哦,我們沒有這么小型的設備。有兩件事情印象蠻深的,我最早做的是機翼的旋葉,那是敲下來的。(旋葉)的模具是協昌縫紉機廠車下來的,車了一個鋁的模子。我們工隊上面的一個老師傅,他再通過手工敲下來的。但敲下來的不行,還要通過另外一個工廠的機床去旋,(中間)用一個木頭支住,就能旋得光(均勻)。旋好了還不行西安航空職工大學,那種材料(不同位置的)長度不統一,有的變薄了,有的變厚了。我們就在切面上挖洞,(測試)變薄的話會弄成多少(長度)。比方說這個邊本身(長度)是1cm的,通過旋轉過后可能變薄了,弄成0.8cm了,有的變0.5cm了,那受力就不夠了,要處理好這個。這個我印象很深的。還有一個是哪些呢?要滾縱梁。這縱梁有7米長,很寬的。并且廠里沒那么大的設備,如何辦呢?技術員就想出一個辦法,問三航局要來了7米長的鎢鋼管子,先包一層鋁皮,再用一層碎布包好。十個人一起(推著鐵管)滾縱梁,滾到(縱梁)有曲面下來。并且這個弧度(有隨機性),你們吃不準,就用三夾板打了個樣板下來,一路對比著做,規格是不是都對了?由于每一個截面(的弧度)都(可能)不一樣。我們主要做零件,就這樣一路做出來的,“運十”飛機是做得蠻苦的,做得幾天幾夜都不回家的。每晚早上開始做,做到夜晚12點多吃好午飯,休息兩三個鐘頭,今天下午又要開始做了。我似乎一個月都沒有回家吧,由于那種時侯趕進度啊。

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訪問員:后來試航大家都去看了嗎?

R先生:首飛去看了。那天首飛的時間推遲了,主要是云層多,不好起飛。仍然到十點多才起飛的,飛了大約20分鐘還是半小時就出來了。開客機的幾位駕駛員是我們從上海航空局調過來的。

四、一輩子的上飛人

訪問員:原先假期,休息天只有三天嘛,大家會去哪些地方玩兒嗎?

R先生:沒的,到哪些地方去玩啊?三天就休息休息,洗洗襪子哪些的,事情好多的呀。

訪問員:大家年青的時侯有流行玩哪些的東西嗎?

R先生:沒的。忙得不得了。每晚要下班的呀,累都嚇死了。不太玩的。

訪問員:當年這兒一塊都是工業用地是嗎?

R先生:對,我們這兒一塊到水泥廠全都是我們廠上面的。(黃浦江)旁邊就是上鋼三廠,全堆著煤灰。有時侯天熱游泳,我們會游過去嬉戲的。我們如何游的?戴救身圈的。客機里面不是有內胎嗎?車胎上面有輪胎,我們就戴著游過去,再游回去。這么布吉港和百步橋后面過去是個木材公司,再過去就是煤焦公司。木材公司的木頭都是從西南運過來的,要浸在水里,所以都沿河置于我們廠門口。

訪問員:那時侯大家廠也算沿河的呀。

R先生:對,沿河。我們廠曾經還搞過水上客機,飛龍一號。還有一次,我們飄到外灘嘞,很危險的。

訪問員:榕江里過去啊?那不得弄兩個鐘頭啊?

R先生:那次是嚇人啊。那種船是渦船俱樂部借過來的,前面有一個電機可以開,“卟卟卟卟”的。我們都坐在里面,我是擔心的,套了一個救生圈。夜晚,這兒開過去的一路,都是大船、長船,我們又不懂航道,瞎竄一氣。前面到了外灘,腹部凍死了。那種時侯外灘(沿河)還是低的鐵鏈條架,對門是德大西餐館,旁邊是中央超市。我爬起來,到上面買茶點,買了燒麥包子再出來,給她們吃。吃好了,再把船開回去,開到這兒的碼頭。

訪問員:廠里軍事化管理,應當水邊也有人管理的吧?

R先生:是有解放軍執勤的,但是那種時侯是“文化大革命”,沒人管的呀。回去以后,就在水龍頭上面沖一沖,洗把澡。

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1958年9月23日,上飛廠完成第一架水上客機制造任務,客機命名為“飛龍一號”

訪問員:當年這兒有市民區嗎?

R先生:沒的,松江河邊上全都不好住人的。

訪問員:那這兒的環境如何樣呢?會不會有哪些空氣、噪音問題?

R先生:我們廠里上班了,就沒聲音了。并且,我們廠里客機底盤試驗的時侯,是很響很響的,響得不得了,在龍山二村都聽得見。還有客機起飛(噪聲也很大)。客機依照氣候,有時侯往南飛,有時侯往北飛。朝北飛的時侯,客機的脖子朝宛平南路北邊的那種地方,底盤噴煙也很大,特別厲害的。朝南面起飛,就沒哪些問題了,那面就是水泥廠。水泥廠的灰煙、粉塵,好多好多,會飛到我們廠里來的,我們飛機場的客機都蒙布的。每晚晚上試航站的第一件事情,就是要把蒙布拆掉,把水泥廠的塵土抹去。為何呢?由于煙塵弄到壁板里面會腐蝕,所以都要擦干凈的。

訪問員:原先這兒周邊也都是車間嗎?

R先生:對,都是車間。如今這個美術館的旁邊就是我們八車間。美術館后面是首飛站,曾經上面很多空地,跑道后面都要一塊空地的呀,以防客機有哪些事情滑出來。這塊空地很大的,仍然到水泥廠哪里了。(空地上)全種的草,我們這兒有農副業中隊的西安航空職工大學,專門割草,拿來弄點哪些東西。農副業中隊都是家屬工,就是我們廠里老員工的家屬。

原余德耀美術館由上飛廠機庫擴建而至

訪問員:百步橋的具體位置你可以談談嗎?過去是如何樣子的?

R先生:百步橋是南北邁向的,短短的一段,靠北的一端是航空寢室,我們廠里很多員工在哪里住了很長時間。如今就拆遷掉了,造了尚海灣(住宅新村)了。曾經哪里一塊都是矮樓房,兩層樓的。員工家屬沒地方住,所以就造了一些兩層樓的房屋。

訪問員:過去百步橋是木頭還是石頭做的?

R先生:我印象里里面似乎是木頭的,下邊是水泥的。曾經我們職工還從哪里跳下去游泳呢。過去沒空調的呀,你們納涼全在這里。我們晚班回去全坐在這兒納涼。百步橋上人好多的,由于兒子多,她們天熱基本都在那兒。

訪問員:你在上飛廠呆了那么久,你認為這周邊有變化嗎?濱江這一塊有變化嗎?

R先生:原先我們這個廠綠化挺好的,像景區一樣,槐花樹,桃花,全有的,綠化的行道樹全都是西南運過來的。海軍規定,綠化要達到百分之多少。

訪問員:會認為追憶嗎?

R先生:總歸有的咯。回想起過去的事情,這兒過去是哪些廠房,這是哪些車間,曾經路過這兒是哪些樣的,百步橋當時又是哪些樣的。追憶總歸有的。

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2023-10-24 21:18

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