更新時間：2022-11-24 21:07:40作者：佚名
前傳：為什么平臺上中國賣家數量2015年增加了13倍，而2016年仍會爆炸式增長？
談Test Buy之前，先說一點遠的。自從1994年成立至今近20多年，股價翻了710倍，市值約3310億美元，弄個參照好理解一些，總被打趣為“中國學生”的京東成立于亞馬遜創建四年之后，如今市值約500億美元。亞馬遜二十年突飛猛進的歷史，實際上分為兩段：2006之前與之后。因為2006這一年，亞馬遜針對第三方賣家發布了里程碑式的業務----FBA。
現在大家可能覺得FBA很平常了，但在當時電商行業是個創舉；有點像未來大家乘火箭去月球旅行，如果就像坐公交一樣方便，肯定不會記得阿波羅登月曾是個偉大壯舉吧（好像亞馬遜CEO貝索斯投資的公司前一陣成功發射過火箭，對吧？）。眾多美國第三方小賣家得此利器，借平臺之力可以和“大象”們一起更方便的跳舞了；亞馬遜以此也可以借螞蟻雄兵的力量，包括第三方賣家更寬闊、更縱深的產品線，大幅提高客戶購物體驗，在競爭力方面把其它對手平臺甩出一大條街（前面提到的“中國學生”京東，就是靠學習亞馬遜結合點中國實際，搞個自建倉儲自發貨，才有能力跟阿里巴巴淘寶有一拼。想想當當網為啥不行？這也是為什么后起之秀洋碼頭做海購市場不惜血本建設國外國內倉儲的原因，這個可是亞馬遜的“中國二號學生”，兩年以內估計可以和師哥京東體量相當了。去年底，洋碼頭的頭兒出來宣傳說在搞一個C2C移動社交跨境電商平臺，看起來很趕潮流，估計這個方向會又多一個先烈。不過洋碼頭繼續構建最初的核心業務模式，朝著為國人找洋貨這個方向狂奔，也會比社交電商會有錢途；因為那個方向，用另一個表述，就是為外國人找中國市場，----這個當量是下一個阿里巴巴的級別。最近看到身邊有創業公司也在朝這個方向努力，感興趣的朋友請加我的私人微信號詳聊。
多年以后的今天貨源批發平臺賣家網，亞馬遜全球第三方賣家成倍增加，尤其是中國賣家數量，在剛剛過去的2015年比2012年亞馬遜開始在大陸正式招商的時候相比，增加了13倍。亞馬遜官方數據顯示，2013年大約200萬全球第三方賣家，近年亞馬遜官方對此數據守口如瓶；但我估計，2015年亞馬遜全球第三方賣家數量達到250萬左右，兩到三年內有望突破300萬。300萬是個什么概念？將近中國淘寶賣家的一半。亞馬遜銷售額的半壁江山由這些第三方賣家貢獻。
中國賣家數量以及銷售額自從2012年像火箭一樣飆飛，給亞馬遜高層打了一劑強心針，這也是后來亞馬遜推出“龍舟計劃”的初心：全球賣家哪家強？請看中國力量！龍舟計劃將是亞馬遜電商業務的又一個里程碑，簡單的說就是一個為中國賣家量身打造的“超級FBA”。中國賣家只負責把產品運送到亞馬遜中國倉庫（未來或許上門取貨），然后剩下的一切交給亞馬遜辦，賣家只需等待產品上架銷售。亞馬遜中國公司負責出口通關，空運或海運，到目的地國（比如美國），然后亞馬遜美國公司負責美國進口清關等一切事宜，最后運到亞馬遜倉庫，等待上架出售了。
“龍舟計劃”已經內部測試了很長時間，估計在2016年會對所有達標的中國賣家開放?！俺塅BA”將很大程度上降低中國賣家物流成本，節省下來的費用可都是血汗錢。這樣，國內賣家就在四大國際快遞及各種專線之外，多了相當一個很不錯的選擇，對不對？如果亞馬遜通過龍舟計劃把“中國工廠--全球市場”的供應鏈通道順利打通，再加上平臺本身的營銷力量，將會像核彈一樣徹底釋放中國賣家在全球市場的能量。
當然，亞馬遜也在通過“龍舟計劃”構建一個通道，讓國外產品進入中國市場更方便，讓國外人做中國生意更便利。這個努力，只是明修棧道，暗渡陳倉，畢竟中國學生太多，多說無益嘛。三十年來，中國人做出口賺外國人大錢；未來三十年，外國人做出口賺中國人大錢。這正是“三十年河東，三十年河西”。
