更新時間：2022-08-29 17:03:31作者：佚名
在外圍股市大漲的情況下，今日A股走出“獨立”行情，滬指重挫逾2%，深圳成指和創業板指紛紛跌超3%，股市和基金均跌上了熱搜。
A股收盤后，歐股跟隨A股普跌，歐洲斯托克50指數跌1.23%，德國DAX指數跌1.06%，英國富時100指數跌0.92%，意大利富時MIB指數跌1.15%。
港股方面，總體亦呈現調整勢頭，其中恒生指數盤中跌幅一度超過2%，恒生科技指數盤中跌近4%。
在政策面都是利好的情況下，為何今天大跌，接受記者采訪的投顧表示，從2863點反彈以來，個股累積漲幅過大，市場有適當的調整要求，但中期市場依舊看好。
A股放量大跌，兩市超4400股飄綠
5月24日早盤，三大指數開盤漲跌不一，開盤后震蕩走低，滬指、深成指跌幅先后擴大至1%，創指尾盤跌近2%，新能源汽車板塊沖高回落，新冠藥物、快遞物流、大基建等領跌，煤炭股再領漲。午后兩市繼續下挫，滬指失守3100點后跌幅擴大至2%，深成指跌超3%，創指跌近4%。市場情緒降至冰點，板塊個股普跌，兩市超4400股下跌僅近300股上漲。
截至收盤，滬指跌2.41%，報3070.93點，深成指跌3.34%，創指跌3.82%，科創50指數下跌4.73%。兩市合計成交9904億元，較上個交易日放量1307億。
北向資金全天單邊凈賣出95.49億元，凈賣出額創3月15日以來新高。主力資金凈賣出723.31億元。
板塊方面，無任何板塊上漲，新冠治療、互聯網電商、數字貨幣、東數西算等板塊跌幅居前。煤炭、銀行相對抗跌。
汽車零部件股再度爆發 盤中多股漲停
汽車零部件股再度爆發，松原股份一度20cm漲停，遠東傳動、福達股份、海馬汽車、興民智通、中通客車等漲停。
據“中汽協會數據”官方微信公眾號的消息，中國汽車工業協會統計分析，2022年1-4月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售659.4萬輛，占汽車銷售總量的85.7%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速依然最為明顯，廣汽和奇瑞增速略低，其他企業均呈下降。
政策方面，國務院常務會議日前召開，進一步部署穩經濟一攬子措施，努力推動經濟回歸正常軌道，確保運行在合理區間。會議明確，階段性減征部分乘用車購置稅600億元。
中信證券認為，購置稅減免是拉動汽車銷量最有效的政策之一，政策力度超市場預期，有望拉動100萬-200萬乘用車新增需求。汽車行業最差時間已經過去，未來有望持續邊際好轉，看好汽車行業的整體復蘇和長期發展，當前時點建議超配汽車板塊。
千億白馬閃崩，市值蒸發近200億
今早開盤前，君實生物-U的市值還在千億附近，結果高開低走，一路跳水，從高開2.3%到20%跌停，市值蒸發近200億元。同樣跳水的還有君實生物的港股，盤中最大跌幅超13%。
事實上，昨晚，君實生物是有利好發生的。君實生物5月23日晚間公告，其控股子公司君拓生物與旺山旺水合作開發的產品口服核苷類抗-2藥物VV116片(簡稱“VV116”)在一項對比奈瑪特韋片/利托那韋片(即)用于輕中度新型冠狀病毒肺炎(簡稱“COVID-19”)早期治療的Ⅲ期注冊臨床研究()達到方案預設的主要終點。公司將于近期與監管部門溝通遞交新藥上市申請事宜。
有專業人士認為，本次只是公告了達到主要終點，完整數據會在后續的適當場合更加正式的發布。目前數據完全支持申報，公司將于近期與藥物監管部門溝通遞交新藥上市申請事宜。
次要終點指標則會在完整數據中再看到。但是公司的主要終點，即“持續臨床恢復”是指連續2天所有COVID-19相關目標癥狀評分=0分，頭對頭主要終點達到了，次要終點包括“截至第28天發生COVID-19進展（定義為進展為重度/危重COVID-19或全因死亡）的受試者百分比”不太可能達不到。
在謹慎假設之下，預計國內定價500元/人份，首年銷售2000萬療程，銷售突破100億，第二年銷售4000萬療程，峰值達到200億以上，項目DCF價值700億以上，但這并沒有考慮到政府的采購和提前備貨以及海外市場。“實際會遠遠超過我們的假設。”該專業人士表示。
按理來說，新冠口服藥的重大進展，無論是對公司本身，還是對整個市場都是重磅利好。那么，君實生物的利好緣何變成利空？有部分市場人士認為，君實生物的臨床試驗或存在瑕疵。
此外，海正藥業跌停，大理藥業、科興制藥跌超10%，香雪制藥、眾生藥業等大幅跟跌。
