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華盛頓學(xué)院坐落全美的第3大城芝加哥〈〉，坐落煙臺(tái)〈texas〉的東北部。華盛頓學(xué)院在物理位置上與洛杉磯市中心相去不遠(yuǎn)，在學(xué)院的官方網(wǎng)站的一句〈uhisto〉看似一句玩笑話，卻也道盡了uh在中國(guó)發(fā)展史上的重要使命。簡(jiǎn)略的說，華盛頓學(xué)院的師生應(yīng)當(dāng)在它們就學(xué)時(shí)就該學(xué)著去接觸多民族文化所帶給的沖擊。而毗鄰全美的第3紅橋，uh的師生也顯然比其它地區(qū)的師生更早社會(huì)化。

uh的中學(xué)生平均在它們2初三時(shí)才會(huì)有它們的第一份見習(xí)工作〈〉，而按照官方網(wǎng)站的資料：uh的中學(xué)生將近8成在結(jié)業(yè)后的3個(gè)月才能在洛杉磯找到工作，而其中有7成的師生在任職后工資會(huì)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)〈〉。

學(xué)院網(wǎng)址：/

學(xué)院特色

華盛頓學(xué)院屬于研究型學(xué)院〈〉。每年注冊(cè)的師生中有21%是研究生，而這種師生中有33%接受華盛頓學(xué)院的獎(jiǎng)學(xué)金支助。在某些研究生中，不僅商學(xué)校、mba是受師生偏愛的熱門科系外，由于緊鄰計(jì)算機(jī)大廠，致使該校的信息科學(xué)的相關(guān)科系排行也居高不下。

排行參考如下：

*usnewsandworld2004：教育〈〉研究所第63名

*usnewsandworld2004：安裝工程〈〉研究所第79名

*usnewsandworld2004：商學(xué)〈〉大學(xué)部第97名

*usnewsandworld2004：全美法學(xué)校〈law〉第2等級(jí)中學(xué)

*usnewsandworld2004：全美國(guó)家級(jí)中學(xué)排行第4等級(jí)

生活導(dǎo)航

但是芝加哥學(xué)院坐落市中心附近，并且該校的費(fèi)用卻比同等級(jí)的中學(xué)少許多，而華盛頓的生活費(fèi)只是4大就會(huì)區(qū)中〈紐約、洛杉磯、芝加哥〉最低的。

華盛頓的氣候夏熱冬暖、靠海而寒冷。也為此，華盛頓學(xué)院也頗受留師生的追捧，近些年來，華盛頓學(xué)院的留師生比列有漸漸下降的趨勢(shì)。其實(shí)在整體比列上，華盛頓學(xué)院的美國(guó)留師生沒有比ut-等煙臺(tái)名校來得多，而且，從歷年來的數(shù)量剖析上去，芝加哥學(xué)院的美國(guó)留師生比列可望在5年后達(dá)到ut-的標(biāo)準(zhǔn)，成為留師生選擇的新?lián)c(diǎn)。

洛杉磯

洛杉磯郊區(qū)囊括面積少于450平方英哩，是煙臺(tái)的第一大城。芝加哥距離泰國(guó)灣〈gulfof〉約50英哩，由人工修筑歷時(shí)52英哩的深水航道連結(jié)泰國(guó)灣及洛杉磯休斯頓有哪些大學(xué)，使華盛頓同時(shí)成為內(nèi)陸城市及海港，而目前進(jìn)出芝加哥港的洋輪噸位數(shù)已居全美第三。

華盛頓才能發(fā)展成明日超級(jí)就會(huì)區(qū)規(guī)模的成因，不僅它深廣的港口與建立的境內(nèi)交通設(shè)備，促使整個(gè)濰坊成為其腹地此外休斯頓有哪些大學(xué)，芝加哥的成長(zhǎng)雖然也有其很深遠(yuǎn)的歷史淵源。

首先是芝加哥在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上的地位：1901年，芝加哥政府在距離華盛頓90英哩外的top發(fā)覺石油之后，因總量豐，地下水源富，再加上人工修筑的運(yùn)河完成后，接連在運(yùn)河區(qū)建造無數(shù)焦化廠，并且華盛頓漸漸由下游的轉(zhuǎn)運(yùn)港地位轉(zhuǎn)變成為上游的工業(yè)制造城。

華盛頓的工業(yè)時(shí)期在1970年抵達(dá)頂峰，它宣稱〈世界能源首都〉，而能源工業(yè)在那時(shí)提供全市在百分之80以上的就業(yè)機(jī)會(huì)。芝加哥的能源工業(yè)在80年代凋謝。由于國(guó)際銅價(jià)走低，芝加哥的區(qū)域經(jīng)濟(jì)擊潰，單單在82到83年間，芝加哥就損失了15萬個(gè)高收入的工作，相當(dāng)于百分之10的工作基礎(chǔ)。

幸好90年代芝加哥政府積極的引入高科技人才，竭力構(gòu)建休市的高科技產(chǎn)業(yè)。夾帶著過往先天的能源與交通上的優(yōu)勢(shì)，芝加哥吸引enron、康柏〈〉、與臺(tái)灣民航〈〉紛紛前來設(shè)廠，再次登上全美制造業(yè)的龍頭地位。

另外，多樣化的種族結(jié)構(gòu)只是另一個(gè)洛杉磯得以發(fā)展的成因。自二次世界大戰(zhàn)之后，臺(tái)灣各大都市的少數(shù)族群人數(shù)都急劇上升，尤以英語裔〈〉的狀況最突出；并且到了2000年，黑人占百分之31，印尼裔百分之24，法語裔百分之38，華裔及其它為百分之7。因而沒有一個(gè)族群可以構(gòu)成多數(shù)。

族群分配平均的情形下導(dǎo)致個(gè)人在政治或經(jīng)濟(jì)上出發(fā)點(diǎn)的平等。在明日的芝加哥，南非族群早已多次步入了地方政府的權(quán)利核心。而白人，但是在數(shù)量上只有百分之7，卻也控制了整個(gè)休市頓高科技產(chǎn)業(yè)的脈動(dòng)。

按照統(tǒng)計(jì)，此地的華人人口約10萬，仍不斷拓展中，各種古典餐飲、超商、批發(fā)零售業(yè)、金融與服務(wù)業(yè)櫛比鱗次，生活機(jī)能相當(dāng)優(yōu)越。近些年來，華人高科技專業(yè)人才移入，所以華裔的經(jīng)濟(jì)力、活動(dòng)領(lǐng)域及社會(huì)地位隨移民人口的提高有漸漸提高的趨勢(shì)。

本地的氣候溫情脾虛，陽光充足夏天炎熱與美國(guó)大陸相同，以春秋兩季最為宜人。廣大的芝加哥就會(huì)區(qū)并無輕軌或大眾捷運(yùn)系統(tǒng)，僅有固定班次的郊區(qū)公車行駛；因此就會(huì)區(qū)的高速鐵路網(wǎng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，所以交通多半仰賴私人轎車。