更確切的說，是中國賣家，特別是中小賣家，有了超級FBA，如同擁有了核彈。因為它解決了多國清關等一系列問題，對于小賣家來說可是頭痛的大問題。否則，超大體積、超重的產品線只能眼饞大買家們玩的順風順水，自己分一勺羹湯太難了。以前，中國賣家的熱賣產品集中于服裝、電腦手機數碼及配件等輕薄類目，現在這些領域都成了一片紅海，競爭尤為激烈。未來，大家可以賣賣SPA池、地板磚、大家具啦。
亞馬遜龍舟計劃使得競爭對手們不得不搞軍備競賽。包括老對頭eBay，新生派Wish，地頭蛇阿里巴巴速賣通等等，不得不在本地倉儲及全球供應鏈方面奮起直追，否則沒得玩啊。eBay從2013年開始與合作伙伴在多個國家設立海外本地倉儲；2014年Wish也在美國本土建立本地倉儲中心；2015年，速賣通經過多年的測試，也正式上線海外倉服務。但是，能夠看得出，帶頭大哥亞馬遜還是一騎絕塵。至于京東，忙著在國內電商市場與阿里勠戰，國際市場除了在俄羅斯市場略有斬獲外，歐美、東南亞等其它跨境市場鮮有亮點。不過，去年京東曾投資Wish約5000萬美元，意味著將來雙方不排除深度合作的可能。
除了上述干線物流業務外，亞馬遜也在打快遞行業的主意。圍繞著提高客戶體驗這個中心，亞馬遜不斷的擴展上下游業務范圍，以前外包的，現在搞自建，自建方案實際運營流暢之后，就做成一個平臺對外開放銷售。從產品在線零售、FBA訂單交付服務、 支付服務，到現在的AWS云計算服務貨源批發平臺賣家網，都是沿著這一思路擴展業務。亞馬遜2015年花在物流上成本約115億美元，其中快遞上的費用高達42億美元，占其凈銷售額的5%，并且繁忙節假日也會遭遇國內雙十一那樣的快遞高峰，丟包、延時、發錯貨等問題嚴重影響客戶體驗，----亞馬遜從自己的“痛點”中看到了被四大快遞巨頭把持的行業中蘊藏著巨大可提升空間，這意味著新的商業機會和未來業績新的增長點，也是亞馬遜嘗試無人機送貨、自建卡車配送隊伍、并且嘗試Flex眾包物流的背后邏輯。據最新消息，3月10日，美國亞馬遜從Air Group租賃20架波音767寬體貨運飛機，以加強美國國內自有物流服務。20架飛機相當于世界最大快遞公司UPS的十分之一。可以看得出，一旦亞馬遜認準的領域，肯定投入大量資本進去。
想一想，如果亞馬遜中國招商團隊玩命的干（你或許已感覺到2015年下半年中國厲馬秣兵，團隊快速擴張，客服、招商、本地化等職能人員成倍增加，據說有負責面試的人想起面試就想嘔吐），把淘寶600萬賣家中優質部分拉攏到亞馬遜平臺上來，就像淘寶當年把eBay中國卓越網上的人拉走一樣，會是什么結果？這或許正是亞馬遜高層所想，盡管中國市場打不過阿里巴巴淘寶，但歐美等全球市場打壓住速賣通，還是要秀秀肌肉的。
跑題有點遠，該言歸正傳了。其實上面說那么多，就是想傳遞一個信息：2016年，亞馬遜平臺上會有更多賣家，更多中國賣家；更多產品，更多中國產品；更多跟賣，更多來自中國淘寶天貓轉行到平臺上的賣家的跟賣。如何快速賺美金？在亞馬遜上就是跟賣，----這是亞馬遜招商經理針對一些傳統（淘寶）商家做培訓時常用的金句。
以上為系列專稿第（一）部分，第（二）部分《跟賣：有多少人愛，就有多少人恨，但也有個讓所有人都愛的成功秘訣》請見下期文章。
Mark點評：平臺上中國賣家數量2015年增加了13倍，而2016年仍會爆炸式增長么？ 亞馬遜將面臨速賣通、eBay、敦煌網增么樣的阻擊，相信2016年，更加精彩！大戲還在后頭。 Mark近期會撰寫《主要出口跨境電商2016年戰略分析》，來幫助賣家兄弟姐們們把準方向，其實本篇文章，熊偉童鞋對亞馬遜的戰略方向的判斷是有一些誤差的，亞馬遜今年在中國的重點明顯不在賣家的數量，而在品牌，這點我會在我的文章里詳細闡述；但是他有他的觀點，Mark支持有觀點的人，為他的觀點點贊，所以還是支持發布本篇文章。