更新時間：2023-02-11 08:05:52作者：佚名
2023年目前并沒有淘汰出租車，雖然巡游出租汽車的健康穩定發展一直以來都是行業和社會關注的焦點。自從有了網約車，出租車的生存空間變少了，也暴露出了更多的問題。如巡游車司機大量流失、公司利潤不斷下滑、司機常年超時駕駛和收入過低等。出租車未來該何去何從，下面一起來看看出租相關政策吧。
燃油出租車逐漸淘汰
傳統燃油出租車最早將于2020年撤出北京和上海等主要城市， 而重慶和成都等城市領先推廣新能源汽車，傳統燃油汽車在2030年全面退出中國市場。其實早在2016年，太原就成為全球第一個使用純電動出租車城市。如今重慶、廣州、深圳等城市開始出租車電氣化進程，今年年初深圳基本實現公交車和出租車全電動化，而廣州力爭2020年底全面實現出租車全電動化。
毫無疑問，出租車電動化是大勢所趨，給社會環境帶來的貢獻顯而易見。據計算，一臺純電動出租車代替傳統燃油出租車，每年就能減少5萬噸的碳排放，相當于種植15棵樹，而全國目前超過50萬輛出租車，意味著都換成純電動車對環境是非常友好的。
另外出租車油補，從2020年出租車油補縮減或取消。根據此前的方案：2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少60%，2020年以后另行確定出租車油補，相關支出不再與用油量及油價掛鉤。
值得高興的是，出租車產權和經營權兩權合一，回歸實際出資人。以往出租車所有權和經營權被公司據為己有，但2019年出租車新政策出臺后，將權利放回到出資的駕駛員手中，可轉租，更新和變更，變更車輛的可按市政府要求采購車輛。對新能源出租的發展也是有一定的幫助。
出租車未來會淘汰嗎
出租車暫時不會淘汰，未來只是換一種方式，新能源出租將取代傳統燃油出租車。其實就在今年5月20日，一份關于中國傳統燃料汽車退出時間表的研究報告發布，明確指出出租車、分時租賃車和網約車將成為實現全面電氣化的第一梯隊。換句話說就是這類型燃油車輛將率先被淘汰。
雖然傳統出租換成新能源出租車，但以目前形勢來看，天然氣、氫能等燃值都沒有傳統汽油高，簡單來說就是行駛相同里程，天然氣、氫能消耗的燃油會高一些。而使用純電動出租車的續航在300km以上就已經相當不錯了，對出租車司機來說，每天的收入是跟行駛里程直接掛鉤的，意味著只能考慮接中短途的單。
乘客角度方面，純電動汽車最近出現很多自燃事故，需要用車時電量不夠，出租車電動化之后價格是否上調等，也有網友抱怨純電動出租車冬天不敢開熱風，夏天不敢開涼風，因為一旦打開，續航里程將會直線下降，有時就會因為續航里程不足，司機無法送達的情況。
但是根據交通部規劃，2020年全國重點區域公交車全部更換為電動汽車，這是一個硬性要求。而電動汽車這個龐大的市場需求缺口，將是電動車企的一大機會。越來越多的燃油出租車、公交車被電動汽車取代，公共交通領域的燃油車即將面臨全部停用。