港股亦走低 小鵬汽車大跌
港股方面，總體亦呈現調整勢頭，其中恒生指數盤中跌幅一度超過2%，恒生科技指數盤中跌近4%。
恒生指數成份股中，金沙中國、美團盤中跌幅一度超過6%。
恒生科技指數成份股中，小鵬汽車-W一度大跌超過9%。
小鵬汽車昨晚公布其截至2022年3月31日止三個月的未經審計財務業績。
數據顯示，公司2022年第一季度汽車總交付量為34,561輛今天股市大跌原因，較2021年同期的13,340輛上升159%。2022年第一季度智能運動型轎車P7交付量為19,427輛，較2021年同期的7,974輛上升144%。
2022年第一季度總收入為人民幣7,454.9百萬元（1,176.0百萬美元），較2021年同期上升152.6%，以及較2021年第四季度減少12.9%。2022年第一季度汽車銷售收入為人民幣6,998.8百萬元（1,104.0百萬美元），較2021年同期上升149.0%并較2021年第四季度減少14.5%。2022年第一季度小鵬汽車普通股股東應占凈虧損為人民幣1,700.8百萬元（268.3百萬美元）。
截至2022年3月31日，小鵬汽車的實體銷售網絡持續擴張，包括合共366間門店，覆蓋138個城市。小鵬汽車自營充電站網絡進一步擴展至933座充電站，包括757座小鵬汽車自營超級充電站及176座目的地充電站。
2022年4月，公司總交付量達9,002輛，按年增長75%。交付中包括3,714輛P7（智能運動型轎車）、3,564輛P5（智能家庭型轎車）和1,724輛G3及G3（緊湊型智能 i SUV）。截至2022年4月30日，年內累計總交付量達43,563輛，按年增長136%。
A股緣何大跌？
為何今天大跌，接受記者采訪的華龍證券投顧趙亮表示，從2863點反彈以來，個股累積漲幅過大，市場有適當的調整要求，但中期市場依舊看好。
A股指數自2863反彈以來，首次出現了大陰線，且成交量較前幾日明顯放大，說明資金在這個位置出現換手；今日出現大跌實質上是從2863反彈以來，大多數的個股都有30%左右的漲幅，積累了很多獲利盤，一是有獲利了結的需求，二是資金在低位拿了籌碼之后會有洗盤的動作。目前來看，市場不會出現太重大的利空，政策方面都是利好，當然外圍局勢和外圍因素可能會短期擾動市場，但不會影響市場長期的走勢。
華龍證券投顧劉偉表示，A股從4月底反彈至今，目前接近3150-3290點的壓力區間，從技術上也有調整需求，更多的還是屬于資金層面的獲利回吐，總的來說，由于目前的底部還處于逐步構筑的過程中，投資者持股信心較低，整個市場的風險偏好不高，稍有風吹草動就容易引發獲利盤的出逃。
國盛證券指出，大盤在4月27日觸底后的此輪反彈，本質上依舊屬于超跌反彈的范疇，在二季度后半段市場加劇分化或在所難免。隨著市場重心不斷上移，大盤即將觸及3200點整數關口附近的壓力位，短期如量能無法有效放大，或將以時間換空間的方式，在下方多條短期均線附近反復震蕩整理蓄勢。而從超跌反彈到企穩反轉并不會一蹴而就。
中期市場依舊看好，關注三條投資主線
展望后市，趙亮表示，2863點的低點基本上也算是剛好調整到上證長期趨勢線上，這個區域是有重要支撐的，所以這個位置是相對比較安全的，短期市場可能還會出現反復，但中期市場依舊看好，6、7月份市場大概率還是會保持震蕩上行的走勢，只是高度預計在3300--3400一線，反彈到一定的程度還會繼續延續箱體震蕩。
看好幾個方向的機會：一.高景氣行業估值修復如新能源汽車、光伏；二、必須消費品如化肥、糧食等；三、因供需失衡導致緊缺的能源類品種。
劉偉則表示今天股市大跌原因，大盤連續經歷持續的大幅調整，包括恐慌性殺跌，情緒已至冰點，A股估值水平也回到歷史低位，所以當前位置仍判斷是大級別的底部區域，不過需要更多的時間來恢復信心。
國常會召開，進一步部署穩定經濟的一攬子措施 ，努力推進經濟回歸正常軌道、確保運行在合理區間，會議決定，實施6方面33項措施。會議指出，當前經濟下行壓力持續加大，許多市場主體十分困難，要采取一攬子針對性強、有力有效的區間調控舉措，穩住經濟基本盤。這對股市中期是構成明顯利好的，短期調整后，政策預期會推動資金入市。
對于板塊上建議關注新能源車及相關產業鏈，油價的上漲、年底補貼的退出、600億元購置稅的減征、下半年促消費政策的著力點，疊加以上種種利好，個人認為新能源車及產業鏈會是下階段重要的投資方向。
（華龍證券萬州營業部投資顧問 劉偉 執業資格證號：S02）