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邢云堂

中國高鐵武漢局集團(tuán)有限公司

三棵樹工務(wù)段列車運(yùn)用車間列車組司機(jī)

曾獲得全省勞動(dòng)模范、全路首席技師

高鐵匠人等榮譽(yù)

享受國務(wù)院政府特殊津貼

1991年

西安高鐵機(jī)械中學(xué)

內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)專業(yè)

1995年

石家莊電務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員

2007年

取得列車組駕照

成為浙江省第一代動(dòng)車司機(jī)

2008年

值乘杭州高鐵局

進(jìn)京列車組動(dòng)車

2012年

參與哈大鐵路開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試

2015年

參與哈齊動(dòng)車開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試

2018年

參與哈牡、哈佳鐵路開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試

46歲的邢云堂，列車駕齡足足24年。從車速80公里的卡車到車速300公里的鐵路列車組，他駕駛過的車型不下10種。

對(duì)標(biāo)停車一把閘，偏差不超過20分米，他成為業(yè)內(nèi)傳說級(jí)人物。

24年來，他駕駛火車安全走行400余萬公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。

從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，邢云堂在高寒動(dòng)車上奮勇追夢，成就夢想。

夢起：啥時(shí)侯時(shí)速能翻一番？

驚艷！十幾歲時(shí)，第一次看到列車的覺得，我仍然記憶猶新，當(dāng)時(shí)我就想，要是能開火車該多好！

1991年，18歲的邢云堂懷揣著開火車的夢想，考入成都高鐵機(jī)械中學(xué)內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)專業(yè)。4年后，他被分配到西安工務(wù)段，如愿成為一名列車司機(jī)。從駕駛東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車到韶山型電力機(jī)車，邢云堂仍然是業(yè)務(wù)尖子。

待避、慢行……貨車走走停停，有時(shí)一等就是七八個(gè)小時(shí)。邢云堂坐在駕駛室里，滿腔向往地想：“啥時(shí)侯時(shí)速能趕快呢？翻一番就行。”

2007年4月18日，中國高鐵施行第六次大提速。通過改建既有線、提升技術(shù)武器水平，京哈線乘客動(dòng)車最高運(yùn)行車速達(dá)到200公里。

尋夢：龍江鐵路司機(jī)“007”

2007年，34歲的邢云堂與其他19名電力機(jī)車司機(jī)，被抽調(diào)到東北交通學(xué)院學(xué)習(xí)鐵路理論知識(shí)。一個(gè)月后，邢云堂“轉(zhuǎn)學(xué)”去了北京東工務(wù)段學(xué)習(xí)實(shí)作。邢云堂晚上上車實(shí)習(xí)，下午研究列車組機(jī)械構(gòu)造、電氣原理，每晚只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。

經(jīng)過“魔鬼訓(xùn)練營”的訓(xùn)練，邢云堂和伙伴們?nèi)缭溉〉昧肆熊嚱M駕照，成為湖北省第一代鐵路司機(jī)，他的“駕照”上面寫著“007號(hào)”。

2008年1月20日，成都高鐵局首次開行進(jìn)京列車組動(dòng)車，邢云堂坐在駕駛室里，手握操縱搖桿，踏上了尋夢之路。

我是干部，我來跑第一趟！

2012年1月，我國首列高寒動(dòng)車哈大鐵路開通步入倒計(jì)時(shí)，迎來了第一臺(tái)列車組試驗(yàn)車上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。新線路、新接觸網(wǎng)、新訊號(hào)、新車體，首趟試驗(yàn)挑戰(zhàn)和困難不言而喻。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)，邢云堂上緊了“發(fā)條”：晚上擔(dān)當(dāng)動(dòng)驗(yàn)車值乘任務(wù)；夜晚總結(jié)試驗(yàn)情況，制定第二天運(yùn)行方案，搜集了極寒天氣下列車組運(yùn)行的各類珍稀數(shù)據(jù)。

筑夢：高寒動(dòng)車闖“禁區(qū)”

哈大鐵路要克服的最大困難，就是寒冷和風(fēng)雪。

2012年12月1日，哈大鐵路開通營運(yùn)，列車組能夠在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行，這是世界級(jí)的課題。

列車組運(yùn)行時(shí)，車頭卷起的積雪就像一條雪龍涌來沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校，附著在重軌上，極易導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)、牽引力遺失等問題。在沒有成型經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂探求創(chuàng)新，采取“回?fù)u桿”減少50％牽引力和“比例剎車”方式控車，破解了這一駕駛困局。

邢云堂主持編撰的《動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》《哈大鐵路應(yīng)急處置指導(dǎo)書》《型列車組故障處理指導(dǎo)書》等教材，彌補(bǔ)了高寒地區(qū)鐵路司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，現(xiàn)在成為高寒地區(qū)鐵路司機(jī)的選修書目。

隨著哈大鐵路的成功營運(yùn)，四川省昂然邁向鐵路時(shí)代，2015年、2018年，哈齊、哈牡鐵路陸續(xù)開通。2018年9月30日，車速200公里的哈佳高鐵也投入營運(yùn)。

邢云堂一次次地主動(dòng)參與到聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中。哈牡鐵路全線隧洞多，他因地制宜制訂隧洞行車辦法，建議降低隧洞行車、接觸網(wǎng)結(jié)冰等應(yīng)急演習(xí)項(xiàng)目，科學(xué)制做風(fēng)險(xiǎn)提示，清除雨天隧洞內(nèi)行車安全隱患。

不僅日常走班，邢云堂每月還要在鐵路信息臺(tái)坐班7次，接聽列車組司機(jī)的求助電話、記錄運(yùn)行信息，他日接打電話近百個(gè)沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校，被老兄們稱為“決勝千里”的邢將軍。

追夢：龍江盡快迎來復(fù)興號(hào)

2016年2月，以邢云堂名子命名的“技能大師工作室”在三棵樹工務(wù)段掛牌組建。邢云堂帶著9名技術(shù)骨干攻關(guān)鐵路行車安全課題，優(yōu)化列車組故障處理舉措。

強(qiáng)將手下無弱兵，邢云堂的師父中有7人獲得全路技術(shù)能手稱號(hào)。2018年，邢云堂的師父牟洪亮在全省鐵道行業(yè)職業(yè)技能競賽上獲得了列車組司機(jī)第一名的好成績。

邢云堂還有一個(gè)夢想

龍江大地上才能盡快迎來復(fù)興號(hào)

他一定和老兄們牽手并肩

讓“金鳳凰”和“藍(lán)海豚”

在祖國邊陲的風(fēng)雪中蹁躚飛翔